1樓：衛斯多姆
理論上vvt系統是改善低速進氣的，因此應該比普通發動機低速扭矩好，而且節氣門積炭情況要有改善。但是效果不怎麼明顯，而且vvtr還是乙個壽命不長的機構。
2樓：氣車生死判官
說起來就是～可能噪音大一點……發動維修比較麻煩……跑高速肯定省油動力十足
3樓：印玲崔筠
vvt現在的車廠一般都帶的
vvt中文譯名叫做可變氣門正時
最早使用這項技術的車廠是alfaromeo阿爾法羅密歐現在很多主流的大廠
基本都在發動機上使用了這項技術
只是命名不同而已
像本田的vtec、i-vtec、；豐田的vvt-i；日產的cvvt；三菱的mivec；鈴木的vvt；現代的vvt；起亞的cvvt；江淮的vvt；長城的vvt。總的說來其實就是一項在如今很普通的技術
缺點貌似沒有這方面的說法
只是智慧型可變氣門正時
可以再保證動力性的情況下
獲得可觀的經濟性
4樓：願意等待的貓
省油基本上沒什麼效果，主要就是改善發動機在不同轉速下的扭矩狀況。
5樓：
沒啥特殊 已經普及了 說事新技術 沒覺得省多少油
6樓：堅石
就是乙個調節進氣門開度的，控制進氣量，提高燃油經濟性，你要說缺點，其實也沒什麼缺點，這套東西很成熟，各個廠家都有就是叫法不同，如果價錢一樣的話就買帶vvt的，要是貴的話就沒不帶的，少採幾腳剎車就都有了，這位玩意真不如渦輪增壓來的痛快，我個人認為沒啥大用，尤其是他的最大功率和最大扭矩，轉速都很高，根本用不到，誰整天聽著汽車的咆哮開車啊，再說要這麼開還要啥經濟性啊！
7樓：比較靠譜的乍
vvt理解為進氣增強技術就可以了。相當於自然進氣的渦輪技術，比普通發動機進氣量多一些。
8樓：錦鯉雲愛學習
和普通的比沒什麼缺點，也省不了多少油
什麼事是發動機vvt技術，vvt發動機指的是什麼
是可變氣門正時系統。是一種可以因應發動機的轉速來改變氣門進氣角度的系統。從而達到改善油耗和輸出功率的其中乙個發動機輔助系統。vvt variable valve timing 可變氣門正時系統。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟 關閉的時間隨發動機轉速的變化...
是vvt的發動機好，還是cvt的發動機好
vvt和cvt是兩種概念，不能混為一談。vvt是發動機技術，可變氣門正時。cvt是變速箱技術，無級變速。cvt是變速箱。發動機只有cvvt的，cvvt和vvt其實原理是一樣的，只不過叫法不同，豐田叫vvt i，本田叫i vtec，還有的叫cvvt vvt罷了。cvvt發動機好還是vvt發動機好?當然...
發動機vvt和dvvt和vvl哪個好
說白了，這些稱號都是各自廠家給自己類似的技術所取得乙個名稱，而對系統而言其實都是差不多的，而如果你是因為買車不知道這些電噴系統各自的優缺點，其實你大可以不必糾結這些稱呼，因為車子是否省油其中主要的原因之一還有人的駕駛技術，要想省油，果斷放棄大腳油門，大腳起步，不用太過糾結發動機的技術問題的。dvvt...