1樓：阿慶測評
氧感測器，空氣流量計都是幹啥的？修車師傅來告訴你
2樓：
氧感測器 節氣門位置感測器 空氣流量感測器 -----
3樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
4樓：暢靜曼
感測器對發動機功況
影 響一、曲軸位置感測器
1>曲軸位置訊號丟失或異常雖然發動機可著火，但可造成ecu因無基礎訊號引發的計算混亂，噴油提前角，軌壓訊號，修正資料等會出現無規律的錯誤。因此維修檢測中發現資料流資料無規律變化時，曲軸位置感測器是必檢測部件。
2>ecu對每缸噴油量的修正是曲軸位置感測器根據飛輪上訊號孔產生的波形檢測每缸活塞的執行速度來決定，訊號異常將會導致噴油量修正異常，引發中、低速發動機抖動等現象。
二、凸輪軸位置感測器
凸輪軸位置感測器同樣是ecu運算的基礎訊號，此訊號丟失或異常可造成發動機起動困難。
三、水溫感測器
水溫感測器訊號異常可對發動機工作狀況造成：
1>產生的低溫訊號可使ecu認為使冷起動加濃工況，噴油加大，造成混合氣過濃，發動機產生燃燒不完全，功率降低狀況。
2>產生的高溫訊號可使ecu認為發動機已高溫，限油降低發動機的轉速。
四、機油壓力感測器
機油壓力感測器訊號異常（低電壓值）可使ecu認為機油壓力不夠，限油降低發動機的轉速。
五、進氣壓力感測器
進氣壓力感測器是ecu計算噴油量大小的重要依據訊號異常：高電壓值訊號，可使ecu認為保證混合比加大噴油量，產生發動機無力冒黑煙，當超過極限時ecu突然斷電停油。低電壓值訊號可使ecu減少噴油量發動機無力。
六、車速感測器
車速感測器訊號異常（高電壓值訊號）給ecu傳遞的是驅動橋超速運轉訊號，ecu限油，使油門踏板不起作用。
5樓：匿名使用者
太多，買本書自己研究去吧。
汽車上各個感測器的作用分別是什麼
6樓：
1、里程表感測器
在差速器或者半軸上面的感測器，來感覺轉動的圈數，一般用霍爾，光電兩個方式來檢測訊號，其目的利用里程表記數可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程，因為半軸和車輪的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過里程引數來計算。
在傳動軸上設計兩個軸承，大大減輕了執行中的力距，減少了摩擦力，增強了使用壽命；由原來的動態檢測訊號改為齒輪運轉式檢測訊號；由原來直插式垂直變速箱改為倒角式介面變速箱。里程表感測器插頭一般是在變速箱上，有的開啟發動機蓋可以看到，有的要在地溝操作。
2、機油壓力感測器
一般情況，通過機油壓力感測器來檢測汽車的機油向內的機油還有多少，並將檢測到的訊號轉換成我們可以理解的訊號，提醒還有多少機油，或者還可以走多遠，甚至是提醒汽車需要加機油了。
3、水溫感測器
電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車執行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。
4、空氣流量感測器
它的作用是檢測發動機進氣量的大小，並將進氣量資訊轉換成電訊號輸出，併發送到ecu。
5、abs感測器
abs工作就是保證制動活塞和制動碟不卡死，保證它們處於滑動摩擦和靜摩擦的邊緣。大多由電感感測器來監控車速，abs感測器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電訊號，其頻率和振幅與輪速有關，該輸出訊號傳往abs電控單元（ecu），實現對輪速的實時監控。
6、安全氣囊感測器
也稱碰撞感測器，按照用途的不同，分為觸發碰撞感測器和防護碰撞感測器。觸發碰撞式用於檢測碰撞時的加速度變化，並將碰撞訊號傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發訊號；防護碰撞式它與觸發碰撞式串聯，用於防止氣囊誤爆。
7、氣體濃度感測器
主要用於檢測車體內氣體和廢氣排放。其中，最主要的是氧感測器，它檢測汽車尾氣中的氧含量，根據排氣中的氧濃度測定空燃比，向微機控制裝置發出反饋訊號，以控制空燃比收斂於理論值。當空燃比變高，廢氣中的氧濃度增加時，氧感測器的輸出電壓減小；
當空燃比變低，廢氣中的氧濃度降低時，輸出電壓增大。電子控制單元識別這一突變訊號，對噴油量進行修正，從而相應地調節空燃比，使其在理想空燃比附近變動。
8、位置和轉速感測器
主要用於檢測發動機曲軸轉角、發動機轉速、節氣門的開度、車速檢測，汽車加速度檢測、汽車減速檢測等，為點火時刻和噴油時刻提供參考點訊號，同時，提供發動機轉速訊號。汽車使用的位置和轉速感測器主要有交流發電機式、磁阻式、霍爾效應式、簧片開關式、光學式、半導體磁性電晶體式。
9、速度感測器
速度感測器是電動汽車較為重要的感測器，也是應用較多的感測器。就其定義而言，速度感測器主要是用來測量速度的感測器，分為轉速感測器、車速感測器、車輪轉速感測器等。
轉速感測器主要用於電動汽車電動機旋轉速度的檢測。車速感測器用來測量電動汽車行駛速度。
擴充套件資料
