1樓：中國農業出版社
機油壓力過低的原因：油底殼機油油麵過低；感測器或機油壓力錶損壞；機油濾清器堵塞；機油限壓閥故障或機油壓力彈簧過軟。
2樓：百度文庫精選
內容來自使用者:菊香秋
發動機機油壓力過低的原因及解決辦法
發動機在工作過程中，如果機油的壓力低於0.2mpa或隨發動機轉速變化而忽高忽低，甚至突然降至零位，此時應立即停機查詢原因，待排除故障後方可繼續工作，否則會釀成燒瓦、拉缸等大事故。所以，在發動機使用過程中，必須對機油的壓力給予高度重視。
現將機油壓力過低的主要原因與解決方法介紹如下：1、機油油量不足若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵上不油，致使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會因潤滑不良而加劇磨損。應在每次發動機工作前檢查油底殼中的油位，保證有足夠的油量。
2、發動機溫度過高若發動機冷卻系統水垢嚴重，工作不良或發動機長時間超負荷工作，體過熱，這樣不但加速機油的老化、變質，也或噴油泵供油的時間過遲的原因，都會引起機容易使機油稀釋，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。應清除冷卻系統管路中的水垢；調整供油時間；讓發動機在額定負荷下工作。3、機油泵停轉若機油泵的驅動齒輪與驅動軸的固定銷剪斷或配合鍵脫落；以及機油泵吸入異物而將泵油齒輪卡死。
都會使機油泵停止運轉，機油壓力也隨之降為零。應更換損壞的銷軸或鍵；機油泵吸油口處應設定濾清器等。4、機油泵出油量不夠當機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而超過允許值時，都會導致泵油量減少，造成潤滑壓力下降的後果。
應及時更換超差的機件；研磨泵蓋平面，使與齒輪端面的間隙恢復至
3樓：墨香之肉肉
一、原因：
機油表、感測器故障不能正常工作。
機油茹度過低，難以形成油膜或輸送量不足。
機油量不足，集濾器、機油濾清器堵塞，或吸油管路接合處密封不嚴、漏氣等原因，使機油泵吸油不足。
機油老化變質或漏進了柴油和水。由於噴油泵、噴油器磨損過大，使柴油漏入曲軸箱，或者由於缸蓋破裂、缸墊損壞、缸套阻水圈密封不嚴，使冷卻水漏入曲軸箱，都會使機油勃度降低，油麵升高。
轉子機油泵磨損過大，內外轉子之間齧合間隙增大，油泵內漏增加，或泵體與泵蓋之間的調整墊片太厚，使轉子端面間隙過大；齒輪泵磨損，調壓彈簧變形或斷裂。
連桿軸頸淨油室兩端的螺塞鬆脫，主軸瓦、連桿軸瓦等磨損面間隙過大，造成機油洩漏。
旁通閥開啟壓力調整太高或回油閥彈簧鬆弛、折斷。
二、故障現象：
發動機剛工作，機油表指示壓力值正常，不久迅速降至零。
發動機正常工作，機油表壓力值低於規定值，潤滑不良，使零件磨損加劇，嚴重時會發生燒瓦故障。油底殼油麵過高，並發現濃汽油味和水珠。
三、檢查方法：
先檢查機油表是否失效。卸下感測器導線，開啟點火開關，觀察導線與缸體搭鐵後機油表指標。若不動或稍動，說明機油表失效或導線接觸不良；若急速上升到頂，說明機油表良好。
機油表檢查完好則檢查感測器。卸下感測器，用布臨時塞住缸體孔，短暫啟動發動機，若機油道噴出機油壓力不足或只有流動，說明感測器良好；若機油道噴出機油充足且無氣泡，則說明感測器失效。在感測器良好的情況下，應檢查回油閥和旁通閥彈簧是否發軟、折斷，或鋼球磨損關閉不嚴，檢查回油閥鋼球是否磨損。
上述部位良好，則應拆下油底殼，檢查集濾器是否被汙物堵塞，機油泵是否磨損嚴重。若油道噴出的油中夾有氣泡，說明機油泵連線接頭破裂使接頭鬆動、機油泵蓋與接觸處襯墊損壞或螺栓鬆動。
