1樓：化工儀表交流
傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。噹式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。噹式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。
對於大多數齒廓正確的齒輪傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和非圓齒輪傳動，瞬時傳動比是變化的。
車速，即是汽車的行駛速度。轉速分兩種，一為發動機轉速，二為驅動輪轉速。兩者之商為總傳動比，前提是驅動輪在附著良好的路面上行駛，無打滑或抱死現象。
驅動輪轉速與車速的換算關係為：車速=驅動輪轉速*60*2π*驅動輪半徑/1000。
2樓：我愛你
變速器的齒輪傳動比是指變速器的輸入轉速與輸出轉速之間的比值。汽車變速器的傳動比是由發動機工作效能和汽車行駛要求這兩個方面決定的，也就是說你所提到的貨車的發動機馬力（扭矩），只是影響變速器傳動比的因素之一。
汽車之所以在傳動系中設定了變速器，是因為現代汽車上廣泛採用活塞式內燃機作為汽車的發動機給汽車提供動力，其轉矩和轉速變化範圍較小，而複雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當大的範圍內變化。
汽車變速器提供不同的傳動比，擴大了驅動輪和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等，同時使活塞式內燃機在有利的工況下工作。
後橋速比大小對車速和動力有什麼影響
3樓：匿名使用者
後橋速比越大，動力越大，但車速就越慢；反之，後橋速比小，動力越小，但車速就越快。
一、為啥後橋速比小的卡車就跑得快
不考慮負載、風阻、上坡阻力等外因，僅從傳動比考慮，我們可以通過乙個公式推導出車速：
車速=0.377×(發動機輸出轉速×輪胎滾動半徑)/(變速箱所掛擋位速比×後橋速比)
其中0.377為固定係數。
舉例說明，假如同一款輕卡，分別是輕卡a和輕卡b，配置7.50r16子午線輪胎，萬里揚wly6t120手動變速箱，具有6個前進擋和乙個倒擋，最高速為超速擋，擋位速比為0.78，輕卡a的後橋速比為3.
727，輕卡b的後橋速比為4.33。
那麼變速箱在最高擋，發動機轉速為2000rpm時，依照上面的公式，我們分別算下輕卡a和輕卡b的車速，7.50r16輪胎的滾動半徑約為0.3822公尺。
輕卡a車速=0.377×(2000×0.3822)/(0.78×3.727)=99.13(km/h）；
輕卡b車速=0.377×(2000×0.3822)/(0.78×4.33)=85.33(km/h）；
同款車，發動機轉速在2000rpm時， 從理論上推導出後橋速比小的輕卡a的車速達到99.13km/h,後橋速比大的輕卡b的車速為85.33km/h，因此後橋速比小的車跑得更快，也更省油。
二、為啥後橋速比大的卡車爬坡力度強
爬坡能力強，也就是卡車的驅動力大。卡車驅動力的理論計算公式為：
驅動力=（發動機輸出扭矩×檔位速比×主減速器速比×機械傳動效率）/車輪半徑
還是上面的輕卡a和輕卡b，7.50r16輪胎的車輪半徑約為0.3937m。
假如輕卡a和輕卡b分別在1擋，發動機輸出扭矩為450牛公尺時，我們分別算下輕卡a和輕卡b此時獲得的驅動力：
輕卡a驅動力=（450x6.32x3.72x0.98）/0.3937=26384.55（牛頓）
輕卡b驅動力=（450x6.32x4.33x0.98）/0.3937=30653.36（牛頓）
發動機在1擋，發動機輸出扭矩為450牛公尺時，輕卡a獲得的驅動力26384.55牛頓，通俗點說就是約2692千克（公斤）的推力（1千克力=9.8牛頓）；輕卡b獲得的驅動力30653.
36牛頓，通俗點說就是約3128千克（公斤）的推力（1千克力=9.8牛頓）,明顯後橋速比大的輕卡b獲得的驅動力更大，自然爬坡力度也更強。
從上面分析可以看出，後橋速比小，爬坡力度小，油耗低;後橋速比大，爬坡力度強，速度慢，油耗高。
4樓：匿名使用者
後橋速比是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等於傳動軸的旋轉角速度與車橋半軸的旋轉角速度之比，也等於它們的轉速之比。
從上面的公式可以看出，車速與四個因素有關：發動機經濟轉速、變速箱速比、後橋速比、輪胎大小。
其他條件不變，當卡車進入最高檔時，後橋速比就決定了卡車的最高時速，後橋速比小的最高車速大但扭矩小；反之，車速小但扭矩輸出大。
為什麼汽車汽車儀錶盤車速比gps顯示要高
5樓：曉龍
汽車儀錶盤車速比gps顯示要高這是需要進行速度表初始化匹配，按住乙個儀表圖案的鍵10秒鐘即可復位這個功能，具體操作步驟如下：
一、開啟汽車的駕駛室這邊的車門。
二、踩下汽車剎車腳踏板。
三、按一下汽車一鍵啟動按鍵，將發動機啟動。
四、儀錶盤亮起，證明汽車發動機已經啟動。
五、按住汽車的儀表復位鍵10秒即可。
6樓：
導航提示的車速與實際儀表車速有差別，導航一般是用gps是用衛星測試車行駛時的速度，碼表是用車輪測試器測試車行駛的速度，兩者的測速方式是不一樣的，這樣從表面上看似乎是碼表根據實際情況測速，資料要準確些，其實不然。gps和汽車碼表兩者在時速的顯示上多少都是存在誤差的。
gps雖然受當時環境訊號的影響，顯示的時速會不穩定，但是產生的誤差反而會小一點，一般誤差在2~3碼左右，時速顯示相對準確。
因為汽車自帶的速度標，汽車碼表在設計過程中，會從正常安全範圍考慮，碼表的顯示會較實際車速調高一些，誤差大約在3-5碼左右。儀表顯示比實際的快這是為了提醒車主不要超速，這樣也更好地避免了在臨界點超速。 儀表顯示車速和實際車速須有幾個百分比的誤差，國家規定的。
7樓：匿名使用者
都有偏差，有的還低呢。工作原理不一樣。汽車儀錶盤是根據輪子轉速計算的，gps是衛星定位計算的。
8樓：匿名使用者
防止超速，汽車儀錶盤速度為國標允許偏差範圍的低值。即表顯示100km/h時，其實不到。gps的速度是準的。
9樓：cc曹
gps是否為加裝的？
原裝的汽車儀表肯定要精確。
10樓：
呵呵，這個在法律上是有規定的，指示車速為實際車速的103%到103%+2.5km/h之間
11樓：
gps是衛星全球定位系統，它依靠的是測量汽車單位時間內前進的距離計算汽車車速的，gps可分辨的地表物體大概是10公尺左右，計算的車速也只是乙個大概的值
12樓：風中追褲的男子
gps測速為某一段路程除以設定時間單位的平均值，它是不實時的，也是不科學的。況且民用gps多半在距離上會有10-30公尺的誤差。
里程表是以輪轉速為基準計算出來的，為實時速度，當然也是有誤差的，比如你改變輪子的大小，會與實際車速產生偏差。
13樓：精靈之火
gps是美國的全球定位系統 民用的會有誤差等 所以和實際情況有差別
14樓：邁博潤滑油
gps是美國的全球定位系統 他是在一定的情況下測出來的，但是一般我們用的時候都會有誤差的
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