1樓：匿名使用者
綜合維修經驗及車型特點，tacco 機油品牌總結出來燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：
1、由於國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機裡最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的週期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。
10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥pvc閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這裡凝固後就會順著廢氣**管進入進氣道，造成機油消耗。
11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的機率較小。
12、機油添注過量，超過刻度上限。
13、節氣門髒汙。
從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜複雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、pvc閥）損壞、節氣門髒，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。
二、故障判斷
檢查由簡到繁、由易到難。
1.檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候檢視機油是否缺少，排氣管是否還冒藍煙。
2.測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封。
3.如果氣缸壓力單缸、多缸或都低於正常值，那麼只有揭缸蓋檢查缸墊是否衝油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是衝油道，更換缸墊就行了。
如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環。如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因，那麼只要更換全部活塞環就可以了。
三、解決方法
燒機油不是絕症，是有辦法解決的，並非一定要大修發動機。大修對發動機損傷不言而喻，很多車主大修後燒機油仍會**。目前不大修解決燒機油的方案已經成熟，那麼對於燒機油的處理方式就多了一種選擇！
[1]
2樓：光白安
先檢查漏不漏！不漏換個油水分離器再試試！
3樓：匿名使用者
您好 那樣的話只能大修了
剛換了個新發動機,跑了沒幾天就燒機油了怎麼辦？修理的費用修車的出還是我出？
4樓：以雅
使用機油的注意事項：
1.注意新車機油的選用.
新車還處在磨合期內對於機油的選擇特別要注意,在機油的選擇上級別不能太低,而且在黏稠度上也不能過高。這是由於發動機在磨合期軸瓦間隙小,軸瓦間易產生金屬磨屑和大量的熱,這就要求潤滑油要有更好的流動性,即較小的黏度,這樣就能容易帶走金屬屑和起到更好的冷卻作用,避免了燒瓦、抱軸的事故發生。
2.注意不同種類的機油不能混用.
專用的汽油機機油不可代替柴油機機油,主要是為了避免加速柴油機的磨損。由於汽油機的機油和柴油機的機油在使用上是有所區別的,如果製造廠有代用說明或標明是汽油機和柴油機的通用油時,才可代用,或在標明的級別範圍裡通用。單級機油和多級機油不要混用。
不同牌子的同種機油可以臨時混用,但是切勿長期混用。但是值得注意的是不同牌子不同規格的機油,不要混用。因為不同的機油新增劑成分不同,混在一起時易形成沉澱物,對發動機潤滑不利。
3.注意經常檢查油量.
機油在使用時一定要定期的檢查使用中的機油的質量,以及油量,因為曲軸箱擁有足夠的油,才能確保發動機正常的潤滑狀態。若油量過少,會引起機件燒壞並加速機油變質;若油量過多,會從汽缸活塞的間隙中竄進燃燒室使燃燒室積炭增多。為此,應經常對曲軸箱內的機油量進行檢查,不足時應及時新增。
4.注意定期換油定期換油.
不但可以確保油品的質量,還能確保發動機發揮最大的效能。也可以按使用說明書推薦或車型規定的換油里程換油。
5樓：匿名使用者
不知道啥情況我的也是新換的發動機 現在1000公里加一次機油 頭疼 正在交涉處理問題 一個月了都沒有解決 投訴無門
6樓：雲紋抹額小忘機
修車的人是不會免費提供幫助的，一個月的時間一般已經超過免費保修範圍。
機油本身在發動之前或者之後是有消耗的，消耗過多就是出現了燒機油的。影響燒機油的因素很多比如：燃油的質量、路面是否崎嶇不平、駕駛的習慣、車保養與否等，這幾種原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
燃燒室出現大量的積碳，使活塞環的氣環卡住不動，出現密封不好的情況。
潤滑中產生油使油環的回油孔堵塞，刮油的能力不斷減弱。活塞與缸壁之間產生磨損。氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
每一輛車都有通風系統廢氣閥，如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題。以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案。
大眾車為什麼那麼燒機油，大眾車燒機油的原因有哪些？
還是醬紫吧 隨著渦輪增壓發動機長時間執行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。國內交通擁堵，且紅綠燈多，車輛需要走走停停，使發動機經常處於怠速狀態下，從而使殘餘到氣缸網孔中的機油比較多，所以燒機油會比較普遍。由於大眾車氣缸壁呈網狀儲存機油，在活塞工作時由於溫度升高，就會使網...
發動機燒機油，跟油耗有關係嗎，我的車燒機油對耗油量有關係嗎廢棄大就是在燒機油的現象嗎
香葡萄 油耗和加的機油是有一定關係的，因為汽車機油的作用是潤滑及降低摩擦阻力。在發動機各零部件之間形成油膜，減低阻力，使之運轉更順暢 所以，機油越好，摩擦力越小，自然越省油。但是，機油不是影響油耗的唯一因素，因為油耗還和以下因素有關 有否使用製冷空調 行駛狀況，勻速 經濟轉速時最省油 車重，越輕越省...
大眾的發動機為啥燒機油，大眾車為啥都燒機油
燒機油現象這是大眾車系最初設計相關的，機油的燃燒也同樣可以產生動力，設計允許，現在很多車主自己知道很多日常養護方法，按時檢視機油剎車油防凍液的四輪胎情況，平時也就沒什麼意外發生。燒機油的原因分析 1.國內油品和路況很容易產生積碳。2.積碳導致活塞環卡住，失去了刮油效能 回油孔堵住，機油無法正常回到曲...