1樓：匿名使用者
以供給系統出現故障為例，應先利用油壓表檢查系統油壓，電噴發動機系統油壓一般為 0.25mpa ，如油壓低於規定值，先檢查油幫浦、油壓調節器和管路是否工作不良。對電控系統故障按下述步驟檢查：
故障碼檢查清除 症狀確認 故障碼再檢 症狀狀況
顯示故障碼 症狀有 同一故障碼 故障碼所指電路故障依然存在
顯示正常碼 故障不在故障指電路，在另故障點
症狀沒 顯示正常碼 第一次顯示故障碼是歷史紀錄
顯示正常碼 症狀有 顯示正常碼 故障不在診斷電路中，但存在
症狀沒 顯示正常碼 故障不在診斷電路中，已消除
上海別克轎車發動機 ecu 內有一自診斷系統，該系統能識別輸入／輸出裝置及電路的故障。如果系統檢測到乙個故障， ecu 便將乙個「故障碼」儲存在儲存器內，並點亮位於儀表板上的「故障警示燈」 ( 「 mil 」 ) 。如果出現的是乙個間歇性故障，「 mil 」將熄滅，但 ecu 內將儲存一故障碼。
在 ecu 進入診斷模式後，「 mil 」將閃爍，閃爍次數代表顯示的故障碼，檢修人員可利用「 mil 」來查詢和排除發動機電子控制系統的故障，
主要元件的檢測
1、主要元件：1）、感測器有空氣流量計（ maf ）、進氣溫度感測器（ mat ）、進氣壓力感測器（ map ）、節氣門位置感測器（ tp ）、水溫感測器（ ect ）、氧感測器（ ho 2 s ）、爆震感測器（ ks ）、 24x 曲軸位置感測器（ ckp ）、 7x 曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器（ cmp ）等。2）、執行器有怠速控制閥、噴油器、燃油幫浦、廢氣再迴圈閥（ egr ）、碳罐電磁閥（ evap ）等。
3）ecu單元。
2、主要元件的檢測方法： 1 ） 點火開關「 off 」，拔下該元件的導線聯結器，檢測該元件相關端子的電阻，判斷是否正常；然後檢測聯結器側的搭鐵是否良好。 2 ）點火開關「 on 」，檢測聯結器側相應端子的電壓，以判斷相關電路是否正常，所有檢測結果應要求的引數相符。
二、電控系統的故障診斷與檢測
當發動機電控系統出現故障時，可通過專用檢測儀器進行檢查，將儀器與診斷接頭相連，讀出故障碼及故障原因。當顯示與某元件有關的故障**時，應進行該元件的基本檢測，若不能排除故障，則按故障**的診斷流程進行相關資料的進一步的檢測。
2樓：公尺果的媽媽
方法步驟：
1．從專用工具箱中拿出解碼儀及線束；
2．把測試匯流排裝在解碼儀主體上；
3．把16針測試線與測試匯流排相連，並固定好。
4．關閉點火開關，把16針測試線與時代超人發動機測試插頭相連；
5．開啟點火開關，解碼儀由發動機測試插頭提供電源，進入解碼儀歡迎選單，選擇測試卡。
6．擇使用的語言，進入測試程式，選擇發動機程式進行檢測；
7．測到故障碼，掉出故障碼，檢修；
8．除故障碼，重新測試結果
使用注意事項：
1．使用發動機之前，應檢查發動機具體情況。
2．使用解碼儀應儘量減少接頭插拔次數。
3．發動機運轉時，小心碰傷、燙傷，注意安全。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
1．從專用工具箱中拿出解碼儀及線束；
2．把測試匯流排裝在解碼儀主體上；
3．把16針測試線與測試匯流排相連，並固定好。
4．關閉點火開關，把16針測試線與時代超人發動機測試插頭相連；
5．開啟點火開關，解碼儀由發動機測試插頭提供電源，進入解碼儀歡迎選單，選擇測試卡。
6．擇使用的語言，進入測試程式，選擇發動機程式進行檢測；
7．測到故障碼，掉出故障碼，檢修；
8．除故障碼，重新測試結果
使用注意事項：
1．使用發動機之前，應檢查發動機具體情況。
2．使用解碼儀應儘量減少接頭插拔次數。
3．發動機運轉時，小心碰傷、燙傷，注意安全。
電控發動機故障檢測步驟及方法 5
4樓：安徽萬通高階技工學校
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。
而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。
快速導航
結構組成
工作原理
待測引數
優點基本思想
在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴充套件，使效能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理發生本質變化，從而可以突破侷限，使發動機效能得以大幅度提高。
電控發動機
結構組成
電子控制單元
電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器感測器(sensor)將發動機工況與環境的資訊通過各種訊號即時、真實的傳遞到ecu。
換句話說，ecu所了解到的只是乙個由諸多訊號所構成的發動機。所以，感測器資訊的準確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ecu傳來的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
工作原理
以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
5樓：北漂乙個人
1.尋問車主:故障現象,故障發生條件,之前是否修理過,修理過的部位...
2.驗車:確定車輛的故障現象,確定是否是真故障(有的車主將假故障誤認為車輛有故障);
3.讀取故障碼:用通用裝置或者車輛專用裝置讀取ecu中的故障碼,記得清碼後再次重一遍,因為有時候裡面有舊碼未清除;
4.排除故障:找出故障點,然後排除;
5.再次驗車:確定故障已經排除;
6.交車.
這是我個人的見解,希望對你有所幫助!
