1樓:
在柴油泵的側方有一個手動排氣裝置,熄火情況下,連續按壓,直到噴出油為止。
電噴柴油機採用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等感測器,將實時檢測的引數同時輸入計算機(ecu),與已儲存的設定引數值或引數圖譜(map圖)進行比較,經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。
執行器根據ecu指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點),同時對廢氣再迴圈閥、預熱塞等執行機構進行控制。
擴充套件資料
在國內很多的乘用車上使用泵噴嘴,如:寶來tdi、途安tdi和奧迪tdi等。泵噴嘴技術相對於之前的技術(如柱塞泵),已經具有明顯改進,而其最大的好處是大大增加了噴油壓力,其渦輪增壓泵噴嘴的噴射壓力都能達到200mpa以上。
由於噴射壓力直接影響柴油燃燒做功效率,因此,泵噴嘴的燃燒效率很高。
2樓:匿名使用者
首先排除低壓油路中的空氣。低壓油路一般分為四段,用耐油耐壓的硬質橡膠管制成:油箱——油水分離器——輸油泵——燃油細濾器——高壓油泵
在這幾個部件中,一般在油水分離器和輸油泵上有手動泵油裝置,就是我們俗稱的手油泵。按壓這兩個手油泵,即可將柴油從油箱中抽出,並以一定的壓力輸送到高壓油泵中。
低壓油路吸入空氣的原因:
一、是柴油安全用盡,油箱蓋通氣孔堵塞,箱內形成真空,空氣被吸入。
二、是輸油泵上的手油泵與泵體之音的密封墊圈破裂或不平,空氣由此竄入。
三、是手油泵活塞或皮碗嚴重磨損,空氣從手油泵上部通過活塞或皮碗與泵筒之音的間隙進入低壓油路。
四、是低壓管路中的油管接頭密封墊圈不平、損壞或空心螺釘未擰緊,竄入空氣。
五、是燃油供給系統的低壓油管破裂,導致空氣竄入。檢驗方法是,將低壓油管拆下,擦淨接頭,並用手指堵死油管一端,另一端用嘴抽氣。如果油管沒有破裂,油管內已基本形成真空而將舌尖吸住;如果總是吸不住舌尖,證明油管破裂。
六、是機械雜質使回油閥關閉不嚴,柴油通過回油閥排出,造成噴油泵油道內壓力過代,噴油量減小,油路內有放不盡的空氣。
3樓:嘟嘟iu啊
柴油泵的側方有一個手動排氣裝置 熄火情況下 連續按壓 知道噴出油為止。
電噴柴油機是採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機。由感測器、ecu(計算機)和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制,實現對噴油量以及噴油定時隨執行工況的實時控制。
4樓:春意盎然
電噴柴油機排空氣步驟:
(1)在柴油泵的側方有一個手動排氣裝置
(2)熄火情況下,連續按壓,知道噴出油為止。
電噴柴油機是:
(1)採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機。由感測器、ecu(計算機)和執行機構三部分組成。
(2)任務是對噴油系統進行電子控制,實現對噴油量以及噴油定時隨執行工況的實時控制。
5樓:
手油泵壞了我想接個直筒型嗎
高手進:電噴柴油機如何排氣
6樓:徐小小奔
貨車在油箱旁邊有個柴油過濾器,一般在發動機的側面,靠近駕駛艙附近。濾清器頂部有個可以壓的東西(類似圓蓋),旁邊還有個小螺絲,把它鬆開後,在濾清器上面反覆按,壓到油出來為止把螺絲鎖好接著按。
一直按到按不動為止或按起來很費勁,排氣才完成。其實就是手油泵,順著油箱出來的油管可找到。貨車一般裝在油箱旁,皮卡車在引擎蓋下。
擴充套件資料:
柴油機本體
柴油機必須經過進氣、壓縮、膨脹、排氣四個熱力過程之後,才能恢復到起始狀態,使柴油機不斷地產生機械功,上述四個熱力過程稱為一個工作迴圈。
排氣衝程
排氣衝程的目的是清除缸內的廢氣。做功衝程結束後,缸內的燃氣已成為廢氣,其溫度下降到 800-900℃,壓力下降到 294-392kpa。此時,排氣門開啟,進氣門仍關閉,活塞從下止點向上止點移動,在缸內殘存壓力和活塞推力的作用下,廢氣被排出缸外。
當活塞又到上止點時,排氣過程結束。
7樓:涵涵涵涵涵児
電噴柴油機排空氣步驟:
(1)在柴油泵的側方有一個手動排氣裝置。
(2)熄火情況下,連續按壓,知道噴出油為止。
柴油電噴高壓共軌的很容易排空氣,電控單體泵的更簡單。
高壓共軌的排空氣直接在油箱上找到回油管,用螺絲做一個堵頭把回油管堵上,然後打車約10幾秒鐘,打兩三次車就著了,趕緊鬆開回油管,把車熄火,回油管接好.最後一步,用愛夫卡解碼器清除故障碼就ok了,所有的故障燈就會正常。
8樓:新任經理
一般在發動機的側面,靠近駕駛艙附近。由一個瓶狀東西,上面由一個圓蓋,不斷按它,直到按不動或很費勁位置。排氣完畢。
