1樓：
李斌作為一個“資本玩家”，在過去幾年間投資案例無數，去年其剛剛解套了摩拜單車，這個被包裝為“中國新四大發明”的商業公司，目前已經成為接盤者美團的虧損黑洞。而“李斌們”則成功套現離場。中國的汽車產業者們對這種資本玩家的進入與套路表示擔憂。
另外值得注意的是：日本軟銀並不在此列。今年4月，**曾報道軟銀考慮在蔚來ipo中購買2億美元股份。而9月在蔚來上市前夕傳出訊息，軟銀決定不投資蔚來ipo計劃。
在一片虧損、套現等質疑聲中，蔚來汽車還是在美國成功的上市。
儘管最終的融資額度較首次招股書中的18億美元有所縮水，但蔚來上市仍是今年以來赴美
ipo中國企業中第三大規模，僅次於愛奇藝和拼多多。此外，蔚來汽車亦成為繼特斯拉之後
第二個在美國ipo的電動汽車製造商，並因此成為中國新能源汽車企業赴美上市的第一股。
不過，如果按蔚來此前日均燒錢1200萬元人民幣的節奏來計算，此番上市也僅僅能幫助蔚來續命一年半的時間。
但即便如此，上市，仍是蔚來不得不選擇的唯一道路。蔚來上市更多是被資本推動。蔚來前期主要是財務投資人，從投資人的角度，對上市有約定，以便如期退出。
也可以理解為，上市是被投資人倒逼的，也是蔚來的無奈之舉。如果不上市，無法向投資人交代。
不過，無論蔚來是否有未來，對於新造車企業都不是什麼好事。某新造車企高管感概：蔚來就像一顆“老鼠屎”，蔚來一下子圈走8家投行，如果表現好了，資金都向蔚來傾斜，對行業並無好處，表現差了，更是給業內造成新造車企業就是為了上市套現的的印象。
2樓：匿名使用者
那得有超越同型別車的效能等因素
3樓：阿里山看著你
儘管最終的融資額度較首次招股書中的18億美元有所縮水，但蔚來上市仍是今年以來赴美
ipo中國企業中第三大規模，僅次於愛奇藝和拼多多。此外，蔚來汽車亦成為繼特斯拉之後
第二個在美國ipo的電動汽車製造商，並因此成為中國新能源汽車企業赴美上市的第一股。
不過，如果按蔚來此前日均燒錢1200萬元人民幣的節奏來計算，此番上市也僅僅能幫助蔚來續命一年半的時間。
4樓：
如果按蔚來此前日均燒錢1200萬元人民幣的節奏來計算，此番上市也僅僅能幫助蔚來續命一年半的時間。
5樓：不服輸的黑巖
各個方面都要有所改變，要突破的太多了
6樓：jio得不行
要有一個全新的形象，並用實際行動來打動消費者
7樓：丨擇城
當然是把開掉，找更有能力的人來更改
8樓：熱情的hg擇城
實現技術的突破，品質的優秀才行
9樓：
只能看他能不能持續增長，不過難度很大。
10樓：小乙影視
日本軟銀並不在此列。今年4月，**曾報道軟銀考慮在蔚來ipo中購買2億美元股份。而9月在蔚來上市前夕傳出訊息，軟銀決定不投資蔚來ipo計劃。
11樓：不惑少女小妖精
它的命運將走向**還無法預料
被稱“2023年最慘的人” 李斌的“蔚來”還有“未來”嗎？
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