1樓：寂寞的牛忙
其實說電瓶的壽命就等於它的充放電次數，一個新的電瓶從它開始充電起，壽命就慢慢地降下來，比方說一個電瓶壽命最多就200次充放，你充一次，它就少一次。為儘可能延長電瓶壽命，我們一般要等到它放電到還剩下20%左右的時候充，是最合適的。電瓶長時間不用，擱置在那裡，它本身一樣也會自行放電，因此壽命當然會減少。
2樓：匿名使用者
最好是快用完了再充，充電時間不要太長，8小時足以。乾電池的話要更加註意，充小時後摸下乾電池的溫度，發熱就不用充了
3樓：膠萊大生
普通鉛酸蓄電池的壽命大約是全充全放二百次左右，電池充滿電後一直處於小電流浮充狀態是不利於電池壽命的，。
電池如果放置不用的話，一定要在充滿電的狀態下儲存，因為電池每天的自放電量為百分之一到百分之二左右，所以應每隔三個月充一次電。
4樓：
1，常見的鉛電池，不管是加液的還是免維護的，都適合淺充淺放，隨用隨充。
2，蓄電池種類較多，不同的電池用法不同。
2.1 鉛電池和鋰離子電池充電特性相似，容量和端電壓有對應關係，比較適合淺充淺放，能延長壽命，深度放電和過充容易損壞電池。鉛電池可以選擇浮充或快速充，以12v電池為例，浮充13.
8v長期充電不用斷開，快充14.4v充電，完成後斷開，充電電流一般不超過c/10.
2.2 鎳鎘鎳氫電池，有記憶效應，適合用完再充電，充滿再用，鎳氫記憶效應沒有鎳鎘那麼明顯，新電池或儲存過的電池通常要通過幾個完整的充放電迴圈才能達到最好效能。
5樓：匿名使用者
個人認為用個70-80%衝下不錯
一直充著不是很費電麼
電動車電瓶是隨時充電好還是用完再充呢？
6樓：boyue遊戲達人
你好，我是e68a8462616964757a686964616f31333433646364boyue，很高興為你解答關於電動車電瓶的問題。我自己也有電動車，電瓶正常原裝的可以用3到5年，後續買的看質量，保養好一般2年以上沒問題，那麼電瓶是用完電再充還是隨時充更好了，下面為你詳細說明下。
最好是在用到70%時充電
大多數電動車電瓶是由鉛酸製成。
充電時需要注意這些：
1，不可以用完再充。同時，充電次數也是影響其壽命的因素。因此，最好在電動車電量到70%時為其充電，以確保其不空，並且減少每次充電導致的充電次數過多的問題。
2，每個電瓶都有正極連線和負極連線。除非知道所用充電器和充電器的引數，否則切勿隨意使用其他人的充電器。
3，儘可能的不要在充電器沒有變燈時就去使用電動車，這將損壞電瓶。如果您長時間不使用，則應在20到30天內補充電瓶電量，以防電瓶長期低電壓存放。
4，如果下次使用它想在行駛路很遠的情況下時，則不必等到70％的電量用於充電，您可以隨時為其充電，這樣對電瓶的損害要比電瓶用空好的多，同時也不至於在途中沒電回來。
5，充電器換燈後可以使用電動車了，但是如果條件允許最好在換燈後再充電2小時。
使用鉛酸電瓶時，必須養成隨用隨充的習慣。充電前請勿將電瓶放空再充。
電瓶維護知識
1.車輛起步時，請勿猛烈加電，緩慢加速並使用踏板。
2.上坡或逆風時最好使用踏板來輔助，這對您的電瓶有好處。
3.不要超載和超重駕駛。如果指示器顯示行駛期間電量不足，請使用人力騎行。
4.儘量避免突然剎車，頻繁的突然剎車會消耗電量；車速越快，電瓶損耗就越大。
5.防止過度充電。由於過充電會導致板柵腐蝕加速，因此在充電時請使用專用的充電器。因電瓶配方與工藝不同不要混用充電器；請勿將電瓶倒置充電。
6.暴露在陽光下會影響電池的使用壽命，因此請避免將電瓶暴露在陽光下。
7.確保電瓶安裝在良好的散熱位置，並在充電時使其遠離熱源。
總結總體上就是用到70%充電，千萬不要空了再充，充電器變燈後再充1~2小時即可，不要過度充電。希望本回答能給你帶來幫助，最後祝大家的電瓶都能用很久。
7樓：豬豬將軍
過充bai、欠充對電池都會
du有損害。
zhi正確的充電方法是dao
當電池電量高於70%，低於版90%的時候充電。對普通人權來說很難掌握,建議1.新增小銅匠電池活化劑,它保護電池極板。
過充、欠充對電池都不會有損害。2、可以估算一下車的續行里程。假設你的車子充滿電可以跑50公里，已跑到25公里了就要充電了。
一般以充電器紅燈轉綠燈後繼續浮充2小時為佳。如果，每天都跑40多公里，就得要隨用隨充了。
電動車電池一般都是鉛酸電池,它的使用壽命就是充放電次數，大概在350次左右。意思是，正常電池充放電350次，電池基本就完成使命了。所以，充電過於頻繁是不對的。
