1樓：哆啦a夢是夢想家
人類的大腦在遇到突發情況時，會在一瞬間阻止行動。當開車遇到危險時，如果左腳剎車右腳油門，那麼大腦做出的反應是同時踩下。剎車是靠摩擦來減速的，但是油門又是在加速，這樣會使得剎車的距離大大增加。
當剎車和油門同時踩下時，後輪只有慣性，但是起到剎車的作用會很大。前輪由發動機提供動力，剎車的作用相對於後輪偏小。這時候會出現前後輪的轉速不一致的現象，也就是後輪打滑失控。
在這種失控的情況下，如果控制不了，則容易發生事故。
擴充套件資料
關於剎車的異常情況
1、剎車無力
這種情況一般是由於提供壓力的傳輸管路失去壓力造成的，應檢查剎車總幫浦的真空助力皮管和發動機的介面處是否有龜裂或鬆脫的狀況。
2、剎車發抖
這種情況大多出現在開了許多年的老車身上，因為磨損較大，剎車盤片表面平整度已經有一定程度的失準了。可以打磨剎車盤或直接更換剎車盤來解決。
3、剎車踏板不回位
一般情況下，造成這種問題的是原因是制動總幫浦或分幫浦可能有漏油的現象，或者制動總幫浦和分幫浦故障導致踏板下沉。另外，也有可能是某一根軸的軸承出現了磨損、缺油、損壞。軸承出現損壞，整個車會出現不協調。
剎車片有可能出現在不恰當的位置，造成剎車踏板不回位。
4、剎車變硬或變軟
車輛在停止時剎車踏板很硬是正常的，因為此時真空助力幫浦還沒有工作。若是行車途中發現剎車變軟了，這可能意味著剎車油管道裡存在空氣，或者剎車液滲漏，需要立即靠邊停車，進店維修。
5、剎車時方向盤向一側偏轉
剎車時，由於剎車盤轉速較快，很難感受到偏剎，不過當車輛快停住的時候，這種差別就比較明顯了。速度快的那一側車輪先停住，方向盤就會發生偏轉，，這是因為剎車系統左右分幫浦對剎車片的作用不均衡，這種情況要及時更換分幫浦。
2樓：感情專業諮詢可可
1、右腳剎車更符合設計考慮
右腳剎車也更符合踏板的設計位置。汽車行業十分保守，改動法規十分謹慎，所以自動擋的踏板設計基本還是跟手動擋的一樣。油門和剎車踏板的位置都比較靠右，而且兩個踏板之間的距離也比較近，方便右腳來回切換。
而如果左腳和右腳一起過去的話，比較擁擠，容易互相影響。
2、雙腳操作反射弧更加複雜
而且雙腳操作的話，司機的反射弧會更加複雜。這就好比是我們玩遊戲，左右手各握乙個控制器，顯示屏上出現「1」要捏右手的，出現「2」要捏手。這時候人腦要控制兩個手，還要注意訊號。
這個思考和選擇的反射弧要比單手、單腳操作要更加複雜。
3、容易出現誤操作發生危險
也更容易出現誤操作，發生危險。人的緊張的時候，還沒想好這麼踩的時候，最有可能就是油門剎車一起踩了，而且是踩到底的。
3樓：啊往事知多少
第一是為了安全。最初的汽車都是手動擋，兩隻腳要控制3個閘板，司機的左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，這是最科學的。現在的自動擋車由於沒有離合器，理論上似乎可以將剎車、油門分別用左右腳來控制，但如果形成這樣不良的駕駛習慣，一旦駕駛手動擋車，駕駛者極易弄混，把油門當剎車或把剎車當油門的可能性更高。
這就很容易造成車禍。如果因為誤操作而產生剎車油門踏板同時踩下的情況，由於電子系統的介入，行車電腦ecu也會預設剎車優先的原則，所以左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，這是最科學的設計。
第二是遵循傳統。****經過百年發展，所有機械結構趨於成熟。剎車、油門踏板的擺放位置也遵循傳統而被沿用至今。
