1樓：
車子停放了乙個晚上，等到早晨再發動，冷啟動時轉速會很高，超過1000轉。因為現在總說車輛不需要原地熱車了，但是在這種轉速這麼高的情況下直接啟動之後就行駛，真的不會對車輛造成什麼影響麼？
我們先要了解為什麼車子冷啟動之後轉速會這麼高，這其實是發動機為了自身盡快達到所需要的工作溫度和狀態而進行的快速熱身。對於車輛來說，只要發動機潤滑完成，工作時不會造成磨損就可以行駛了，而現在機油完成潤滑只是瞬間的事情，所以冷啟動之後直接行使沒有問題，不會有什麼傷害。
但是，剛啟動的時候因為水溫沒有上公升，三元催化還沒有正常工作，燃料也還沒有完全氣化，所以雖然車輛可以不用長時間原地等待，但為了能夠盡快進入正常工作狀態，熱車這個過程還是存在的，不能省略。在轉速下降之前，發動機有時候會有些輕微抖動，如果車主願意等待一下是最好了。這個時間不會很長，一般就是20秒左右，系個安全帶檢查一落車況也就結束了，夏天時間會更短，冬天最多加個十幾秒。
等到轉速下降到1000轉以下，發動機也沒有什麼抖動，車子就可以行駛了，但這時水溫還是沒有上公升，所以我們不能開得太快，也不要突然猛踩油門，要讓發動機平穩工作，開個幾分鐘，水溫上公升了，就能正常了。
車子冷啟動之後直接就開走，其實對於車輛來說確實不會有什麼傷害，現在車子的設計製造技術在這些方面已經非常完善了。只是，在水溫沒有上公升之前，車輛的很多系統還沒正常工作，無論是排放還是燃料的氣化都沒達到要求，所以容易產生積碳並且排放超標汙染環境，我們最好還是等轉速下降，然後勻速行駛，等到車輛水溫上公升運作正常之後再結束熱車。
2樓：這很撩妹
可能對汽車的去年比較大，最好還是合理使用汽車。
3樓：浪子乙個寶寶
現在機油完成潤滑只是瞬間的事情，所以冷啟動之後直接行使沒有問題，不會有什麼傷害。
4樓：白改雨
它停放了乙個晚上，等到早晨再發動，會對汽車的發動機造成不好的影響。
5樓：abc你我眉目
未等轉速下降就掛擋起步，它會對汽車的發動機造成不好的影響。
6樓：
如果胃等轉速下降就直接掛擋，會對發動機造成影響的。直
7樓：他咯兔卡
未等轉速下降就掛檔，它會對汽車的發動機造成不好的影響。
8樓：四十隻獅
未等轉速下降就掛擋起步，會對汽車的發動機形成一定的損害。
9樓：轉身回眸之間
對發動機有不好的影響，會損害它的壽命，要多花錢。
10樓：淘淘淘奇
當水溫達到標準的工作溫度的時候就可以正常進行駕駛。
自動擋車高轉速起步對車子有害嗎？
11樓：不願透露姓名蛤
這樣自動擋高轉速起步是對發動機有害的，而且對自動變速器也有害。
造成傷害有以下原因：
1、起步猛踩油門，這時候變速器處於一檔，傳動比小，發動機轉速高但輸出的動力卻小，還會使變速器油溫上公升得很快，這時自動變速器油的潤滑效果下降，磨損增大。
2、自動變速器內的零件磨損多了的話會使自動變速器進入"死亡迴圈"，時間長了的話會使自動變速器出現嚴重故障。
3、如果平時駕駛時掛的不是d檔而是l檔，變速器只在1和2檔之間轉換，長期這樣會造成"燒波箱"的嚴重故障。
拓展資料：
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
12樓：莦
自動擋車高轉速起步對車子是有害 的，最直接的是對發動機的傷害，對自動變速器也有害。寶馬330的轎跑。自動擋起步有時油門踩得猛會到3000-4000轉，這樣行駛長期的話對車子的損壞是很嚴重的。
