1樓：匿名使用者
手動小轎車四檔掛五檔正確的做法是直接斜上推從四檔直接掛到五檔。
第二種方式對變速箱沒有損害。
第一種換檔方式手動小轎車四檔掛五檔：先經空擋再右靠上推 也是可以的，一般適合新手開車，但比較麻煩。
因為現在的車一般都不需要這樣了，因為現在的車變速箱一般都有同步器了。也就是說從四檔換至五擋可以不經過空擋直接掛入五擋檔位也是沒有問題的。
注意在換擋時，盡量採用「兩腳離合法」，加擋時按照「踩（離合器）、摘（空擋）、踩（離合器）、掛（高速擋）」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕鬆地增加擋位。
減擋時，按照「踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速擋）」的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。
在這裡還要注意一點，在加減擋後都應在未抬起離合器時，踩一點油門，然後慢抬離合器，在離合器壓盤結合的一瞬間，踩住離合器不動，等車速穩定後再鬆開離合器，這樣就能避免車輛「突突」猛「串」，或是磨損離合器片。
由於小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須採用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環的壽命，並將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其執行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合）。
換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷：
汽車移動後，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據車速變化將5個檔位隨意變換，並且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。
2樓：匿名使用者
2直接到五檔。不會對變速箱有損害。你掛到空檔在車速很快的情況下反而會很危險。
如果按第一種說法，那1換2檔換3檔的時候，是不是也要先推到空檔在到2.3.檔呢？
3樓：一杯清茶淡解之
第二種沒損害，但是建議還是用第一種方法，可以避免掛擋錯誤
4樓：
應該採用第一種方法。
在變速箱內有乙個同步齒輪，它在檔位變換時自動與要換的檔位的齒輪保持同步，但它的響應需要時間。如果按照第二種方法換擋，可能入檔時同步齒輪還沒跟隨上，齒輪間速度的不同會有輕微打齒現象。長遠來說對變速箱的壽命有影響。
手動擋汽車，可以從四檔直接減到二檔嗎？如果可以需要怎麼操作？
5樓：微醺36度
可以。手動檔車操作的特點是「加檔要逐級加檔，減檔可以跳檔。」
這是由手動變速箱的特性決定的。選擇什麼檔位，要根據車速情況來匹配。
假設你正在路上4檔行車，遇到前方有狀況，比如車道變窄，或車輛增多時，你需要減速行駛，操作如下：你右腳鬆開油門踏板，讓車自然減速或者輕輕踩下剎車讓車減速，在減到合適的轉速後，你左腳踩下離合，右手操作檔桿從4檔進到2檔（只要車沒停下都可以進到二檔），然後慢松離合，右腳適量給油，保持車子穩步前行就好了。
可以直接減檔至2檔
在減速時，首先先踩剎車 不要踩離合器，當車速減至需要的速度時，鬆開剎車，踩離合器。換擋至需要的檔位即可。
反之，在公升檔過程中，需要一檔一檔的逐漸上公升的。
6樓：韋弘盛
手動擋汽車可以從四檔直接減到二檔嗎？如果可以，需要怎麼操作？手動擋汽車不能從四檔直接減到二檔
7樓：
可以的，手動擋汽車公升檔需要按順序，降檔不需要按順序。直接從4檔摘擋到空擋， 再掛入2檔
8樓：匿名使用者
都懂不懂啊就在這坑人，怎麼不能降，只要轉速允許五檔都能降二檔，居然還有人說慢慢抬離合，離合都磨爛了吧……四檔巡航速度60大概2000轉，這時候你突然想超車，難道還等速度減下來切二檔再超車？直接踩下離合一腳油門把轉速拉到5000左右再抬起來離合，直接完成一次酸爽的超車啊，哪那麼費勁啊。經常這樣也就是毀同步器，但是手動擋那麼耐操不天天玩也不會壞啊，大不了就兩腳離合唄
從五檔直接降到一檔，可以嗎？
9樓：天枰極度沒品