第三是：為了駕駛員快速反應。 剎車、油門踏板分別被放置在右腳前側，中間有一定空隙，且剎車踏板略高於油門踏板。
這樣設計是為了駕駛員的快速反應。如果是開手動擋車，開車時要麼踩剎車、要麼踩油門，兩種動作不可能同時出現，所以只用乙隻右腳就可控制。
左腳剎車 右腳油門 科學嗎
4樓：匿名使用者
除了卡丁車和方程式賽車，剎車油門一定要分開踩。
如果你兩隻腳，一腳油門一腳剎車，會出現油門沒放開就踩剎車，車內會因為慣性向前，很危險。
還有，遇上緊急情況，最快最安全的剎車方式，就是右腳立即放開油門移到剎車上，左腳剎車右腳油門，兩隻腳分工合作，聽起來很合理，但是一旦發生緊張情況，你可能會緊張到不知道踩哪只腳，或者會雙腳同時踩下。
以我平時開車的習慣想了想，私家車自動擋的油門、剎車踏板的位置，兩隻腳一起踩那坐姿也太優雅了
5樓：
從科學角度來說，一腳油門，一腳剎車是最合理的，。單腳誤踩比雙腳誤踩可怕的多。原來都是手動擋，都習慣了，現在自動擋，但是車了製造商都不敢改變習慣。
6樓：匿名使用者
在回答這個問題前，你要先搞懂自己是不是乙個能左右分清楚的人（尤其是緊張的時候）。最簡單的辦法就是玩個簡單的兩三個按鍵的反應類遊戲（神廟脫離類）難度越高越好，突發情況下你按錯鍵概率高不高。如果高的話就老老實實 全右。
說明你的緊急判斷神經不是很好。如果能保證任何情況下都不會按錯鍵（純粹反應慢無妨），你腳也基本不會搞錯。那你選你自己最喜歡的操作方式就行了。
要知道，很多日式車都是前半段虛位剎車的，如果單腳操作，反應制動速度是肯定比雙腳操作慢一拍的，一拍就是好幾公尺的制動…………往往就差這幾公尺………………
還有，人在緊張的時候不光會兩腳一起踩，還會兩隻腳都收起來，甚至一時找不到剎車…………
7樓：白遷
不存在科學不科學的問題，不要什麼事情都談到科學上，只是習慣問題，熟練度問題。
我開了六年左腳剎車，右腳油門。其中兩年跑滴滴。
除了一次別人電動車撞我一次，沒有任何事故。
我剛開始買了車後也嘗試過只用右腳。也開了一段時間，當然也可以開，但是我覺得沒有左右來的好。
路況好的情況下，我左腳就休息了。
高峰期，市區，全部兩腳一起來
補充一下，我開的是自動
緊急情況遇過太多太多，多到數不清，也沒出現過緊張而把油門當剎車踩
考自動擋C2駕照可以左腳踩剎車右腳踩油門嗎？
你說的這種操作是可以的。但前提是左右腳應配合默契，力度控制到位，也就是左腳踩上剎車，右腳就應該鬆開油門，輕鬆自如控制好左右腳力度，祝考試成功！不可以，這是非常錯誤的操作方法，關鍵時刻可以造成重大交通事故！一定記得要右腳控制油門和制動二個踏板，左腳閒置，因為人的大腦在緊急情況下多少都會出現不同程度的慌...
為什麼我的右腳有腳氣,而左腳沒有
金華 病防治院 慮到你現在出現了只有一隻腳有腳氣，那麼只能說明是那一隻腳沒有做好衛生，一般腳氣這類疾病都是由於自己沒注意衛生導致的真菌感染。建議你在平時的飲食中多以清淡為主，還要使用一些抗菌的藥物進行 火焰舞飛揚 腳氣是指發生在趾掌面的黴菌性 病。發病原因是由於表皮鮮菌 毛癬菌或足趾毛癬菌侵犯趾。紅...
（重賞分題）為什麼自動擋的汽車不能左腳在剎車上，右腳在油門上
滄海一叫 在緊急慌亂中，由於一隻腳控制兩個踏板，誤將剎車當油門的動作經常發生呀，我認為，設計為左腳剎車，右腳油門這樣更科學 自動檔汽車的這種設定是有科學依據的，在緊急情況下，人類先有神經反映再有肌肉反映，當危機時刻到來時，神經反映比肌肉反映來的快得多，那種時候，人的兩隻腳如果剛好放在剎車和油門上的話...