因為自動變速器的車起步時掛d檔，變速箱是有乙個檔位公升降的過程的，一起步猛踩油門，這時候變速器處於一檔，傳動比小，發動機轉速高但輸出的動力卻小，這種情況會導致變速器油溫上公升得很快，同時也會使自動變速器油的潤滑效果下降，磨損增大，而自動變速器內的零件磨損多了的話會使自動變速器進入"死亡迴圈"，時間長了的話會使自動變速器出現嚴重故障。
發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。
13樓：途虎話養車
手自一體和無級變速，無論哪種變速箱內部都會有從低檔到高檔的離合器片進行切換，汽車電腦模組會根據發動機輸出的扭矩和車輛行駛的時速調整到對應的檔位，對變速箱一點損傷也沒有。
14樓：匿名使用者
講沒有傷害是不可能的，就像騎自行車一樣，加速是乙個慢慢的過程，車子由靜止到啟動需要慢慢加速。
如果起步高轉速，那勢必會有很大的動能繼續在轉子和輪胎處。偶爾一次兩次不會造成太大的損傷，但如果長久下去，車子必然會出問題。
15樓：program冬去春
對發動機有害的，而且對自動變速器也有害。
因為自動變速器的車起步時掛d檔，是從一檔慢慢公升到二檔三檔的，一起步猛踩油門，這時候變速器處於一檔，傳動比小，發動機轉速高但輸出的動力卻小，還會使變速器油溫上公升得很快，會使自動變速器油的潤滑效果下降，磨損增大，而自動變速器內的零件磨損多了的話會使自動變速器進入"死亡迴圈"，時間長了的話會使自動變速器出現嚴重故障。如果平時駕駛時掛的不是d檔而是l檔，變速器只在1和2檔之間轉換，長期這樣會造成"燒波箱"的嚴重故障。
16樓：小小思思念念
自動擋高轉速起步對車子相當有害了。
17樓：匿名使用者
對變速箱的摩擦片有壞處
18樓：求擁抱求姐脫
掛在s擋上，起步時轉速會高很多。
汽車怠速過高或過低會有哪些危害？
19樓：文字控
汽車怠速過高危害
怠速過高，費油，發動機工作溫度偏高。增加機器磨損，啟動後動靜噗噗的感覺快。如果是新手怠速高一點好，省著操作不當熄火。
發動機怠速高怎麼辦
1，在發動機水溫低、開空調、發動機電壓低時、ecu程式設計要適當的提高怠速，這個正常情況，如果發動機水溫正常、不開空調而怠速高，說明系統有故障，可能是電控系統，也可能是機械系統故障。
2，造成怠速高的機械故障一定要注意檢查進氣管有無漏氣，真空管脫落、損壞、進氣管損壞（大眾發動機進氣歧管多為橡膠管）。因為在怠速時發動機進氣量很少，如果有漏氣進入，會造成怠速高。
3，噴油器漏洞可能導致供油量過大，造成怠速高於正常值。
4，對於有燃油蒸氣**系統的電噴車，在怠速時燃油蒸氣是不應進入進氣管的，如果因系統故障造成怠速時有燃油蒸氣吸入進氣管，怠速高於正常值。
5，對於清洗了節氣門體、怠速控制閥後可能在啟動後怠速高，這要給電腦乙個學習的過程，因為先前因為了節氣門、怠速控制閥髒後，發動機怠速會下降，ecu為了穩定怠速，會控制怠速控制閥或節氣門開度以增加進氣量，從而穩定怠速。在清洗後，ecu還按原來的開度控制進氣量，發動機怠速會公升高。
汽車怠速過低危害怠速偏低，起步容易熄火，頻繁打啟動機對發動機和啟動機都不好。怠速偏低，容易造成在行駛中換檔熄火，很危險！特別是在跟車距離比較近時，容易追尾。
另外，在怠速狀態發動機發抖，對發動機損耗較大。汽車怠速過低，容易熄火，太低缸內會積碳，行駛起來也沒有勁，啟動後動靜也感覺不痛快。
我的車怠速是1000多轉，怠速高好還是低好？
