1樓：八連九排
節流閥和調速閥完全是兩碼事，這提問的老兄的識別答案的能力太不可思議了，有如下這麼多比較能說的明白回答的不去甄別選擇，卻偏選了這麼個錯誤答案當了回事，悲哀呀，不免說兩句：
1.節流閥和調速閥：
節流閥控制調節的是，流體進出閥體的流通截面積的大小，調節時，進、出氣的截面積相同。
而調速閥是由一個單向閥和一個節流閥組合而成，調節時，進、出氣的流通截面積不同，流體只單方向受控，即進入氣缸氣體不受控，不能被調節，排除的氣體受控，可以被調節。
節流閥和調速閥的節流調速回路哪個調速效能好：
需要特別弄清並注意的是，液壓缸一般可用節流閥控制進出油量的大小，進行調速（油不會澎漲進出多少油走多少路，不需要背壓）。而雙作用氣缸不同，不便利用節流閥進行調速（氣體進入氣缸會大幅澎漲，如無活塞阻尼，將快速推進不受控，或根據負載的阻止大小在變化調速），氣缸速度和推進力的大小是不能理想調節受控的。調速閥是進氣時流量、壓力不受調節限制（單向閥的作用），而控制氣缸的另一腔（將要被排出的氣體端）進行節流控制調速，在腔內形成背壓阻尼，穩定住氣缸的推進速度與推力，使之緩慢或快速放氣執行，才能有效地穩定住氣缸的運動速度與推力。
轉換為進氣時將也不能受到節流，而靠另一端氣腔排氣時的調速閥進行控制。這就是上述由一個單向閥和一個節流閥組成的——調速閥。
另外，如果是單作用氣缸（一個氣口）可用節流閥或固定式限流閥進行進行調速和控制（他有背壓彈簧進行阻尼和負載進行進行復位阻尼）。但要實現高要求穩速，則需要用調速閥。
2樓：歸海小俠
節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門，沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用於負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合；
調速閥是進行了壓力補償的節流閥，它由定差減壓閥和節流閥串聯而成。節流閥前、後的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，於是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣就是調速閥的流量恆定不變（不受負載影響）。
調速閥也可以設計成先節流後減壓的結構。
3樓：匿名使用者
調速閥是由定差減壓閥和普通節流閥組成，調速效能應是調速閥較好
4樓：喂1幸福
調速閥好，因為調速閥是由定差減壓閥和節流閥串聯而成，能使其中的節流閥的前後壓差ap保持不變
5樓：愛動特濃
節流閥就是調速閥，兩者是一樣的，作用都是調節氣流大小來控制氣缸執行速度
節流閥還分單向節流和雙向節流
進油路節流調速回路，回油路節流調速回路和旁油路節流調速回路屬於
卜霽 節流閥 主要作用是調節流量.如氣缸上安裝節流閥實現對氣缸速度的調節,氣缸調速多數是二頭都裝節流閥使氣缸的速度達到設計要求.節流閥是一個最簡單又最基本的流量控制閥，其實質相當於一個可變節流口，即一種藉助於控制機構使閥心相對於閥體孔運動改變閥口過流面積的閥。常用在定量泵節流調速回路實現調速。閥體上...
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三種節流調速回路中溢流閥的作用和工作狀態
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