1樓：匿名使用者
顧名思義，雙離合變速器的技術關鍵就在於雙離合，也就是有兩個離合器，其中乙個負責奇數檔（1、3、5、7擋），另乙個離合器負責偶數檔（2、4、6擋）。可以想象為將兩台手動變速箱的功能合二為一，並建立在單一的系統內，它沒有液力變矩器也沒有行星齒輪組。從齒輪部分乍一看很像一台手動變速器，因為它有同步器，但不同的是它用「雙」離合器控制與發動機動力的通斷，這兩台自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。
切換為2擋後 奇數檔離合器（紅色）斷開 動力傳向偶數擋離合器（綠色） 2檔運轉當變速箱運作時，一組齒輪被嚙合，而接近換擋之時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；當換擋時一具離合器將使用中的齒輪分離，同時另一具離合器嚙合已被預選的齒輪，這四個動作都是在電控單元的控制和作用下同時進行的，因此變速反應極快，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，理論上動力不會出現間斷的狀況。
要配合以上運作，dsg的傳動軸被分為兩條，一條是放於內裡實心的傳動軸，而另一條則是外面空心的傳動軸；內裡實心的傳動軸連線了1、3、5 及倒擋，而外面空心的傳動軸則連線2、4及6擋，兩具離合器各自負責一條傳動軸的嚙合動作，引擎動力便會由其中一條傳動軸作出無間斷的傳送。
2樓：釗國英殳夏
單雙數檔的齒輪各自組成一組並列排放，行駛時同時在轉動，換擋時只需要把傳動齒輪從這邊移動到對面就行了
汽車雙離合自動變速器工作原理
雙離合變速器工作原理是什麼？
3樓：橘落淮南常成枳
雙離合變速器的技術關鍵就在於雙離合，也就是有兩個離合器。
其中乙個負責奇數檔（1、3、5、7擋），另乙個離合器負責偶數檔（2、4、6擋）。可以想象為將兩台手動變速箱的功能合二為一，並建立在單一的系統內，它沒有液力變矩器也沒有行星齒輪組。
從齒輪部分乍一看很像一台手動變速器，因為它有同步器，但不同的是它用「雙」離合器控制與發動機動力的通斷，這兩台自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。
切換為2擋後 奇數檔離合器（紅色）斷開 動力傳向偶數擋離合器（綠色） 2檔運轉當變速箱運作時，一組齒輪被嚙合，而接近換擋之時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；
當換擋時一具離合器將使用中的齒輪分離，同時另一具離合器嚙合已被預選的齒輪，這四個動作都是在電控單元的控制和作用下同時進行的，因此變速反應極快，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，理論上動力不會出現間斷的狀況。
優點：1、雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。
2、因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。
3、由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
缺點：1、由於沒有採用液力變矩器，又不能實現手動變速器「半聯動」的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。
2、由於雙離合採用了電腦控制，屬於一款智慧型變速器，它在公升/降擋的過程中需要向發動機發出電子訊號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成公升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。
4樓：姬馳校星緯
顧名思義，雙離合變速器的技術關鍵就在於雙離合，也就是有兩個離合器，其中乙個負責奇數檔（1、3、5、7擋），另乙個離合器負責偶數檔（2、4、6擋）。可以想象為將兩台手動變速箱的功能合二為一，並建立在單一的系統內，它沒有液力變矩器也沒有行星齒輪組。從齒輪部分乍一看很像一台手動變速器，因為它有同步器，但不同的是它用「雙」離合器控制與發動機動力的通斷，這兩台自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。
切換為2擋後
奇數檔離合器（紅色）斷開
動力傳向偶數擋離合器（綠色）
2檔運轉當變速箱運作時，一組齒輪被嚙合，而接近換擋之時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；當換擋時一具離合器將使用中的齒輪分離，同時另一具離合器嚙合已被預選的齒輪，這四個動作都是在電控單元的控制和作用下同時進行的，因此變速反應極快，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，理論上動力不會出現間斷的狀況。
要配合以上運作，dsg的傳動軸被分為兩條，一條是放於內裡實心的傳動軸，而另一條則是外面空心的傳動軸；內裡實心的傳動軸連線了1、3、5
及倒擋，而外面空心的傳動軸則連線2、4及6擋，兩具離合器各自負責一條傳動軸的嚙合動作，引擎動力便會由其中一條傳動軸作出無間斷的傳送。
5樓：小灰馬
雙離合器變速箱的工作原理：
雙離合自動變速器（簡稱dct）基於手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，dct中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現。而不再通過離合器踏板操作。
就像tiptronic液力自動變速器一樣，駕駛員可以手動換擋或將變速桿處於全自動d擋（舒適型，在發動機低速執行時換擋）或s擋（任務型，在發動機高速執行時換擋）模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執行器實現。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。
如果離合器1通過實心軸與擋位1、3、5相連，那麼離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。
發動機的輸入軸通過緩衝器與兩幅離合器外片相連。發動機啟動後自動掛1擋。由於離合器1處於開啟狀態，因而沒有扭矩傳到驅動輪。
當離合器1關閉時，離合器1的外片逐漸貼合內片並開始通過第一擋的實心軸、齒輪組和同步器傳動發動機扭矩至差速器，最終至驅動輪。同時，由於離合器2此時並不傳遞扭矩，因此第二擋已被預先選定。從第一擋換到第二擋時，由於第一擋的解除和第二擋的掛擋在同一速度，車輛有足夠的前衝力。
當第離合器2完全接合後，第三擋已被預先選定，因為此時離合器1沒有接合，不傳導扭矩，掛擋原理依次類推。此時駕駛員僅感覺到離合器轉換。對快速換擋操作來說，換下一擋即意味著與之相連的離合器開放，但此擋位預先選定。
通過變速箱控制軟體的複雜演算法，根據駕駛員各自的需要調整換擋型別和換擋速度確保了選定正確擋位。通過設計，雙離合變速器中的最大差速小於傳統的液力自動離合器，該類離合器操作起來簡便快速，與傳統的液力自動離合器相比，其舒適感也更高，或不低於液力自動變速器。通過簡單的控制軟體即可實現從運動型到高舒適型駕乘體驗的改變，因此可有效的控制成本以滿足不同層次市場、客戶的需求。
6樓：蘇哥講車評車
雙離合變速箱怎樣工作
雙離合器的工作原理
7樓：匿名使用者
離合器位於發動機與變速器之間,是發動機與變速器動力傳遞的「開關」,它是一種既能傳遞動力,又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步,變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。在一般汽車上,汽車換檔時通過離合器分離與接合實現,在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。
這在普通汽車上沒有什麼影響,但在爭分奪秒的賽車上,如果離合器掌握不好動力跟不上,車速就會變慢,影響成績。
為了解決這個問題,早在上世紀80年代,汽車工程界就弄出了乙個雙離合系統變速器,簡稱dsg(英文全稱:direct shift gearbox),裝配在賽車上,能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象。例如 布加迪ebl6.