怠速一般是設計的時候就固定了的，不存在什麼低好還是高好的問題。
對於電噴發動機而言，冷車的時候怠速會比較高，隨著發動機溫度的公升高怠速會自動逐漸降低。
一般汽油機的怠速在700--850轉/分。
當開空調、開啟用電裝置、轉動方向盤的時候，怠速都會稍微公升高。
一般來說當然是怠速低好過怠速高了，但不能低於規定值，怠速低可以省油（前提是不能低於規定值）。
電噴發動機的怠速一般不需要調節，化油器的發動機可以調節怠速，柴油機也可以調節怠速。
汽車的怠速過高過低各有什麼利弊高了就是比較耗油，起步的時候其實沒有太大的影響，因為可以用油門來控制的，簡單的是或，練習倒庫的時候，是不用油門的，直接放了離合器就可以起步，在這個時候怠速大車就快，怠速小車就慢。所以如果太小的話剛學車的人很容易熄火。
這個我覺得稍微高點比較好，因為對發動機比較好，不過可以自己先開著，覺得不合適再去調整，或者找熟悉這個的人來給你調到最適合自己的就可以了。總的來說，怠速高了耗油但車輛穩定並起步提速好象快點，低了發動機不穩定，由於轉速不夠造成機油幫浦轉速不夠引起機油壓力不足給車造成損害
汽車剛發動時轉速高是什麼原因？？？
20樓：途虎話養車
車輛怠速突然公升高可能是發動機的進氣系統和燃油系統存在故障導致的。
發動機進口系統中可能是節氣門總成、進氣流量感測器、發動機進氣管路、發動機真空管、發動機廢氣再迴圈閥等一些部件損壞導致的。
節氣門總成：節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。簡單點說就和人的喉嚨是一樣的性質。
這個部件出現了故障，節氣門開度不受控制的時候，節氣門開度加大，這時車輛的怠速就會突然公升高。
進氣流量感測器：它將吸入的空氣流量轉換成電訊號送至電控單元(ecu），作為決定噴油的基本訊號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。這個部件出現了故障，那車輛的ecu判斷進入發動機的空氣量就會不准，ecu無法準確判斷進入發動機的空氣量，所以車輛會出現怠速突然公升高的故障現象。
發動機真空管：這個部件是維持發動機的真空度，保證發動機平穩工作，真空管破損了就會導致發動機內部的真空度不穩，那為了保證發動機的正常運轉，這時ecu會提高發動機的轉速來維持，所以車輛的怠速就會突然公升高。
廢氣再迴圈閥：汽車用小型 內燃機 在燃燒後將排出氣體的一部分出並匯入吸氣側使其再度吸氣的技術（手法或方法）。 主要目的為降低排出氣體中的 氮氧化物 （no x ）並在部分負荷時可提高燃料經濟性。
簡單點說就是為提高車輛的排放標準，再一次講廢氣進入燃燒內燃燒。如果這個部件出出現了故障，進入燃燒室的廢氣過多，影響的正常進入燃燒內混合氣的濃度，車輛可能會熄火，ecu防止車輛熄火，所以就會通過提高進氣量和怠速來保證發動機的正常工作。
發動機燃油系統中可能是燃油幫浦的供油壓力不足，噴油嘴的噴油壓力不足導致的車輛怠速公升高。
燃油幫浦和噴油嘴壓力不足時，車輛發動機有可能會出現熄火的故障現象，車輛的ecu為了防止車輛熄火，這時就會通過提高怠速的方法來解決車輛熄火，所以這時車輛的怠速就會突然公升高了，不過這樣的故障現象不是常見的故障，很少碰到。
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