1樓：匿名使用者
因為法拉利有f1賽車的車隊，蘭博基尼沒有車隊，作為頂級的賽車專案，法拉利奪冠次數多
2樓：匿名使用者
法拉利是老牌子，百年老字型大小
3樓：匿名使用者
蘭博基尼名氣不算小啊……
主要是因為ferrari迄今整整60年一年不落地參加f1。f1既然被銀髮魔頭捧成了賽車運動之王，大家自然對法拉利的高效能形象記憶過於深刻（尤其是國內剛剛開始湧現大量有錢人的21世紀前幾年，正好是法家佔據絕對統治性優勢的幾年）。於是，法拉利自然就成為高效能跑車的標誌性品牌了。
牌子比ferrari老的有很多，比如aston martin。
4樓：
第一，法拉利的廣告滿世界都是，贊助很多。第二，法拉利有很多周邊產品，第三，法拉利**低於蘭博基尼，購買的人多。
5樓：匿名使用者
法拉利主要是在方程式賽車裡面創造的名氣
上世紀40年代法拉利恩佐建立的法拉利品牌就已經很厲害了蘭博基尼超跑其實真正始於2023年代，之前的蘭博基尼都不算是蘭博基尼。真正的現代蘭博基尼始於2023年代。
法拉利講的是歷史，血統
蘭博基尼走的是瘋狂的路線。
6樓：小小小小叮噹
我個人認為最大的原因在於f1方程式賽車中，法拉利車隊對喜歡賽車的朋友帶來很大觸動。並非是在於法拉利比蘭博基尼好，畢竟義大利的「兩王一后」不是徒有虛名。
蘭博基尼和法拉利哪個更好更貴? 30
7樓：手機使用者
法拉利與蘭博基尼對比**相差不是很多，但是法拉利與蘭博基尼就比保時捷貴不少。
為什麼同級別的車型法拉利和蘭博基尼比保時捷貴很多呢？
比如說 f430 gallardo 911turbo 這3個車型的**分別為280萬 295萬 196萬 差了有100萬 對不？
為什麼? 首先是車本身的做工實際上差距不大都很精緻 另外是選材也沒有差距 最關鍵最關鍵的地方！！
是品牌！！ 超級跑車和名錶乙個道理
法拉利 蘭博基尼的保有量要遠遠低於保時捷！！ 這才是關鍵！！ 也就是說在大大馬路上你看到保時捷的機率要遠遠大於法拉利和蘭博基尼 法拉利目前年產量是6500部
蘭博基尼的年產量目前是2400輛 獲利4000萬歐元 而且蘭博基尼總裁也說了蘭博基尼沒有打算增產2010之前都不可能每年生產超過3000輛！ 而保時捷呢？ 每年生產10萬輛 獲利40億歐元！
這就是品牌的保有量 存世越少越貴 所以法拉利和蘭博基尼的車比保時捷貴！！
所以說保時捷是平民的跑車，法拉利是公路的f1，蘭博基尼是狂飆的公牛。
8樓：nice小山流水
說蘭博基尼比保時捷好的基本上都是半吊子車迷。真要論直線加速不到300萬的911 turbo s百公里加速3.1秒完虐蓋拉多全系。
保時捷918直線加速2.6秒輕鬆秒蘭博基尼。現在世界上賽道效能最好的幾款跑車就是法拉利、保時捷、麥拿輪和帕加尼。
蘭博基尼的的空氣動力學當然不能跟法拉利比，法拉利要的是流線型給自己增加一種柔美的感覺。而蘭博基尼是為了稜角分明的外觀犧牲了空氣動力學的，還有，蘭博基尼整車都是參考戰鬥機造出來的，竟然說內飾很廉價？是不是在大多數眼裡只有按鍵少才有戰鬥氣息。
兩個車一直是競爭對手，就為了當初恩佐的一句話你是造拖拉機的不懂跑車，其實兩個車從風格就很明顯較勁，法拉利柔美蘭博基尼就硬朗，你是野馬商標我就是蠻牛，你是八缸起步我就十缸起步，每一項你會發現同級別的車大牛總要比法拉力多那麼一點點，說白了就是較勁，至於買哪個個人喜好吧，我的選擇女性法拉利男性大牛更硬朗。
9樓：匿名使用者
這位朋友你好，我來回答你的問題嗯，蘭博基尼和法拉利呢都有不同的一些型號和款式，相對來說呢，法拉利呢，有些車呢，會比較便宜一點，但是呢，他們的一些限量版呢，實際的**呢？都很難分上下的，只能說相對來說，蘭博基尼的**要高一點。