可以從五檔直接降低到一檔，但是大多數情況下很多司機朋友都不會採取這種做法，這也是一種很正常的現象。我們之所以不會進行這樣的操作，我相信是因為我們在駕校學車考駕駛本的時候，練就告訴過我們，換擋或者降檔，必須降速，這樣在開車過程中才會自然，才不會造成停車卡頓等現象。
10樓：麥田駒子
從五檔直接減到一檔，這是一種很危險的行為，建議新手不要輕易嘗試。
汽車手動變速箱的換擋是控制接合套左右移動，與不同齒輪的齒合齒組合出不同的檔位，為了使接合套與齒合套順利的齒合，接合套與齒合輪之間的速度必須瞬時同步，以保證平順換擋。
增擋空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。
1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋
2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。
3擋→4擋：用掌心輕扣住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。
4擋→5擋：反手向外推擋把，之後向上推入5擋。
減擋5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。
4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。
3擋→2擋：向下推入2擋。
2擋→1擋：向上推入1擋。
11樓：文史一家人
這樣操作是可以的。無論是加減擋都是可以不按照順序操作的，比如你可以在二擋加速至50公里/小時的時候直接換成五檔，也可以在停車減速時從五檔換至一檔。
之所以要換擋是為了與速度匹配，同時保證最佳的操控效能和經濟性。
以奧迪車為例，40公里 100公里時速勻速行車時，發動機轉速一般在1800-2000轉，急加速時會公升到3000轉左右。因此可以認為2000轉是乙個經濟轉速 ，以此可以作為手動擋行車參照 。
對比觀察，1.8和1.8t手動擋車在發動機2000轉時，在各擋位用此轉速行車非常輕快，希望省油的車主，可以在2000轉附近換擋，而追求動力者可以適當滯後換擋 。
12樓：孫楠
從五檔可以直接降到一檔。
不管是加檔也好減檔也好，都可以不按順序，一檔可以加到五檔，五檔也可以減到一檔，對車輛沒有損傷，對變速器也沒有傷害。
但是值得注意的是：檔位要和速度匹配。比如說現在是五檔，要減到一檔，必須得從五檔的速度一直降到一檔的速度。
假如是上坡，正好堵車緩行，本來是五檔70碼，從五檔退出至空檔後，滑行至車流尾部後，進一檔跟隨前進。
13樓：莫念v勿忘
五檔進一檔可以，一檔進五檔也可以。
不管是加檔也好減檔也好，都可以不按順序，就是說一檔可以加到五檔，五檔也可以減到一檔，對車輛沒有損傷，對變速器也沒有傷害，但是值得注意的是，檔位要和速度匹配，比如說現在是五檔，你要減到一檔，必須得從五檔的速度一直降到一檔的速度，比如上坡，正好堵車緩行，本來是五檔70碼，從五檔退出至空檔後，滑行至車流尾部後，進一檔跟隨前進。
再說說加檔，比如是下坡起步，一檔後由於地勢原因，速度很快就會起來，這時候不用一檔一檔的加，只用根據合理的速度匹配合理的檔位就可以了，三檔五檔都可以，不會損壞車子或變速箱。
擴充套件資料：
操作要領
加擋操作順序：低擋加到高擋位，適當衝車油跟上;一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空擋;候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。
減擋操作順序：高擋減到低速擋，看準車速不要慌;一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。
動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上;趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。
掛擋首先，變速換擋要牢記「加擋先加速，減擋先減速」的原則，在加擋前「轟」油門把車速先提起來，在減擋前「收」油門把車速先降下來。
在換擋時，盡量採用「兩腳離合法」，加擋時按照「踩（離合器）、摘（空擋）、踩（離合器）、掛（高速擋）」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕鬆地增加擋位。
