1樓：小雪老師
你好 很高興可以為您提供解答1、運河與黃河交匯處因為黃高運低，為縮小黃運之間的水頭差，而採取彎道，故有「三灣頂一壩 」之說，今淮陰西南的一段運河，與黃河之間就變成「之」字形彎道。同時在淮安與馬頭鎮之間不斷開鑿引河，以人力、畜力牽挽，漕船才能出閘過黃。2、運河與長江交匯處運河呈一定夾角過長江，實際上是人類才智和大自然的選擇，運河水從江北匯入長江後，借助江水向東流動的力量，順勢進入江南的大運河，為航船「助力」。
長江與大運河水位不同，所以需要船閘來調節水位，保證船隻順利通行。
2樓：道法自然玄師
大運河全長1794公里，南起杭州北到北京，途經浙江，江蘇，山東，河北，天津，北京六省市，貫通海河，黃河，長江，淮河，錢塘江五大水系，被譽為世界第一大運河， 由於中國的地勢是西高東低，所以中國河流都是東西流向，比如黃河長江都是自西向東流，而大運河的流向是南北的，還貫穿了長江，黃河兩大水系，這到底是如何做到的呢？其實，在昭通，京杭大運河貫穿黃河，長江兩大水系之間時，最麻煩的乙個問題就是河床的高度不同。我們都知道，黃河每年因為大量的泥沙堆積在下游階段，導致了黃河河床高出地面很多，成了著名的地上懸河，在大運河貫穿黃河時運河的水面高度與黃河的河床，水面高度都不一樣，根據水往低處流的原理，如果強行貫通的話，黃河的水會向大運河中傾瀉，那麼運河的河堤必然會被沖垮，聰明的古人想到了應對的辦法，就用船閘的方法實現了大運河與長江黃河的十字型交叉流淌。
我們再來說一下船閘，船閘就是船舶在面對高低不同的河床的時候實現在河道中的上下坡，在大運河和黃河交匯河段設定了一道道船閘每兩道船閘之間的空間叫作閘勢，當船由低水位進入高水位時，先排洩出閘室內的水，使得水位與下游水位平齊，此時開啟下游船閘，船就可以進入到閘室，然後在關閉下游船閘，向閘室內灌水使得水位公升至與上游水位平齊，此時在開啟上游船閘，船舶就可以駛入上游了。
反方向時反向操作即可，這種技術現如今仍在使用，現在世界上最大最著名的船閘，也就是中國長江的三峽船閘，古人就是用這種智慧型實現了京杭大運河和黃河長江的十字交叉，京杭大運河是世界上最長的一條人工運河，是中國重要的一條南北水上幹線，他肩負了南北大量物資的運輸交換，促進了南北方政治，經濟，文化的發展。
3樓：道法自然玄師
京杭大運河貫穿黃河、長江兩大水系之間時，最麻煩的乙個問題就是兩條河河床的高度不同。我們都知道，黃河每年因為大量的泥沙堆積在下游階段，導致了黃河河床高出地面很多，成了著名的地上懸河在沒有小浪底水庫的時候，黃河由於每年決堤都是因為河床高度的問題。在大運河貫穿黃河時運河的水面高度與黃河的河床，水面高度都不一樣，根據水往低處流的原理，如果強行貫通的話，黃河的水會向大運河中傾瀉，那麼運河的河堤必然會被沖垮，那這該怎麼辦呢？
這一點困難一定難不倒聰明的中國人智慧型的古人，用船閘的方法實現了大運河與長江黃河的十字型交叉流淌，細心的朋友不妨看一看世界地圖，世界上沒有兩條河是呈十字交叉。
反方向時反向操作即可，這種技術現如今仍在使用，現在世界上最大最著名的船閘，也就是中國長江的三峽船閘，古人就是用這種智慧型實現了京杭大運河和黃河長江的十字交叉，京杭大運河是世界上最長的一條人工運河，是中國重要的一條南北水上幹線，他肩負了南北大量物資的運輸交換，促進了南北方政治，經濟，文化的發展，2023年6月22號，中國大運河專案成功入選世界文化遺產名錄。
4樓：追風尋跡
