1樓：湖南萬通技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
2樓：豐源環保機電
汽車上的感測器有很多。
一:曲軸位置感測器，凸輪軸位置感測器。控制發動機進排氣門開閉順序。
二:前氧感測器，後氧感測器，監測尾氣排放，給中控電腦提供最佳進氣量和燃油噴射量的感測器。優化燃油效率和達標排放。
三:機油壓力感測器，當機油壓力低於閾值時，會報警提示。
四，空氣流量感測器，節氣門開度感測器。控制不同溫度環境下，節氣門開度和進氣量。尤其是冬季低溫啟動狀態下，能夠通過加濃混合氣的方式提高怠速。
五:胎壓監測，當輪胎氣壓低於（或者高於）額定壓力時，報警提示。
其他的還有水溫感應塞，油浮子等。
3樓：江西萬通汽車培訓學院
汽車上的感測器有很多，例如爆震感測器，水溫感測器，進氣溫度感測器，空氣流量感測器，輪速感測器，氧感測器，凸輪軸位置感測器，曲軸位置感測器等。
4樓：北京萬通汽車學校
1 空氣流量感測器，檢測發動機進氣量，控制噴油量2 進氣壓力感測器，檢測進氣歧管真空度，判斷進氣量大小3 節氣門位置感測器，檢測節氣門開度，控制加速時噴油量4 凸輪軸位置感測器，檢測凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點，控制順序噴油及點火
5 曲軸位置感測器，檢測曲軸位置及發動機轉速，控制噴油及點火6 氧感測器，檢測尾氣中氧含量多少判斷混合氣濃稀，修正空燃比7 水溫感測器，檢測發動機水溫高低，修正點火時間及噴油量8 爆震感測器，檢測發動機是否爆震，推遲點火時間，消除爆震
5樓：烏市萬通汽車培訓學校
在種類繁多的感測器中，常見的有∶
1.進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準訊號；
2.空氣流量計：測量發動機吸入的空氣量，提供給ecu作為噴油時間的基準訊號；
3.節氣門位置感測器：測量節氣門開啟的角度，提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號；
4.曲軸位置感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ecu作為確定點火正時及工作順序的
汽車上的感測器主要有哪些？
6樓：
汽車上有很多感測器，而且汽車也依靠感測器工作，感測器檢測到訊號，反饋給汽車電腦，經過電腦來控制相應部件工作。如果感測器損壞，相應的部件就無法正常工作，汽車因此也不能正常使用。
汽車感測器有很多，可分為環境監測、車身感知兩大類：環境監測感測器用於探測和感知周圍環境，是實現自動駕駛所必需的感測器；車身感知感測器用於獲取車身資訊，如胎壓、油壓、車速等，是維持汽車正常、穩定、安全行駛所必備的基礎感測器。
主要的感測器有：空氣流量感測器、abs感測器、節氣門位置感測器、水溫感測器、凸輪軸位置感測器、曲軸位置感測器、車速感測器、爆震感測器和氧感測器等。下面是部分汽車感測器原理及應用：
空氣流量感測器
空氣流量感測器測量發動機吸入的空氣量，換成電訊號提供給ecu作為噴油時間的基準訊號；
abs感測器
abs感測器感測器一般位於輪胎靠近軸承的位置，在輪轂軸承外面，剎車盤內圈，用來監控車速，在急剎時，將車輪的轉速反饋給剎車系統，由剎車系統來控制車輪有克制的轉動，以達最佳剎車效果；
節氣門位置感測器
節氣門位置感測器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度，通過槓桿機構與節氣門聯動，測量節氣門開啟的角度電壓訊號，並將訊號傳輸給ecu作為噴油量和點火提前角修正的基準訊號；
凸輪軸位置感測器
提供曲軸轉角基準位置訊號，作為噴油正時控制和點火正時控制的主控制訊號；
曲軸位置感測器
檢測上止點訊號、曲軸轉角訊號和發動機轉速訊號，提供給ecu作為確定點火正時、噴油正時及工作順序的基準訊號；
車速感測器
檢測汽車的行駛速度，給ecu提供車速訊號，用於巡航控制和限速斷油控制，也是自動變速器的主控制訊號；
爆震感測器
檢測發動機缸體振動情況，以供電子控制器識別發動機爆震工況。發動機爆震時，發動機振動通過感測器內的質塊傳遞到晶體上，壓電晶體由於受質塊振動產生的壓力，在兩個極面上產生電壓，把振動轉化為電壓訊號輸出。
7樓：樂的自在
在種類繁多的感測器中，常見的有∶
1、進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準訊號；
2、空氣流量計：測量發動機吸入的空氣量，提供給ecu作為噴油時間的基準訊號；
3、節氣門位置感測器：測量節氣門開啟的角度，提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號；
4、曲軸位置感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ecu作為確定點火正時及工作順序的基準訊號；
5、氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準訊號。
8樓：湖南萬通技工學校
感測器有很多
水溫感測器、進氣壓力感測器、進氣溫度感測器、空氣流量計、機油壓力感測器、氧感測器、爆震感測器等
9樓：湖南萬通汽車學校
您好，汽車上的感測器非常多。就單說發動機就有：空氣流量感測器（maf）、節氣門位置感測器（tps）、油門踏板位置感測器（etps）、進氣溫度感測器（mat）、冷卻液溫度感測器（ect）、凸輪軸位置感測器（cmp）、曲軸位置感測器（ckp）、氧感測器、爆震感測器（ks）等。
10樓：北京萬通汽車學校
