1樓：永老師解答
車主這樣行駛的目的是為了省一點油，減少一些動力阻隔。
2樓：宅西說車
這樣做的目的就是為了想省點油。這是開習慣了手動擋的車型把手動擋車型的上的優良傳統又繼承來了。但是這樣是不可取的，因為在自動擋的車型上你掛空擋車輪與發動機之間還是處於聯動狀態的。
並沒有達到省油的目的。
3樓：情感大師
低速空擋滑行相當於發動機和離合分離狀態，這樣的目的是為了更加省油，省錢。
4樓：在留仙寨喝脈動的紅玫瑰
這樣做的目的是找死，不想活了。
5樓：九明鈺
能避免雙離合處於半離合狀態磨損過熱保護
6樓：少通心情美
「汽車概況fly」站在車主的角度想了一想，現在的車輛，雙離合變速器比較流行，銷售量較多，尤其是德系大眾、奧迪等品牌車輛，都可以看到乾式雙離合變速器的身影。乾式雙離合變速器具有非常好的運動屬性，為了使得車輛有更好的駕駛體驗，車主們駕駛車輛是，很有可能由d切換至n，以此感覺到自己駕駛的乃是一款實實在在的車輛。
其實，乾式雙離合變速器空擋滑行時，一不利於提公升車輛的駕駛便利性，二不利於節省車輛燃油消耗。在這裡給大家仔細講解一下，希望對各位車主有幫助！
車輛駕駛便利性
乾式雙離合變速器本來就是自動擋車輛，與其說空擋滑行駕駛便利，車主倒不如直接掛d檔踩剎車來得方便，畢竟車輛到紅綠燈時，車主還需要手動由d檔切換至n檔，從便利性的角度考慮，不建議空擋滑行！
如果車主d擋切換至n擋時間過早，但是車輛速度已經接近於零，此時車輛離紅綠燈還有老遠，車主是不是還需要切換至d擋進一步行駛？不但不便利，而且還麻煩，堵車工況尤甚！
車輛省油控制模式
至於車主們說的省油控制，現在的車輛都是電噴車，燃油控制異常精準，空擋滑行時，發動機是怠速控制，稍微消耗一些燃油，但是帶檔位滑行，卻是依靠車輛本身的慣性能量反作用於發動機上面，進而對發動機實現反拖作用，此時發動機並不需要噴油，也就是平時所說的零油耗。如果是從油耗角度考慮，也不建議空擋滑行。
不過，如果車輛速度較低時，發動機仍然不噴油，車輛駕駛過程中會產生比較明顯的高頻抖動現象，為了提高車輛的駕駛平順性，現在的發動機基本上在20km/h左右，都會怠速運轉。車輛快要到紅綠燈時，突然空擋滑行，這樣的車輛肯定談不上省油。
空擋滑行對車輛有沒有損傷呢？
答案是否定的，空擋滑行對車輛雙離合變速器是沒有任何損傷的。雙離合變速器工作原理和手動擋類似，變速器油液的作用主要是潤滑和冷卻，變速器各個齒輪之間，軸承位置，只要形成了穩定的潤滑油膜即可，並且該變速器潤滑都是飛濺潤滑，變速器內部並沒有油幫浦，只有濕式雙離合變速器存在油幫浦。 雙離合變速器油液並不能像at，cvt變速器一樣，油液不參與換擋頓挫，所以，dct變速器對油液的要求也不高。
我們平時駕駛手動擋車輛，大多數車主都會採用空擋滑行，手動擋車輛不會因此而出現任何損傷，而dct工作原理和手動擋類似，因此，車輛空擋滑行，變速器依然不會出現任何問題！
綜上所述，乾式雙離合變速器，低速快到紅綠燈時是可以空擋滑行的，不過空擋滑行對於車輛而言並不會有什麼好處，一不能增加車輛的駕駛便利性，二不能降低車輛的燃油消耗，三也不會對變速器有什麼損傷。
為什麼雙離合變速箱在低速時會出現頓挫?
7樓：天枰極度沒品
主要有兩個原因：
1、變速箱低擋位的齒比差大：開過手動變速箱的人都知道，發動機轉速較高、從一檔到二檔，會有一些頓挫感，這是由於變速箱檔位齒比變化較大導致的，對於自動變速箱來說，由於有液力變矩器的緩衝，換擋頓挫感相對較小，雙離合變速箱沒有液力變矩器緩衝，只能靠延長兩組離合器的半聯動狀態緩和這種頓挫，，會表現出一定的頓挫感。
2、雙離合的機械結構限制，換擋邏輯導致：受限於雙離合的機械結構和原理，雙離合一定同時有兩個檔位是結合的，乙個是動力輸出檔位，另乙個是準備切換的擋位，雙離合公升檔速度非常快，雙離合的降擋速度就比較慢了。
8樓：變速箱維修來
雙離合變速箱之所以會出現低速頓挫的問題。主要有三個原因，乙個是電腦程式的問題。乙個是控制單元問題，還有可能是離合器的換擋邏輯問題，引起的雙離合變速箱出現低速頓挫問題。
所以，一般解決雙離合變速箱低速頓挫的辦法是，先刷電腦程式，要是沒有效果就要檢查內部的控制單元和離合器，看看有沒有故障。要是有故障要及時維修控制單元和離合器就能解決低速頓挫的問題。在變速箱故障維修中，準確判斷故障，能減少維修費用。
途便變速箱，幫你判斷故障，減少維修費用，從根本上解決故障。這是維修雙離合的案例，維修新知識，眾泰sr9變速箱出現抖動，異響故障時，這樣絕對管有不懂的可以問。
這是眾泰sr9雙離合變速箱
控制單元控制換擋，低速擋頓挫有時，可能是它的問題引起的。
離合器間隙大，會有衝擊頓挫感。調整離合器間隙，或是維修離合器就能解決問題。1
9樓：李靜
雙離合變速器(dct)目前有乾式與濕式兩種，不管哪種，使用的都是機械離合器，換擋過程中依然需要分離、接合離合器，就如同手動擋變速箱一樣，其換擋平順性很難達到液力耦合的自動變速器(at)水平，會表現出相對明顯的換擋頓挫。另外，有些裝備dct的車型主打運動牌，換擋過程比較快，頓挫感會明顯很多，這是設計者有意為之，但這種頓挫感對許多熱愛駕駛的人來說是一種快感!