還是“用了就充”還會長時間充電會對電池造成過充電，引起電池失水，硫化等現象，會使電池壽命縮短。另外，鉛酸電池怕深度放電，就是“虧電”。所以，把電用的乾乾淨淨再充電也是不對的。
8樓：o姐林語菡
需要先看是哪種電池，如果是鉛酸電池，可以隨時充電，剩餘30%充電最好；如果是鋰電池就用完再充電。
9樓：匿名使用者
電動車隨時充電好，還是用完再充好？很多人搞錯，難怪電瓶壞的快
10樓：匿名使用者
從保護電池的方面來說應該是用完電再衝會比較好，但是很容易出現騎很遠的路半途沒電的情況，所以還是建議每次出門前充滿電。
11樓：斷劍可鑄殘心何補
用完再充比較好，每次出行前只要保證有足夠的電量支撐這一次的出行就夠了，沒必要次次用完就充電。充電次數太多是會損耗電池的。
12樓：柒號木人
兩種都不太好，每次將電量用盡再充會嚴重損害電池的壽命。電池基本都有**的充電次數，時常充電對於長期使用也是不恰當的，建議在電量剩餘百分之三十到百分之五十時充滿。
13樓：陰漪矯幼怡
電動bai車用的最多的是鉛酸蓄
du電池，鉛酸蓄電zhi池最好是用了dao就充，防止過度放
版電造成內部極板變形損權壞，或活性物質脫落，容量減少，每次用完後就充。也有的比較高階的電動車是用的鋰電池，這種電池的話無論用完的再充還是隨用隨充都可以的。另外以前還有一種鎳氫電池，這種電池必須要用完了才能充電，但是這種電池非常的不方便，所以現在已經很少見了。
建議你還是先看看說明書搞清楚自己的電動車是什麼電池，再選擇正確的充電方式。
14樓：樂途網問答
新買的電動車第一次到第三次充電最好是等電用到70-80%時再一次充足,時間應在變燈內後二小時以上容,通常是超過12小時,以後可以隨用隨充,最好還是每次都用到70%時再充,但是充就一定要足充,所謂足充是指充電器變燈後二小時再斷電,這樣可以保證電池的浮電充足,鉛酸電池不可以用空再充,否則電池的容量會下降,如果長期不使用,20天左右也要足充一次,不可低電壓存放。
15樓：い人精
冬天，天天用，就得天天充
電動車的電瓶是用完電再充電好還是能充就充？
16樓：匿名使用者
電動車不用就充電好，還是用完再充好？不少人做錯了，電瓶壞的更快
17樓：修博電瓶修復
電動車電池一般是鉛酸電瓶，也有少數採用的是鋰電池。
這兩種電池都沒有記版憶效應，可以隨時充電權。
其中鉛酸電池又有自己的特性，鉛酸電池要儘量做到勤充電，每天都充電，條件允許的話時刻都充電才好，汽車用的鉛酸電瓶就是這樣，壽命才長久。當然實際上因為電池每次充電都會造成內部失水，尤其是考慮電網的不穩定和充電器質量，一般建議用30%左右的電就充電為好。
還要做到淺放電，儘量不要把電用光。因為電瓶的壽命是和放電深度有關的，放光再充滿這樣使用理論上壽命大概是三百多次，而放10%就充滿理論壽命要一千次以上。
電瓶使用中要注意不能大電流放電，不能放光電不充，虧電放置很傷害電瓶。
18樓：丟丟
電動車的電是隨用隨充，還是用完再充？好多人做錯了！
19樓：奕蘿祁添智
新買的電動車第
一次到第三次充電最好是等電用到70-80%時再一次充足,時間應在變燈後版二小時以上,通常是超過權12小時,以後可以隨用隨充,最好還是每次都用到70%時再充,但是充就一定要足充,所謂足充是指充電器變燈後二小時再斷電,這樣可以保證電池的浮電充足,鉛酸電池不可以用空再充,否則電池的容量會下降,如果長期不使用,20天左右也要足充一次,不可低電壓存放。
20樓：行之書
電動車不可以用完再充，而是隨用隨充，如果在條件允許的情況下，兩天只跑60%的電量，那兩天充一次就可以了，但三天必須充一次電。電動車電池一定不可以用到虧電再充，那樣對電瓶的傷害很大。
21樓：德州電子科技
現在電動車bai的電池主流的du
還是鉛酸蓄電池zhi 所以我就按鉛酸dao蓄電池給你說吧 這種電回池不怕充電答 只要你不騎了就充電就行 不能過放了再衝 那樣對電池不好 但是你最好一個月放完一次電就是騎到了提示低電量了在充電 一月一次就行 其他時間就能衝就衝 不過儘量充滿了就斷開不要隨時掛在上面 希望能幫助到你
22樓：秦健桐
可以隨時充電，不要用完再充，那樣壞電瓶。
23樓：匿名使用者
1樓的 一劍臣 不懂別在這裡誤導別人
二樓的說得很好
24樓：一劍臣
鉛不同於鋰子，要用完再充。
電動車的電池是隨用隨充好還是,把它用完充電好?