1 空氣流量感測器，檢測發動機進氣量，控制噴油量2 進氣壓力感測器，檢測進氣歧管真空度，判斷進氣量大小3 節氣門位置感測器，檢測節氣門開度，控制加速時噴油量4 凸輪軸位置感測器，檢測凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點，控制順序噴油及點火
5 曲軸位置感測器，檢測曲軸位置及發動機轉速，控制噴油及點火6 氧感測器，檢測尾氣中氧含量多少判斷混合氣濃稀，修正空燃比7 水溫感測器，檢測發動機水溫高低，修正點火時間及噴油量8 爆震感測器，檢測發動機是否爆震，推遲點火時間，消除爆震
汽車八大感測器有哪些？
11樓：湖南萬通技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
12樓：哲深明輕
1、里程表感測器
在差速器或者半軸上面的感測器，來感覺轉動的圈數，
2、里程表感測器
一般用霍爾，光電兩個方式來檢測訊號，其目的利用里程表記數可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程，因為半軸和車輪的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過里程引數來計算。在傳動軸上設計兩個軸承，大大減輕了執行中的力距，減少了摩擦力，增強了使用壽命；由原來的動態檢測訊號改為齒輪運轉式檢測訊號；由原來直插式垂直變速箱改為倒角式介面變速箱。里程表感測器插頭一般是在變速箱上，有的開啟發動機蓋可以看到，有的要在地溝操作。
3、機油壓力感測器
是指集微型感測器、執行器以及訊號處理和控制電路、介面電路、通訊和電源於一體的微型機電系統。常用的有矽壓阻式和矽電容式，兩者都是在矽片上生成的微機械電子感測器。一般情況上，我們通過機油壓力感測器來檢測汽車的機油向內的機油還有多少，並將檢測到的訊號轉換成我們可以理解的訊號，提醒我們還有多少機油，或者還可以走多遠，甚至是提醒汽車需要加機油了。
4、水溫感測器
它的內部是乙個半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小。
電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車執行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。
5、空氣流量感測器
它的作用是檢測發動機進氣量的大小，並將進氣量資訊轉換成電訊號輸出，併發送到ecu。我們知道汽車的行駛是需要點火裝置點火得到向前的衝量，因此，充氣量得大小是ecu計算汽車在點火的時候點火裝置需要噴油時間和噴油量和點火時間的依據。它的作用是可以讓我們更好的讓汽車進行加減速行駛。
5、abs感測器
在制動活塞旁邊（卡制動碟的卡鉗，裡面是制動活塞），abs工作就是保證制動活塞和制動碟不卡死，保證它們處於滑動摩擦和靜摩擦的邊緣。大多由電感感測器來監控車速，abs感測器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電訊號，其頻率和振幅與輪速有關.該輸出訊號傳往abs電控單元（ecu），實現對輪速的實時監控。
6、安全氣囊感測器
也稱碰撞感測器，按照用途的不同，分為觸發碰撞感測器和防護碰撞感測器。觸發碰撞式用於檢測碰撞時的加速度變化，並將碰撞訊號傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發訊號；防護碰撞式它與觸發碰撞式串聯，用於防止氣囊誤爆。
7、氣體濃度感測器
主要用於檢測車體內氣體和廢氣排放。其中，最主要的是氧感測器，它檢測汽車尾氣中的氧含量，根據排氣中的氧濃度測定空燃比，向微機控制裝置發出反饋訊號，以控制空燃比收斂於理論值。當空燃比變高，廢氣中的氧濃度增加時，氧感測器的輸出電壓減小；當空燃比變低，廢氣中的氧濃度降低時，輸出電壓增大。
電子控制單元識別這一突變訊號，對噴油量進行修正，從而相應地調節空燃比，使其在理想空燃比附近變動。
8、位置和轉速感測器
主要用於檢測發動機曲軸轉角、發動機轉速、節氣門的開度、車速檢測，汽車加速度檢測、汽車減速檢測等，為點火時刻和噴油時刻提供參考點訊號，同時，提供發動機轉速訊號。汽車使用的位置和轉速感測器主要有交流發電機式、磁阻式、霍爾效應式、簧片開關式、光學式、半導體磁性電晶體式。
9、速度感測器
速度感測器是電動汽車較為重要的感測器，也是應用較多的感測器。就其定義而言，速度感測器主要是用來測量速度的感測器，分為轉速感測器、車速感測器、車輪轉速感測器等。
汽車上的各種感測器及其功用，汽車上各個感測器的作用分別是什麼
阿慶測評 氧感測器，空氣流量計都是幹啥的？修車師傅來告訴你 氧感測器 節氣門位置感測器 空氣流量感測器 安徽萬通高階技工學校 1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車...
汽車上的爆震感測器有幾根線
766土匪 有一根線的，也有兩根線的，三根線的。單線制的是一根訊號線接ecu，地線是搭鐵 兩線制的一根是訊號線連線ecu，另一根是地線也是連線ecu 三線制的一根是訊號線連線ecu，一根是地線也是連線ecu，還有一根是訊號遮蔽線。 安徽萬通高階技工學校 檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調...
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雨說情感 汽車轉向角感測器，是用來檢測方向盤的轉動角度和轉向方向的。方向盤左轉或右轉都會被轉向角感測器檢測到，從而使汽車電控單元發出正確的轉向指令。而方向盤的轉動角度是為汽車實現轉向幅度提供依據，使汽車按照駕駛員的轉向意圖行駛。轉向角感測器由光電耦合元件 開孔槽板等組成。光電耦合元件為發光二極體和光...