如果頓挫是換擋過程**現停頓時間較長，又或者衝擊明顯的現象，則可以認為是設計缺陷。低速換擋時如果離合跟油門配合不好就容易出現令人反感的頓挫。dct的換擋過程由電腦進行控制，如果軟體與硬體匹配不好，就會產生令人不爽的頓挫，尤其是在低速時表現明顯。
還有一種情況，這種明顯的頓挫是在一定公里數以後出現的。這很可能是離合器片磨損，間隙過大，而電控系統不能適應這種變化導致的。
雙離合與自動變速器是截然不同的技術，從工作原理上看，更接近手動變速器，不同之處在於，雙離合變速箱內部含兩台自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩台離合器的運作。
當車輛行駛時，一組齒輪首先處於嚙合狀態，而接近換擋時，下乙個擋位的齒輪已被預選，只是與下乙個擋位對應離合器仍處於分離狀態；當換擋時，先前處於結合狀態離合器分離，同時另一組離合器嚙合，由於兩組離合器片的動作是同步工作的，因此換擋過程中動力傳遞中斷的時間微乎其微，幾乎難以察覺到，因而保證了動力傳遞的持續性與連貫性。
雙離合變速器沒有傳統變速器的液力變矩器，而是依靠離合器片的摩擦直接將扭矩傳遞到驅動軸上，因此不像液力變矩器那樣損耗動力。但相應的，沒有液力變矩器的緩衝作用，兩組離合器片在換擋操作時，產生的衝擊感也比較容易被感知到。
很多使用雙離合變速器的車主都有遇到1、2擋切換時有頓挫、不順暢的情況發生，但這種缺陷通過不斷優化的換擋程式也在逐漸緩解，所以雙離合變速器在換擋的平順度上已經逐漸在縮小與自動變速器的差距。
10樓：匿名使用者
這個是變速箱常見的一種故障。
變速箱出現故障很大的原因是閥體太髒導致的，變速箱閥體髒太髒會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱頓挫問題。
這個可以搜尋「瑪蒂免拆修解決變速箱故障」來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油週期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。
11樓：天堂笑丶睔衱
如果您說的頓挫是換擋過程**現停頓時間較長，又或者衝擊明顯的現象，則可以認為是設計缺陷。開過手動擋汽車的朋友都知道，低速換擋時如果離合跟油門配合不好就容易出現令人反感的頓挫。dct的換擋過程由電腦進行控制，如果軟體與硬體匹配不好，就會產生令人不爽的頓挫，尤其是在低速時表現明顯。
還有一種情況，這種明顯的頓挫是在一定公里數以後出現的。這很可能是離合器片磨損，間隙過大，而電控系統不能適應這種變化導致的。說了這麼多，希望您得到了您想要的答案!
12樓：股民
答網友：雙離合變速器為什麼會產生頓挫？怎麼避免？
掛空擋滑行,會不會影響手動變速器
曉龍老師 手動擋汽車空擋滑行不會對變速器有影響，但是滑行時要根據相對的速度來掛上對應的檔位，1檔在10邁左右，20邁掛2檔，30邁掛3檔，40邁掛4檔，50 70邁掛5檔，手動擋汽車空擋滑行的一系列操作的具體操作步驟如下 1 在需要空擋滑行的車速踩下離合踏板。2 將手動擋汽車的檔位減到空擋。3 在速...
乾式雙離合需要換變速箱油嗎，乾式雙離合，變速箱6萬公里需要更換變速箱油嗎？
顧小蝦水瓶 需要。自動變速箱與手動變速箱在功能上相比，自動變速箱具有可以實現自動換擋 換擋時舒適性好 操作簡單等優點。導致自動變速箱出現潤滑不良或工作異常等故障嚴重損壞自動變速箱。雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達...
速雙離合自動變速器什么意思，速雙離合自動變速器什麼意思
一般德系車用，就是變速箱有兩個擋位軸，對應的各有乙個離合器摩擦片。比如8檔自動。1 3 5 7擋在a軸，2 4 6 8擋在b軸，如現在是3擋，a軸在3擋，對應的離合器摩擦片結合，b軸的分離 如需公升擋，那b軸提前掛好4擋，然後a分離，b接合，瞬間就從3擋加到4擋。比手動擋車還快，中間幾乎沒什麼動力間...