感測器的特點包括：微型化、數位化、智慧型化、多功能化、系統化、網路化，它不僅促進了傳統產業的改造和更新換代，而且還可能建立新型工業，從而成為21世紀新的經濟增長點。微型化是建立在微電子機械系統（mems）技術基礎上的，已成功應用在矽器件上做成矽壓力感測器。
感測器一般由敏感元件、轉換元件、變換電路和輔助電源四部分組成，敏感元件直接感受被測量，並輸出與被測量有確定關係的物理量訊號；轉換元件將敏感元件輸出的物理量訊號轉換為電訊號；變換電路負責對轉換元件輸出的電訊號進行放大調製；轉換元件和變換電路一般還需要輔助電源供電。
7樓：
1、水溫感測器
作用：水溫感測器用於感知發動機冷卻水的溫度，即冷啟動和暖車訊號，此時微機控制器輸出增加噴油量的控制訊號，使混合氣加濃便於發動機的冷啟動與迅速暖車。
2、壓力感測器
作用：壓力感測器主要是用來感知進氣流量所形成的真空壓力，並轉換成電訊號輸送給微機控制器，緊控制器計算處理後，發出噴油量與噴油時刻的訊號。
3、氧感測器
4、雷達感測器
24ghz雷達感測器用於汽車防撞安裝系統，通過發射雷達波來判斷前方出現的物體大小，距離和移動速度，進而通過顯示器或與汽車制動系統進行配合，避免汽車與前方物體相撞。感測器發射頻率在24.125ghz左右，可以調節的頻率範圍在50khz左右。
精度在國外精度可以達到公釐級別。
5、爆震感測器
爆震感測器用於檢測發動機的振動，通過調整點火提前角控制和避免發動機發生爆震。可以通過檢測氣缸壓力、發動機機體振動和燃燒雜訊等三種方法來檢測爆震。爆震感測器有磁致伸縮式和壓電式。
磁致伸縮式爆震感測器的使用溫度為-40℃~125℃，頻率範圍為5~10khz；壓電式爆震感測器在中心頻率5.417khz處，其靈敏度可達200mv/g，在振幅為0.1g~10g範圍內具有良好線性度。
8樓：
常見的感測器及作用如下：
1、水溫感測器
作用：水溫感測器用於感知發動機冷卻水的溫度，即冷啟動和暖車訊號，此時微機控制器輸出增加噴油量的控制訊號，使混合氣加濃便於發動機的冷啟動與迅速暖車。
2、壓力感測器
作用：壓力感測器主要是用來感知進氣流量所形成的真空壓力，並轉換成電訊號輸送給微機控制器，緊控制器計算處理後，發出噴油量與噴油時刻的訊號。
3、氧感測器
作用：氧感測器用於檢測出費器中的氧含量，確定可燃混合氣過濃還是過稀，空燃比是否偏離了理論值（14.8:
1），並且輸出乙個反饋訊號給發動機電控燃油ecu，以供隨時修正噴油量的大小，從而使混合空氣空燃比保持在理論值得附近，以保證汽車尾氣的有害氣體含量不超過環保要求。
4、車速感測器
車速感測器用於測量發動機的行駛速度，並且將該訊號輸送到ecu，用來控制發動機怠速和汽車加減速時的空燃比。
5、進氣溫度感測器
進氣溫度感測器用於檢測進氣溫度，向ecu輸入進氣溫度訊號，ecu根據進氣溫度的高低，對噴油量好點火正時進行修正。讓發動機達到最佳燃燒工況。
6、曲軸位置感測器
曲軸位置感測器主要是提供點火系統的點火時刻和噴油時刻的基準參考訊號。
7、氣流感測器
大氣壓力感測器用於在不同海拔時感知外界壓力，從而對點火時間和噴油量進行修正。空氣流量感測器是通過進氣冷卻電熱絲。改變其電阻來計量空氣流量數值。
9樓：
說進氣， 進氣壓力，進氣流量作用,測試進氣量給電腦資料進氣溫度，測試進氣的溫度資料傳輸給電腦水溫感測器。
測試水溫提供給電腦修正訊號機油壓力，測試機油壓力的，當機油壓力低時會報警凸輪軸和曲軸位置，負責點火時刻和判缸訊號的氧感測，負責檢測尾氣，可以修正噴油量3元催化，改善尾氣等。
進氣壓力感測器,空氣流量感測器,曲位置感測器,氧感測器,進氣溫度感測器,水溫感測器：爆燃感測器。
有車速感測器，溫度感測器 ，軸轉速感測器，壓力感測器等，轉角感測器、轉矩感測器、液壓感測器； 車速感測器、加速度感測器、車身高度感測器、側傾角感測器、轉角感測器等。
感測器工作原理的分類物理感測器應用的是物理效應，諸如壓電效應，磁致伸縮現象，離化、極化、熱電、光電、磁電等效應。被測訊號量的微小變化都將轉換成電訊號。
化學感測器包括那些以化學吸附、電化學反應等現象為因果關係的感測器，被測訊號量的微小變化也將轉換成電訊號。 有些感測器既不能劃分到物理類，也不能劃分為化學類。
汽車上的感測器有哪些，汽車上的感測器主要有哪些？
湖南萬通技工學校 1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪...
汽車上的爆震感測器有幾根線
766土匪 有一根線的，也有兩根線的，三根線的。單線制的是一根訊號線接ecu，地線是搭鐵 兩線制的一根是訊號線連線ecu，另一根是地線也是連線ecu 三線制的一根是訊號線連線ecu，一根是地線也是連線ecu，還有一根是訊號遮蔽線。 安徽萬通高階技工學校 檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調...
汽車氧感測器的作用？汽車的氧感測器的作用是什麼？
汽車氧感測器測尾氣中氧含量多少來判斷混合氣的濃度，也就乙個反饋感測器。時刻監視混合氣，讓發動機處於最佳混合氣燃燒狀態。來保證尾氣的排放達標。如果漏氣可以會失準，導致油耗增高和尾氣超標。轉速上不去3000可能與汽車氧感測器故障有關，應當及時去檢測 更換並排除故障。一般汽車前氧感測器的做用是檢測汽車排放...