10樓：虐心之後
蘭博基尼更貴，法拉利更好
11樓：飛一樣的生活中
蘭博基尼和法拉利應該是兩個都是跑車更好，更貴的應該是蘭博基尼。
12樓：起風了
蘭博基尼veneno roadster（致命毒藥） 是veneno敞篷版，全球限量9臺 官方售價330萬歐 法拉利回laferrari aperta——220萬美元
目前蘭答博基尼毒藥是最貴的，就是你**那個，當然這是官方售價，有些絕版老爺車好幾億的都有，那個不在考慮之列了
13樓：壓路機最速
哥也沒有，也沒開過
哥只知道在賽場上除非法拉利失誤，否則誰也別想奪冠
14樓：匿名使用者
法拉利和蘭博基尼誰更厲害，目前找到最貴蘭博基尼1500萬，最貴法拉利569.8萬。它們最高速320公里和340公里也跑不過動車組啊。
15樓：網叭
蘭博基尼更貴吧，法拉利更加適合公子哥。
16樓：有一汽車
要說跑車界的死對頭，法拉利和蘭博基尼絕對是不能被忽略的一對。不管是各個檔次的車型還是創始人的傳奇故事，牛和馬注定要一直鬥下去。那麼這兩位到底誰跑得更快呢？
今天，我們不看貴的，就看最便宜的誰更快！
17樓：我是蘇茂桐
法拉利 跑車之父。也是曾經的夢想 情懷吧 但牛家已經生產suv了
18樓：匿名使用者
比起法拉利，蘭博基尼華而不實。
19樓：好運
這個需要根據不同的型號和款式來決定。不過這兩種都很貴。
20樓：會跳舞的肘子
當然是蘭博基尼了，蘭博基尼比法拉利高了乙個檔次
21樓：匿名使用者
基本屬於同一線的品牌，蘭博基尼更小眾一點，整體的起始產品線比法拉利略高
22樓：匿名使用者
蘭博更貴點，但是沒有法拉利那麼普遍。其實都差不多，布加迪好。。。。。。
23樓：匿名使用者
別光輸入名字，單說品牌都是一樣的，要是說出車的型號那就不一樣了，就拿蘭博基尼的雷文頓敞篷版就把法拉利給砸死
24樓：楚雅文韻
法拉利才不帥呢肯定是蘭博基尼帥
為什麼喜歡跑車的人都愛買蘭博基尼,法拉利呢?
25樓：匿名使用者
首先蘭博基尼和法拉利是歐洲車，在所有的歐洲車眼裡美國車基本都不合格，原因是它們只有直線速度，在彎道等方面美國車暫時還無法媲美歐洲車，而且蘭博基尼和法拉利都是年產量補刀4000輛的車。
如果樓主真的開過福特的ss再去開下蘭博基尼或者法拉利你就會知道了，福特ss的加速度的確極致可以彎道時車子的抓地性以及動力銜接起來都有問題。
法拉利據說是超級跑車中最容易上手的車子之一，不過我不太了解。。。沒開過。
蘭博到是開過，很考驗駕駛者的駕駛技術。
所以其實好車很多，只是要找自己適合的。
26樓：日度財務總監
蘭博基尼的外形
法拉利的底蘊
而且55萬美金已經不便宜了。法拉利f458大概20萬美金左右，蓋拉多也差不多這價。
mr2626 我很不理解你為什麼這麼執著於全稱或者完整的名稱這種東西，你一定要執著於用詞的嚴謹性，那首先不要用「美國」這個詞打全稱，其次那個55萬你要標註下是美圓，最後**自己查，別用什麼好像。
鄭仕揚 蘭博最大賣點就是外形，跑車就是拉風用的，效能？這個**區里誰效能差？你摸著自己良心講，要是蘭博外形很普通你會這麼瘋狂？
27樓：匿名使用者
福特只是快，不太重視整體效能，更不重視造型，買跑車可不僅僅買速度。法拉利的價值=知名度+優秀的設計+卓越且穩定的效能。福特嚴格來說一樣都不具備。
28樓：匿名使用者
首先,你說的車子是好車
但是在美國來說,55w不便宜.
義大利的跑車也有自己的意思嘛.車子我們不一定會全部喜歡效能的.雖說效能也很重要.
還有就是那個樓上說的f458.壓根就沒有這玩意.
只有法拉利458italia,是f430的公升級吧.況且好像也不是20萬美金吧.
