1樓：day田芳芳
缸內直噴發動機一般3萬公里清洗一下積碳就可以。兩萬清洗節氣門和噴油嘴，四萬清漆進氣道。
缸內直噴發動機清除積碳會不會有損傷：
正常使用發動機都會產生積碳，和缸內直噴無關。當發動機使用一段時間後，發動機積碳多到無法用免拆的方式清除時，一般會採用拆進氣道的方式清洗積碳，這和您說的拆節氣門和拆噴油嘴方式屬於常規清洗積碳方式，並不會造成大的損壞。
直噴發動機只是自然吸氣發動機的一種技術改進。採用直噴技術的自然吸氣發動機是直接將燃油噴入汽缸內點火燃燒做功，從進氣歧管進入的僅僅是空氣。這樣可以使汽油與空氣更好的混合燃燒，電腦會不斷的根據發動機的工作狀況改變注油模式，始終保持最適宜的供油方式，燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效率和發動機的輸出而且改善了排放。
當前缸內直噴技術十分成熟，各大廠商都有缸內直噴技術的發動機。可以放心使用。
2樓：匿名使用者
缸內直噴發動機一般3萬公里清洗一下積碳就可以，缸內直噴發動機清除積碳會不會有損傷：
1、正常使用發動機都會產生積碳，和缸內直噴無關。當發動機使用一段時間後，發動機積碳多到無法用免拆的方式清除時，一般會採用拆進氣道的方式清洗積碳，這和您說的拆節氣門和拆噴油嘴方式屬於常規清洗積碳方式，並不會造成大的損壞；
2、直噴發動機只是自然吸氣發動機的一種技術改進。採用直噴技術的自然吸氣發動機是直接將燃油噴入汽缸內點火燃燒做功，從進氣歧管進入的僅僅是空氣。這樣可以使汽油與空氣更好的混合燃燒，電腦會不斷的根據發動機的工作狀況改變注油模式，始終保持最適宜的供油方式，燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效率和發動機的輸出而且改善了排放；
3、當前缸內直噴技術十分成熟，各大廠商都有缸內直噴技術的發動機。可以放心使用
積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。它可以聚積在發動機的各個部位，比如，進、排氣系統；燃油室；噴油嘴等。它具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，一層一層的堆積，越變越厚，對汽車的危害是非常大的，一般兩萬公里要清洗
一般積碳在1-2萬公里以後就會影響效能了，最好是每5000-1萬公里做一下免拆清洗。積碳產生後的症狀有以下幾點，冷車多次點火不易啟動，熱車正常，引擎怠速不穩、忽高忽低，加空油時，感覺加速不暢，有發悶的現象。
3樓：茫茫人海一亮星
缸內直噴發動機多長時間清洗一次積碳？缸內直噴發動機一般3萬公里清洗一下積碳就可以。兩萬清洗節氣門和噴油嘴，四萬清漆進氣道。
缸內直噴發動機清除積碳會不會有損傷：
1.正常使用發動機都會產生積碳，和缸內直噴無關。當發動機使用一段時間後，發動機積碳多到無法用免拆的方式清除時，一般會採用拆進氣道的方式清洗積碳，這和您說的拆節氣門和拆噴油嘴方式屬於常規清洗積碳方式，並不會造成大的損壞。
2.直噴發動機只是自然吸氣發動機的一種技術改進。採用直噴技術的自然吸氣發動機是直接將燃油噴入汽缸內點火燃燒做功，從進氣歧管進入的僅僅是空氣。
這樣可以使汽油與空氣更好的混合燃燒，電腦會不斷的根據發動機的工作狀況改變注油模式，始終保持最適宜的供油方式，燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效率和發動機的輸出而且改善了排放。
3.當前缸內直噴技術十分成熟，各大廠商都有缸內直噴技術的發動機。可以放心使用。
4樓：匿名使用者
你好，根據您的情況以及我們的維修經驗。不需要刻意的清洗，可以購買汽油新增劑就可以，主要是清洗燃燒室積碳，希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快
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