剛啟動油壓正常，不久迅速降至零或只有一點壓力是機油不足。如機油壓力一直不足，應檢查機油是否過稀。油麵增高應檢查是否有水或柴油漏入油底殼。
四、排除方法：
保持合適的油麵高度，定期清洗集濾器和機油濾清器。金屬繞線式濾清器清洗後，檢查濾芯上的銅絲有無鬆動或破損，若有損壞可用錫焊補好，但修補面不得超過5c耐。若油路進入空氣，油壓表指標會左右擺動，此時拆開油路接頭檢查，會發現有氣泡冒出，要更換有關密封墊，排除漏氣、漏油故障。
曲軸箱內的機油量增多時，除查明漏水、漏柴油的原因加以排除外，還應及時更換機油。
發動機工作時，機油泵將油底殼機油抽出並加壓後排向潤滑油道，提高機油壓力，保證機油在潤滑系統內不斷迴圈。機油泵有齒輪式機油泵和轉子式機油泵。
①轉子機油泵磨損最大部位是在內、外轉子的齧合區以及轉子的端面，使轉子的徑向間隙和軸向間隙增大。對於徑向間隙，可將塞尺塞入內轉子與外轉子的縫隙間測量，其正常值在0. 06 ～ 0.
12 mm範圍內，超過0. 25 mm時應更換內外轉子。對於端面間隙**子端面與泵殼端的間隙），將內外轉子及泵體清洗後，按工作狀態裝好，取一根鋼板尺緊靠泵體端面側立，再用塞尺測量鋼板尺與轉子端面之間的間隙，即為轉子的端面間隙，正常值為0.
01～0.08 mm。過大時，可減少泵體與泵蓋之間的墊片來調整；若調整無效，可研磨泵體端面，使軸向間隙恢復正常。
內外轉子磨損不嚴重時，可將內轉子掉換面使用；若磨損超限，則應成對更換。裝配外轉子時，應使有倒角的一端先進入泵體，內轉子的固定銷不能鬆動，且兩端都應縮排內轉子表面，以防工作中刮傷或打碎轉子。
②齒輪式機油泵的檢查：將泵拆卸清洗乾淨後．用塞尺測量齒頂與泵體間隙，取不同位置測量的均值應為0.11～0.
15 mm；選擇相隔120°的三個位置測量齒側間隙，其均值應為0.1～0. 3 mm；測量泵體端面與齒輪端面間隙，應為0.
075～0. 215 mm。磨損量較大時，應更換。
調壓彈簧變形要更換。
上緊連桿軸頸淨油室兩端的螺塞；主軸瓦和連桿軸瓦的間隙應在規定範圍內，否則檢修或更換相應零件。
旁通閥一般不得隨意調整，若其開啟壓力過高，可減小其彈簧預緊力。回油閥彈簧折斷應換新；彈簧鬆弛時，在柴油機低速穩定運轉下調整，旋下調整螺母，將調壓螺釘旋入，則機油壓力增高，旋出則機油壓力降低，調好後將螺母鎖緊。回油閥鋼球磨損時與閥座密封不嚴，也應換新。
4樓：是我太白金星呀
汽車發動機出現油壓降低的情況與下面這幾點有關
機油油量不足
如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由於潤滑不良而加劇磨損。
發動機溫度過高
如果發動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油時間過遲等都會使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間隙中洩漏，壓力降低。
機油散熱器漏油
外漏會汙染發動機表面，壓力下降；內漏使機油進入水箱，冷卻系的散熱效果變差，發動機過熱，機油變稀，壓力下降。
機油粘度等級不合適
不同的發動機需要新增不同粘度等級的機油，同一型號的發動機在不同的季節也應選用不同粘度等級的機油。如果選用的機油不合適或劣質機油，發動機運轉時就會因粘度過低而加大洩漏，壓力降低。
上面介紹的內容呢只是其中的幾點，其他的因素還包括，機油濾清器堵塞，集濾器堵塞，壓力感測器失靈或油道堵塞等，都會導致機油壓力過低。
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