減擋時，按照「踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速擋）」的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。
在這裡還要注意一點，在加減擋後都應在未抬起離合器時，踩一點油門，然後慢抬離合器，在離合器壓盤結合的一瞬間，踩住離合器不動，等車速穩定後再鬆開離合器，這樣就能避免車輛「突突」猛「串」，或是磨損離合器片。
14樓：嘖陳二狗
五檔進一檔可以，一檔進五檔也可以。
1、加檔一級一級加，降檔一腳剎車踩下去剩多少速度就降到幾檔；
2、 只要車子沒有完全剎停，就沒必要降到1檔；
不管是加檔也好減檔也好，都可以不按順序，就是說一檔可以加到五檔，五檔也可以減到一檔，對車輛沒有損傷，對變速器也沒有傷害，但是值得注意的是，檔位要和速度匹配，比如說現在是五檔，你要減到一檔，必須得從五檔的速度一直降到一檔的速度，比如上坡，正好堵車緩行，本來是五檔70碼，從五檔退出至空檔後，滑行至車流尾部後，進一檔跟隨前進。
再說說加檔，比如是下坡起步，一檔後由於地勢原因，速度很快就會起來，這時候不用一檔一檔的加，只用根據合理的速度匹配合理的檔位就可以了，三檔五檔都可以，不會損壞車子或變速箱。
擴充套件資料
超車前降檔注意事項：
1、本檔速度已經達到最高車速或當前車速已經超過低一檔的最高車速時，不能使用降檔超車;
2、當前檔位還有足夠的提速能力或當前的車速已經能夠勝任短時間內超越被超車輛的能力，(當前車速與被超車的速度有足夠的正速差)，不宜實施降檔超車;
3、實施降檔超車雖然能縮短超車過程時間，但經常使用降檔超車會增加油耗。
頓那一下跟車速高於檔速沒有聯絡。如果操作不熟練，正常車速減檔都要頓一下，即便是現在加了同步器的車，短時間之內變速器齒輪也不能馬上達到同步。
如果想避免頓那一下，最根本的辦法是兩腳離合帶空油，不過用現在的一腳離合，在離合抬起來之前轟一腳油門也有幫助。
15樓：他說你妖言惑眾
五檔進一檔可以。
1. 加檔一級一級加，降檔一腳剎車踩下去剩多少速度就降到幾檔；
2. 只要車子沒有完全剎停，就沒必要降到1檔；
不管是加檔也好減檔也好，都可以不按順序，就是說一檔可以加到五檔，五檔也可以減到一檔，對車輛沒有損傷，對變速器也沒有傷害，但是值得注意的是，檔位要和速度匹配。
比如說現在是五檔，你要減到一檔，必須得從五檔的速度一直降到一檔的速度，比如上坡，正好堵車緩行，本來是五檔70碼，從五檔退出至空檔後，滑行至車流尾部後，進一檔跟隨前進。
16樓：匿名使用者
上面的朋友們說得都不全面，我來詳細解釋一下。
其實掛擋只取決於兩個因素：車速和當時的發動機轉速。在這兩者匹配的情況下，掛相應適合的檔位就可以了。
所以，在這個前提下，糾正上面幾位的說法，不僅減檔不必乙個乙個檔位的減下去，其實連加檔都可以直接跳著加，只要在發動機允許的範圍內。
舉個例子，如果你掛著五檔80公里每小時的速度，前面出現情況，你踩下剎車，車的速度降到了15公里每小時，這時，前面的情況已經解除，車速已經可以提起來了，那麼你直接掛上一檔走人就可以了。如果速度降到了30公里每小時，那麼你就可以直接掛二檔。
在加檔的時候也是一樣，很多老司機都不是逐級加檔的。比如，你正掛著2檔超車，結果當你加油超過以後，發現發動機的轉速已經接近四千轉，而速度已經超過了60公里每小時的時候，就不用再掛三檔，而直接公升入四檔就可以了。否則可能還會覺得掛上三檔，車反而向後頓挫。
還要說明乙個特殊情況，就是搶掛低速度檔的問題。這個問題通常都是在緊急情況下保命用的，千萬要記住！！比如突然遇到剎車失靈的情況，而此時車速80公里每小時，正掛著五檔。
那麼應緊急將檔位掛如一檔！！此時發動機會因為超過額定極限轉速，引發爆缸（發動機嚴重損壞）。但車速可以馬上降到最低，你再採取與一些障礙物摩擦的方式讓車停下來。
雖然可能傷了機器，但同性命比起來，哪個更重要？
最後，給你一組總結性的資料供參考：15公里以下一檔，15—35公里每小時之間二檔，35—55公里每小時三檔，55—70公里沒小時四檔，70公里以上掛五檔。只要是這個範圍，就可以了。
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