其實就是手油泵。順著油箱出來的油管可找到。
9樓:匿名使用者
如果你是為了換柴濾而排氣,那就直接將柴濾裡灌滿柴油,直接打車幾下就著。
如果為了排氣,將柴濾出油管拆下將短接油泵,就是將油泵保險和點菸器保險拔下,用導線短接,直到柴濾出油口出油後,將管路接好,打車。
如果你是將燃油箱裡的柴油用完了,而要排氣,需加好柴油(虹吸原理)再用第二種方法排氣。
10樓:匿名使用者
柴油電噴高壓共軌的很容易排空氣,電控單體泵的更簡單。高壓共軌的排空氣直接在油箱上找到回油管,用螺絲做一個堵頭把回油管堵上,然後打車約10幾秒鐘,打兩三次車就著了,趕緊鬆開回油管,把車熄火,回油管接好.最後一步,用愛夫卡解碼器清除故障碼就ok了,所有的故障燈就會正常。
11樓:水無言
大學學的,希望有所幫助。
汽車電子控制汽油噴射裝置由噴油油路,感測器組和電子控制單元(ecu)三大部分組成。
當噴射器安裝在原來化油器位置上,稱為單點電控燃油噴射裝置;當噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上,稱為多點電控燃油噴射裝置。
噴油油路由電動油泵,燃油濾清器,油壓調節器,噴射器等組成,ecu發出的指令訊號可將噴射器頭部的針閥開啟,將燃油噴出。感測器接受溫度、混合氣濃度、空氣流量和壓力、曲軸轉速等數值並傳送給ecu。ecu內有積體電路以及其它精密的電子元件,它彙集了發動機上各個感測器採集的訊號和點火分電器的訊號,在千分之幾十秒內分析和計算出下一個迴圈所需供給的油量,並及時向噴射器發出噴油的指令,使燃油和空氣形成理想的混合氣進入氣缸燃燒產生動力。
一般而言,發動機電噴系統的故障率是比較低的,比較多出問題的地方是噴射器,多是油道發生堵塞現象,這與汽油的質量有很大的關係。
12樓:孤苦海豚
貨車在油箱旁邊有個柴油過濾器,濾清器頂部有個可以壓的東西,旁邊還有個小螺絲,把它鬆開手在濾清器上面反覆按,壓到油出來為止把螺絲鎖好接著按。按到按不動為止。貨車一般裝在油箱旁,皮卡車在引擎蓋下
電噴柴油機怎麼排空氣,沒有手泵的。
13樓:墨汁諾
在油泵上有排bai氣螺栓,擰開du後按手油泵。
zhi排氣衝程
的目的dao是清除缸內的廢回氣。做功衝程結束後,缸答內的燃氣已成為廢氣,其溫度下降到 800-900℃,壓力下降到 294-392kpa。
此時,排氣門開啟,進氣門仍關閉,活塞從下止點向上止點移動,在缸內殘存壓力和活塞推力的作用下,廢氣被排出缸外。當活塞又到上止點時,排氣過程結束。
14樓:匿名使用者
在油泵上有排氣螺栓,擰開後按手油泵。希望我的回答能幫到你
15樓:匿名使用者
怎麼可能會沒有手油泵…是不是你沒找到…仔細找找按道理都會有的~實在是沒有的話要排空氣你也得外接個手油泵才可排空【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
16樓:匿名使用者
這個是有在油泵上有排氣螺栓擰開後按手油泵就行啦
17樓:匿名使用者
你好這個有排氣螺栓,很高興回答你的問題
18樓:匿名使用者
噴油嘴那裡爬【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
電噴柴油貨車怎樣排空氣
19樓:八刀流鬼將
唉,麻煩,柴油濾芯灌滿油,油水分離器同樣滿油,然後鬆開噴油嘴上高壓油管,鬆開點就行,發動車,直到有油噴出,緊上。啟動期間一直按油泵上的手油泵,確保供油充足。好了。
20樓:匿名使用者
也應該有手油泵和濾芯吧
電噴柴油機故障燈總是亮是什麼原因
湖南萬通汽車學校 可能造成汽車發動機故障燈亮的原因 1,車輛故障燈亮一般多是燃油排放系統造成的,您在故障燈亮的時候對車輛進行啟動 滅車,進行三次後在啟動車輛您觀察故障燈是否還是點亮,要還是點亮就需要及時到店裡檢查故障碼,看是發動機的問題還是感測器故障,要不亮可能為偶發故障可以不用及時到店檢查。2,當...
單缸柴油機噴油嘴怎麼調,單缸柴油機噴油嘴怎麼調
你是說調節噴油壓力還是校正油嘴 啊?幫浦油壓力的調節,有加減墊片的,也有通過調節螺絲調預緊彈簧的。校正油嘴的話,拿下來自磨散,一般現在自己都不磨,要不換新,要不給專門的售後磨。如果是單缸調節油門的話,比較簡單,油門齒條調節就可以啦,順時針加油門,逆時針減 調噴油壓力的話,上台鉗夾住,擰下後面的緊冒 ...
柴油機沒勁到底是怎麼回事啊,柴油機沒勁怎麼回事?
柴油機也是屬於內燃機的一種,沒勁就是出力不足。檢查主要從油路與氣路入手,原因與對應排除方法如下 首先檢查燃油系統 1 柴油濾清器及柴油管路區域性堵塞,供油量不足。檢查油箱開關是否全開,清洗柴油濾清器和柴油管道 2 油泵泵油不足。修理或更換油泵零件 3 噴油嘴故障 噴油壓力不對 噴孔積炭 針閥咬死 針...