1樓：匿名使用者
額定功率啟動，速度增加，加速度牽引力都減小，因為p=fv, v肯定是增加的（因為是啟動），f就要減小，a=(f-f)/m，a也要減小，當f減小到一定程度和f摩擦力相同時，a＝0，速度不再變化，達到最大速度
恆定加速度啟動，加速度不變，引力也不變，速度增加，p=fv，功率就要增大，當達到額定功率時，功率不能再增大，f就要減小，加速度也變小，變成額定功率問題
2樓：匿名使用者
p=fv 額定功率啟動時 我們現在從理論上分析這個問題 v=0時 f為無窮大 加速度無窮大 隨著速度的增大 f不斷減小 加速度不斷減小 但是速度仍然在增加 當速度增大到某一值時 f正好和摩擦力平衡了 v就不再增加了 f也就保持恆定了 這個時候加速度也變為了0了
以恆定加速度啟動 那就是牽引力與摩擦力的合力是乙個定值 牽引力在啟動過程中是乙個定值 根據 p=fv 隨著v的增大 p在不斷增大 當功率增大到最大功率時(功率增加到不能增加的時候 不一定是額定功率) 速度到最大值 此時牽引力會減小到某一值和摩擦力平衡掉 否則汽車動力吃不消
3樓：把粑粑擺成心型
首先要知道額定功率和恆定加速度的區別，這樣就會非常好理解。
額定功率通俗的說，就是發動機有多大的力，就輸出多大的力，比如發動機只能給車體10n的力，不管車體受到阻力是多大，發動機只給車體10n。假如車體受到的阻力是1n，那麼他們的合力就是9n，車子就按這9n力所產生的加速度加速，隨著車子越來越快，受到的阻力越來越大，可能阻力變成了8n，那麼他們的合力就是2n，車體就按這2n加速，最後當阻力也是10n的時候，合力為零，那麼車子就變成勻速直線運動了。
再說恆定加速度
恆定加速度通俗的說，就是遇強則更強，還是從車子啟動說起，車子剛剛啟動，發動機給車體10n的力，有了速度之後，受到各種阻力的作用（空氣阻力佔大部分）阻力變為1n，注意，這時發動機不是只給車子10n的力了，這時發動機要給車體11n的力，來使合力始終保持為10n，
（重點）因為保持合力為10n的情況下，才能保證加速度是恆定不變的（重點）
當阻力上公升為8n時，發動機要給車體18n，這樣18-8=10n.加速度恆定不變
當阻力上公升為10n時，發動機給車體20n 用來保持恆定加速度
公升為100n，發動機給車體110n。
....
永無止境這樣下去。。。那麼這車將越跑越快。永遠不會勻速行駛，因為他始終有10n的加速度，始終在加速，越來越快。
當然現實中不會有這樣的超級發動機，所以所有的汽車發動機都是有額定功率的，到了極限，就只能做勻速直線運動，火箭車是跑的最快的汽車了吧，但是他們依然會有乙個極速，就是極限速度。
再回頭說題面，額定功率啟動，會發現車體受到的合力越來越小，直至變為0，那麼加速度就會越來越小，因為加速度越來越小，那麼速度在合力變為0之前都是一直在增加的，當合力變成0的時候，速度不變，成勻速直線運動。牽引力一直為10n從來都沒變過，記住，在變的一直是車體受到的阻力，是它在影響車體受到的合力。
恆定加速度，既然是恆定加速度，加速度肯定是不會變的，因為恆定加速度，所以車體會越加越快，所以速度越來越快，牽引力因為要超越阻力，為車體提供加速度，因為阻力越來越大，那麼牽引力也越來越大
不懂或者表述不清楚可以追問
半夜打字不容易，求採納
4樓：隱綠柳邸賦
牽引力就是發動機給前輪的乙個力，然後前輪再帶動後輪，於是就產生了這個牽引力，關於第二個問題那是因為腿給踏板乙個力，然後這個力再帶動轉盤帶動後輪，後輪產生摩擦力產生乙個向前的力，給前輪乙個推力，所以就促使了自行車向前走。
汽車物理問題
5樓：山東萬通汽車學院
您好！1、額定
抄功率啟動，速度增加，加速度牽引力都減小，因為p=fv, v肯定是增加的(因為是啟動)，f就要減小，a=(f-f)/m，a也要減小，當f減小到一定程度和f摩擦力相同時，a=0，速度不再變化，達到最大速度
2、恆定加速度啟動，加速度不變，引力也不變，速度增加，p=fv，功率就要增大，當達到額定功率時，功率不能再增大，f就要減小，加速度也變小，變成額定功率問題
希望對您有幫助，望採納，謝謝！
汽車物理問題
6樓：找豬豬的小孩
應該能找到你需要的答案吧
7樓：鼎奧網路
**太小，看不清序列號。
關於汽車發動機的物理問題
8樓：拱茹雲
首先修正下前人的錯誤，1，發動機功率不可能是恆定的，隨著加速踏板轉角的增加，進油或者氣的量的增加，功率是上公升的。2，即使是最大油門的情況，發動機由於受到機械特性的影響，其功率外特性曲線也是隨著轉速的增加，先變大再減小。另外，樓主的問題。
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汽車物理問題，關於汽車的物理問題
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