1樓：匿名使用者
4氣門比2氣門排氣快點，4氣門比2氣門噪音也小，一般來說4氣門的車是較高擋的轎車
2樓：匿名使用者
你好，4氣門的好， 同排量下，2氣門的單個氣門尺寸肯定比4氣門大。但是總的尺寸是4氣門大於2氣門。
一般認為4氣門效率高，特別在高轉速時更明顯，燃燒充分。2氣門結構簡單低轉速扭距好一些，但是燃燒不夠充分，同排量動力也小。2氣門肯定用sohc，4氣門大部分用dohc，（有的4氣門也用sohc）
2氣門就是進氣排氣門各乙個
4氣門是各兩個
當然，還有5氣門的，2進3排，以前大眾用的多，好像效率不是太高，現在不怎麼用了，因為氣門越多，凸輪軸，正時傳動等結構也會複雜因為氣門越多，凸輪軸，正時傳動等結構也會複雜
3樓：五阿哥金牛
一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像乙個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸乙個進氣門和乙個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，製造成本低，維修起來也相對容易。對於輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩效能。
排量較大、功率較大的發動機要採用多氣門技術。最簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上乙個進氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發的轎車大多採用四氣門結構。
四氣門配氣機構中，每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。
四氣門結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率，**轎車大都採用四氣門技術。當然，大眾汽車多採用五氣門技術，如老款捷達王的20v發動機，寶來1.8t發動機也是五氣門。
2氣門發動機和4氣門發動機有什麼區別？
4樓：玉長順本碧
2氣門是1個進氣1個排
4氣門就是2進2排了
現在的車大多是雙進雙齣
少數有3進2排的
汽車不能以單方面來評價2氣門好還是4氣門好
5樓：言長青管戌
4氣門就是減少發動機運轉時產生的負壓差,
改善空氣的稀薄度,
令混合氣更充分,
燃燒更火暴,
降低排放汙染等等!!....
打個比方吧,
當你起拿一支針筒(醫生用的這種)把針管向後拉的時候,針孔越小的你拉得越費勁!!....
這樣說該有點明白吧....,
還是不明就看看同等排量的發動機加增壓後,
它的功率比未加的更大,
而且更省油!.
但4氣門的技術含量要比2氣門的發動機高很多,主要是氣缸蓋的空間和熱係數等問題,
在這裡就不詳述了....
2氣門和4氣門的車有哪些區別，2氣門發動機和4氣門發動機有什麼區別？
具體如下 1 一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像乙個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。2 傳統的發動機多是每缸乙個進氣門和乙個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，製造成本低，維修起來也相對容易。對於輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸...
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