25樓：
持電池的足電狀態，每天騎行電動助力車，無論10-50km，均應補充充電，使電池長期處於“吃飽狀態”，而且當天就充，用完了閒置幾天再充，易出現極板硫化，容量下降。
2、進行定期深放電：建議您使用兩個月後二進進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示燈閃亮，電量用完，然後充電恢復電池容量，也使您瞭解到電池當前的容量水平，是否需要經維護保護。
3、禁止虧電存放：蓄電池虧電存放會嚴重影響使用壽命，如果閒置時間越長，蓄電池損壞也越嚴重。
4、定期檢驗：假如你買的新車續行里程為50km，三月之內出現續行嚴重減少，如十幾公里，此時可用萬用表檢查電池外接線柱的電壓值，一般充滿電應為39-42v，假如少好幾伏，或開啟電池盒其中一塊電池電壓低於10.5v，可能是內部單格短路，此時應找維修站修理更換，以免損壞另外兩塊好電池。
另外也應檢查充電器的故障。
5、電動助力車的設計載重量為75kg，所以避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因為此時電機電流增大，使電池放電過快，電壓快速下降。電池每次使用的放電深度越小，電容的使用壽命越長。
所以減少大電流放電，可以延長電池使用壽命，增加續行里程。另外不管電池用多大容量的電池組，使用者都應養成隨用隨充的良好的習慣。
6、冬季電池容量隨氣溫而下降這是正常現象，以20℃為標準，一般 -10℃容量為80%。
7、長期保持電池表面的清潔，存車時禁止曝晒，應將車放在陰涼通風乾燥的地方。
26樓：匿名使用者
1、日常維護和保養
不要無初速度狀態下直接電啟動，上坡時，頂風騎行時，適當加上人力騎行，上述情況下，瞬間電流可達到十幾安培，長時間大電流放電會加重鹽化，會因電池溫度過高形成失水、極板變形、活性物質脫落……現象，使電池壽命縮短，騎行中應巧妙利用滑行，儘量減少強行剎車和反覆啟動，可以節約能源和延長蓄電池的使用壽命。
2、不要追求過高的時速而剪掉控制器限速器的限速線，不要追求更大的扭矩而選用350w左右的大功率電機，放電電流與‘時速’‘阻力矩’大體上成正比關係，特別是加速階段，放電電流更會成倍增加，持續的大電流放電，電化學反應激烈，會引起極板變形，活性物質脫落，電解液析氧，析氫逸出造成失水，這些都會縮短電池的使用壽命，甚至造成不可修復的損壞。電摩用的電池，使用壽命一般在3-6個月；大功率電機用的電池，使用壽命一般在6-10個月。
3、要及時充電
蓄電池放電時就開始了鹽化反應（硫化反應），及時充電可以將具有活性的硫酸鉛及時轉化為活性的海綿狀鉛和二氧化鉛，若放置12小時以上，活性的硫酸鉛就會再次結晶成為較大晶體顆粒，成為不可逆鹽化（硫化）。如果每次騎行都需要及時充電，使電池處於淺迴圈狀態，會延長電池的使用壽命。
4、不要隨意更換充電器，按說明書要求正確使用充電器。
整車廠的電動自行車出廠時，充電器是與所配置的蓄電池相匹配的。其補充電流、充電最高電壓和轉換電流、浮充電壓、浮充電流是規定好的，其它充電器的引數都有一定的範圍的差異，很有可能與所配置的蓄電池不匹配，所以不可隨意更換充電器。
充電器在強烈震動和顛簸中，會使引數漂移，通風不良環境中使用，充電器的溫度可達70℃左右，會使引數熱漂移，都會影響充電器的正常工作，會對蓄電池造成過充電、欠充電等損害。
再有，充電器要有浮充的功能，充電器顯示充滿的指示燈亮時，只表示充入的電量達到總容量的97%-99%，應當繼續進行浮充（涓流）充電2小時，使其徹底充滿。這樣可以抑制電池的鹽化。充電器如果有正脈衝充電功能，可以有效地防止電池的鹽化積累。
充電器若有負脈衝充電功能，則可以有效地消除電池的極化積累。
5、防止自放電
引起自放電的因素很多，如電解液及極板材料有雜質，引起區域性電池效應自放電，隔板破裂，活性物質脫落，蓄電池蓋上有浸潤性灰塵，電解液或水形成迴路自放電。
我們能做到的是保持蓄電池蓋上的乾燥和清潔。冬天從屋外移到屋內的蓄電池其表現上會有冷凝水，可擦拭或靜置屋內待其蒸發後再充電。
6、不可欠電貯存
長期停用的電池，要首先將電池充滿電再存放，並且至少每個月要重新完全充電一次。
7、一般的鹽化蓄電池可由專業商家用修復儀進行乾式修復或補液修復。
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