6樓：匿名使用者
1，開啟，2檢查 3，關閉
簡述發動機電控系統故障診斷的基本流程。
7樓：陳小大大
基本流程如下：
(1)向使用者詢問故障岀現的情形、發生條件、故障現象和是否檢修過等情況。
(2)判斷並檢查有無機械故障，若是機械故障進行步驟(3)，否則轉至步驟(4)；對機械故障進行修理。
(3)驗證機械故障排除後，故障現象是否消失，若消失，結束檢查。
(4)讀取故障**，並驗證故障**是否存在，若存在，若不存在，繼續檢查。
8樓：匿名使用者
(1)問診:向使用者詢問故障岀現的情形、發生條件、故障現象和是否檢修過等情況。
(2)判斷並檢查有無機械故障,若是機械故障進行步驟(3),否則轉至步驟(5)。
(3)對機械故障進行修理。
(4)驗證機械故障排除後,故障現象是否消失,若消失,結束檢查。否則,說明電控汽油噴射系統有故障,繼續檢查。
(5)讀取故障**,並驗證故障**是否存在,若存在,轉至步驟(7),若不存在,繼續檢查。
(6)用故障徵兆模擬方法來驗證故障,並修理檢出的故障,轉至步驟(9)。
(7)根據故障**表來確定故障位置,若故障**顯示正常,而故障仍存在,需棖據維修資料提供的故障徵兆一覽表或修理經驗來診斷故障。
(8)根據故障**指示的故障或診斷出的故障逐個將故障排除。
(9)驗證故障是否全部排除,若沒有排除轉至步驟(1),若全部排除,結束檢查
9樓：瀋陽萬通汽車學校
一、 故障問診
電控發動機在使用過程中難免會出現故障，而我們在實踐中也經常圍繞故障診斷流程來討論檢修方法，問診是基礎，是通過對駕駛員的詢問，來了解故障發生、發展的全過程，以獲得相關的資訊，為進一步診斷打好基礎。
二、症狀確認
問診之後不能急於動手，還需要對症狀進行確認。有諸多因素使得問診資訊在一定程度上失真。有的駕駛員為我們提供的資訊不夠準確，有的是因為駕駛員描述不夠準確，有的是因為駕駛員本人對車況了解得不夠詳細，這就需要我們通過讓故障再現對症狀進行確認。
三、直觀檢查
並非所有的故障檢測都需要動用診斷儀，有的時候，通過直觀的檢查也可以快速找到故障原因或重要線索，因此維修中需要靈活運用多種手段，確保按照由簡至繁的原則進行診斷，以提高維修效率。
四、解碼診斷
利用電控發動機自診斷系統讀取故障碼，是診斷電控發動機過程中非常重要的一步，故障碼對維修方向的確定和檢測的流程具有重要意義。
讀取故障碼的方法可分為兩種：人工讀碼和採用儀器診斷的方法。
五、資料讀取
僅僅利用診斷儀診斷故障，在實際維修中還遠遠不夠。很多時候必須借助一些資料流，才能找到排除故障的線索。
10樓：妖冶蚊子
大致分為七個步驟:
一、 故障問診
電控發動機在使用過程中難免會出現故障，而我們在實踐中也經常圍繞故障診斷流程來討論檢修方法，問診是基礎，是通過對駕駛員的詢問，來了解故障發生、發展的全過程，以獲得相關的資訊，為進一步診斷打好基礎。
二、症狀確認
問診之後不能急於動手，還需要對症狀進行確認。有諸多因素使得問診資訊在一定程度上失真。有的駕駛員為我們提供的資訊不夠準確，有的是因為駕駛員描述不夠準確，有的是因為駕駛員本人對車況了解得不夠詳細，這就需要我們通過讓故障再現對症狀進行確認。
三、直觀檢查
並非所有的故障檢測都需要動用診斷儀，有的時候，通過直觀的檢查也可以快速找到故障原因或重要線索，因此維修中需要靈活運用多種手段，確保按照由簡至繁的原則進行診斷，以提高維修效率。
四、解碼診斷
利用電控發動機自診斷系統讀取故障碼，是診斷電控發動機過程中非常重要的一步，故障碼對維修方向的確定和檢測的流程具有重要意義。
讀取故障碼的方法可分為兩種：人工讀碼和採用儀器診斷的方法。
五、資料讀取
僅僅利用診斷儀診斷故障，在實際維修中還遠遠不夠。很多時候必須借助一些資料流，才能找到排除故障的線索。
六、波形分析
汽車示波器為我們快速判斷汽車電子裝置故障提供了有力的保障。
七、調整維修和試車檢驗
通過以上一系列檢查，找到故障根源之後，就需要採取相應維修措施對故障部位進行維修或調整了。在感測器、執行器、電路或相關部位得到妥善修復或更換之後，汽車就可以投入正常執行了。但是對於電控發動機檢修結束時，需要進行竣工檢驗。
試車檢驗作為最後乙個維修步驟，與之前確認症狀時的試車，在方式、方法上基本相同，但是二者的目的並不相同。症狀確認時的試車，是為了找到故障根源，或再現故障。而竣工時的試車檢驗，是為了確認故障是否已經排除。
驗收過程中，通過車輛的行駛或發動機的執行，來檢查汽車修復的結果，並通過模擬原有的故障環境等手段，來判斷檢修結果。如果發現問題，需要及時採取補救措施。
路試檢驗實際上應對汽車發動機進行一次全面、細緻的檢驗，如果沒有發現異常，就可以認為電控發動機的檢修流程完畢。
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1 按燃料來分可分為柴油電控和汽油電控發動機2 按運動方式分可分為往復活塞式和轉子式電控發動機3 按排列方式分有直列的，v型的和h型的，w型的4 安電子軟體版本來分有博世，西門子，德爾福，馬瑞利，模特朗尼克，三菱，日本電裝等 5 按噴油方式分有缸外噴射和缸內噴射 希望你滿意並且採納啊謝謝 2 按運動...