京杭大運河是一項溝通南北的大工程，它是在歷代修建的運河基礎上，不斷拓展形成的，隋朝在大運河的修建上作用巨大，之後歷代都對運河的疏浚維護上頗為重視，運河路徑基本如下。
京杭大運河是如何穿過長江、黃河的？
5樓：圖蝶科技
京杭大運河是如何貫穿長江黃河的？網友：真佩服古人的智慧型。
6樓：人能科技探索
京杭大運河的水之所以能夠順利穿過長江和黃河，是因為大運河和五大河流之間都有閘門，黃河和長江的水位與大運河不同，利用水閘來控制水位，在特殊的季節會適當開關閘門來控制水流。
7樓：沒完沒了
京杭大運河是中國偉大的水利工程， 京杭大運河的水可以穿過長江和黃河，是因為大運河和五大河流都有閘門。
8樓：培培美好心願
船閘，京杭大運河和長江、黃河之間因為船閘而形成類似於「十字形」進行交匯。
9樓：冰天雪地
穿長江是相對簡單的，只要大江的兩岸建造船閘就可完成了，穿黃河有兩種方式，一種是「拖壩」，另一種是「盤壩」。
10樓：周周小可愛的寶貝
長江：運河呈一定夾角過長江，實際上是人類才智和大自然的選擇，運河水從江北匯入長江後，借助江水向東流動的力量，順勢進入江南大運河。黃河：
因為黃河高運河低，為了縮小黃運之間的水頭差，採取彎道，今淮陰西南的一段運河與黃河之間就變成之字形彎道，同時在淮安與馬頭鎮之間不斷開鑿引河，以人力蓄力牽挽，漕船才能出閘過黃河。
京杭大運河如何穿越黃河
11樓：幹萊資訊諮詢
黃河的河床高度比運河的河床高，所以必須使用水閘分級的辦法。
比如在京杭大運河和黃河交界處建有一座100公尺高的大壩，黃河上執行的船舶要到大運河上，就將上閘門將關閉，下閘門開啟。使黃河的水與大運河的水達到平衡，然後將下閘門關閉，上水閘開啟，所謂水漲船高，船就會流向大運河。如果大運河上的船要穿越黃河，則操作與上述相反。
有時在兩條河流交匯處看到一些被閘門堵住的船舶是正常的，由於閘門是有開放時間的，平時使用次數較少，除非遇到特殊情況，比如雨季，長江才水到達危險線，就需要開啟閘門排水，否則導致洪水爆發。
京杭大運河如何過黃河，京杭大運河是怎麼過「黃河」的
大運河的水可以穿過長江和黃河，是因為大運河和五大河流都有閘門，這裡就舉乙個例子，事實上，京杭大運河和黃河交界處建有一座100公尺高的大壩。然後，黃河的水位與大運河不同，所以需要水閘來控制水位，如果在黃河上執行的船舶要到大運河上，那麼上閘門將關閉，下閘門開啟。通過這種方式，使黃河的水與大運河的水達到平...
京杭大運河沿岸的城市，京杭大運河的歷史
淡忘 切悲傷 京杭運河穿境而過，沿岸建有四個內河大港。徐州簡介 位於江蘇省西北部，是蘇北最大城市和由蘇 魯 豫 皖邊區組成的淮海經濟區的中心。東襟淮海，西接中原，南屏江淮，北扼齊魯 素有 五省通衢 之稱。大運河北起北京，南達杭州，流經北京 河北 天津 山東 江蘇 浙江六個省市，溝通了海河 黃河 淮河...
京杭大運河建立的作用，京杭大運河的主要作用是什麼？
運輸便利。農業發展。商業繁榮。京杭大運河，又稱京杭運河或大運河，是中國 也是世界上最長的古代運河，與長城 坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程，並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象徵之一。運河北起北京，南至杭州，流經天津 河北 山東 江蘇和浙江四省一市，溝通海河 黃河...