4 veyron的新型7速變速器是裝置了雙離合器,從乙個檔位換到另乙個檔位,時間不會超過0.2秒。現在,這種雙離合器已經從賽車應用到一般跑車上。
奧迪汽車公司的新型奧迪tt跑車和新奧迪a3都已經裝置了這種dsg。這些汽車裝配dsg的目的是可以比自動變速器更加平順地換檔,不會有遲滯現象。
奧迪這種雙離合系統變速器是乙個整體,有6個檔位,離合器與變速器裝配在同一機構內,兩個離合器互相配合工作。這好比喻一輛車有兩套離合器,正司機控制一套,副司機控制另一套。正司機掛上1檔鬆開離合踏板起步時,這時副司機也預先掛上2檔但踩住離合踏板;當車速上來準備換檔,正司機踩住離合踏板的同時副司機即鬆開離合踏板,2檔開始工作。
這樣就省略了檔位空置的一剎那,動力傳遞連續,有點象接力賽。雙離合系統兩套離合器傳動系統,通過電腦控制協調工作。
當汽車正常行駛的時候,乙個離合器與變速器中某一檔位相連,將發動機動力傳遞到驅動輪;電腦根據汽車速度和轉速對駕駛者的換檔意圖做出判斷,預見性地控制另乙個離合器與另乙個檔位的齒輪組相連,但僅處於準備狀態,尚未與發動機動力相連。換檔時第1個離合器斷開,同時第2個離合器將所相連的齒輪組與發動機接合。除了空檔之外,乙個離合器處於關閉狀態,另乙個離合器則處於開啟狀態。
兩根傳動軸分別由第
一、第二離合器控制與發動機動力的連線與斷開,分別負責1、3、5檔和2、4、6檔的檔位變換。考慮到零件使用壽命,設計人員選擇了油槽膜片式離合器,離合器動作由液壓系統來控制。
雙離合器的工作原理是什麼？
8樓：呼和浩特萬通汽修學校
雙離合器變速器在乙個變速器中實現了兩個手動變速器的功能。為了幫助您理解這句話的含義，我們可以回顧一下傳統的手動變速器的工作原理。
在使用標準換擋杆換擋的汽車中，如果駕駛員要從乙個擋位換到另乙個擋位，他先要踩下離合器踏板。 此動作可以操作乙個離合器，使發動機與 變速器斷開連線，中斷輸送到變速器的動力。 然後，駕駛員使用換擋杆選擇新的擋位，這個過程涉及到將齒形聯軸器從乙個齒輪移動到另乙個不同大小的齒輪。
稱為「同步器」的裝置會讓齒輪在結合之前相匹配以防止磨齒。 一旦換入了新的擋位，駕駛員就可以鬆開離合器踏板，從而使發動機重新連線到變速器，並將動力傳送給車輪。
由此可見，在傳統的手動變速器中，從發動機到車輪沒有連續的動力輸出。 在換擋的過程中，動力傳送將從「有」到「無」再到「有」進行變化，這樣就會導致「換擋衝擊」或「扭矩中斷」現象。 對於技術不熟練的駕駛員，這種現象會導致車上的乘客在換擋過程中感到前後搖晃。
汽車變速器的工作原理是什麼，變速器的工作原理是什麼？
味志盜 變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成，可製成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳汽車散熱器動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。滑移齒輪有多聯滑移齒輪和變位滑移齒...
速雙離合自動變速器什么意思，速雙離合自動變速器什麼意思
一般德系車用，就是變速箱有兩個擋位軸，對應的各有乙個離合器摩擦片。比如8檔自動。1 3 5 7擋在a軸，2 4 6 8擋在b軸，如現在是3擋，a軸在3擋，對應的離合器摩擦片結合，b軸的分離 如需公升擋，那b軸提前掛好4擋，然後a分離，b接合，瞬間就從3擋加到4擋。比手動擋車還快，中間幾乎沒什麼動力間...
變速器的原理是什麼，變速器的工作原理是什麼？
blackpink 羅捷 機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還...