29樓：汽車狂愛者
買超跑算什麼？算有錢？
誰說福特不好的？？？不懂就別瞎說，美國車的潛力世界第一，或者說v8的潛力世界第一，只是美國人腦子燒壞了。。。。
30樓：鄭仕揚
貌似樓上說 蘭博外形 不對吧，難道小牛只是外形吸引人？ 這不是天大笑話嘛···，小蠻牛就這樣被淡忘了？瘋狂的人 才會喜歡野蠻的牛
31樓：1老1用1戶
蘭博基尼,法拉利是手工打造滴撒
32樓：匿名使用者
55萬是美國** 還有關稅 比法拉利貴多了
33樓：吾ⅴ愛
嗯，現在人都能zb 不過要最快的車也沒用，沒地跑
55也夠貴的了
34樓：灬寡語
男人都比較喜歡牌子啊，福特不好聽啊！
蘭博基尼的外形啊，法拉利的效能好啊！
可不可以專業一點的告訴我 蘭博基尼和法拉利兩個跑車品牌汽車技術上的差別（或者說特點）
35樓：匿名使用者
法拉利的 變速箱 很厲害
法拉利 起步很快 lamborghini 是80km/h 以上你就會感到很厲害的拉力
會雞皮疙瘩
法拉利的排氣管聲音 有點像 電單車 lamborghini 就不同電子控制系統比較高檔 跟人認為是lamborghini 應為 他的電子系統好像是
audi 奧迪的
內部 法拉利 比較好 看的高貴
換擋時間 差不多
36樓：匿名使用者
法拉利 強一些，這品牌的創始人，恩佐.法拉利 都是一生致力於創造外型
好看，動力強勁的超級跑車，恩佐的父親是義大利乙個開5金店鋪的商人，
因此他的父親也是在他那個小鎮第乙個擁有汽車的人，在恩佐10歲的時候，
他父親帶恩佐去看了博洛尼亞的賽車比賽，當時的情景給小恩佐留下深刻
的印象，直到2023年，恩佐與菲亞特的設計師維托利奧·加尼合作並且創辦
了法拉利汽車公司，標誌為一匹約起的奔馬，並生產出第一輛法拉利125s。
這被看作是現代賽車文化的起源，法拉利的真正的光芒來自於專業級賽車—f1
賽場上，14次勒芒24小時拉力賽冠軍和9次f1總冠軍，成為世界上最具聲望的
乙個品牌，直到恩佐逝世（2023年），即使其他廠家也有能力生產高效能賽車。他對運動賽車和賽車運動的熱情，已經深深灌輸於每乙個法拉利員工心中，使
法拉利這個品牌無需廣告依然供不應求，是世界頂級賽車品牌的代言詞
蘭博基尼可以說是為了法拉利而誕生的，起初這只是個生產拖拉機的，該品牌
創始人，義大利人弗魯西歐•蘭博基尼，擁有好幾輛法拉利，他某次想起，自
己為何不創造跟法拉利這樣的乙個品牌呢？也是生產漂亮的，大功率的，極速
的超級跑車，加上當時二次世界大戰後，拖拉機市場已經處於飽和狀態，結果
第一輛蘭博基尼跑車誕生2023年，型號為350gt，從此以後，蘭博基尼的公司
標誌為一頭野蠻而又具有力量的公牛，用蘭博基尼設計師的話來說「車身整體
造型具有強烈的雕刻感,全身上下散發著一股強烈的陽剛之氣, 每一條線條和稜角都顯示著不羈的野性。
那麼已經比較明顯了，法拉利就好象乙個全能選手，汽車的設計上更合理、完美
品牌劃分非常細，覆蓋車型廣，也許最低端的跑車f360 f430都比蘭博的蓋拉多系列要便宜，或者動力遜色一些，但是中端車型，例如599 612甚至恩佐、fxx
p4/5等等這些頂級系列的都足夠讓蘭博基尼汗乙個~不論是哪個型號，都是為了
高質量為來~~
而蘭博基尼這頭公牛是為了追上躍馬而來的，用這品牌的車型來說，典型的中
置發動機，抓地性強到令你無法置信，只要有乙個小小的石頭，足夠讓你的pp
疼的不行，除非你有很高的駕駛技術，否則這就是一匹難馴服的公牛，駕駛它
將是乙個挑戰，是一款為了跑車而跑的跑車~~
法拉利和蘭博基尼哪個好，法拉利和蘭博基尼哪個貴？
都屬於超級跑車的範疇。法拉利，跑車中的王牌，效能出眾，在國內有多家賣點，保養起來相對來說不算太麻煩。蘭博基尼外形絕對夠酷，回頭率百分之百，蘭博基尼是那些看膩了法拉利的人的絕對首選。蘭博基尼是純粹的速度機器，擁有超強的動力，但操控方面就稍顯遜色，法拉利是速度與效能的結合，速度沒得話說，操控性也很比一般...
保時捷，法拉利，蘭博基尼誰更好，保時捷法拉利蘭博基尼誰貴？
這三個車沒有什麼可爭的，如果非要爭出個高下的話，當然是法拉利。不止是因為這個品牌，更多的是因為創辦這個品牌的人 恩佐 法拉利。如果沒有法拉利的話就沒有蘭博基尼。蘭博基尼的創始人費魯吉歐 蘭博基尼當年是造拖拉機的 現在還在造 不過就是因為恩佐的一句話把他激怒了，所以他就賣掉了他收藏的所有法拉利，開始製...
法拉利，蘭博基尼，保時捷這三輛跑車分別是哪個國家的啊
法拉利是義大利的,現屬菲亞特旗下。蘭伯基尼現屬奧迪。保時捷是德國的，也是現在唯一的乙個沒有被收購的跑車品牌！蘭博基尼，瑪莎拉蒂，法拉利，保時捷都是哪個國家的，奇瑞是哪個國家的？ 雲南萬通汽車學校 蘭博基尼，瑪莎拉蒂，法拉利，保時捷都是法國車被德國大眾汽車收購了，奇瑞是中國的 蘭博基尼，瑪莎拉蒂，法拉...