1樓：八卦小姐e娛樂
停車時如果直接踩剎車，變速器還在擋位裡面的，沒有踩離合的話發動力還在向車輪傳遞動力，直接把剎車踩死了發動機就強制熄火了，長期這樣不僅發動機受不了。
停車時，先踩離合，相當於提前斷開了發動機和傳動裝置之間的連線，此時剎車的阻力只是作用於車輪，使車輪停止轉動，而並不會影響發動機的運轉，所以不會熄火；
如果不踩離合，車輪被迫停止轉動，同時阻力會通過傳動裝置傳遞到發動機，發動機無法克服如此大的阻力作用，就會停止工作，即熄火。而且，汽車還會一竄一竄的，乘坐者很不舒服，老熄火對發動機也是有害的。
速度較快的時候，應先踩剎車，如果先踩離合，那相當於掛空擋，會使汽車失去控制，這是比較危險的。等速度慢下來，降擋，等快到停車點的時候再踩離合，防止車熄火。
擴充套件資料：
汽車離合器的功能：
1、保證汽車平穩起步
起步前汽車處於靜止狀態，如果發動機與變速箱是剛性連線的，一旦掛上檔，汽車將由於突然接上動力突然前衝，不但會造成機件的損傷，而且驅動力也不足以克服汽車前衝產生的巨大慣性，使發動機轉速急劇下降而熄火。
如果在起步時利用離合器暫時將發動機和變速箱分離，然後離合器逐漸接合，由於離合器的主動部分與從動部分之間存在著滑磨的現象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅動力也逐漸增大，從而讓汽車平穩地起步。
2、便於換檔
汽車行駛過程中，經常換用不同的變速箱檔位，以適應不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器將發動機與變速箱暫時分離，那麼變速箱中齧合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除，其齧合齒面間的壓力很大而難於分開。
另一對待齧合齒輪會因二者圓周速度不等而難於齧合。即使強行進入齧合也會產生很大的齒端衝擊，容易損壞機件。利用離合器使發動機和變速箱暫時分離後進行換檔，則原來齧合的一對齒輪因載荷卸除，齧合面間的壓力大大減小，就容易分開。
而待齧合的另一對齒輪，由於主動齒輪與發動機分開後轉動慣量很小，採用合適的換檔動作就能使待齧合的齒輪圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的衝擊。
3、防止傳動系統過載
汽車緊急制動時，車輪突然急劇降速，而與發動機相連的傳動系由於旋轉的慣性，仍保持原有轉速，這往往會在傳動系統中產生遠大於發動機轉矩的慣性矩，使傳動系的零件容易損壞。
由於離合器是靠摩擦力來傳遞轉矩的，所以當傳動系內載荷超過摩擦力所能傳遞的轉矩時，離合器的主、從動部分就會自動打滑，因而起到了防止傳動系過載的作用。
4、降低扭振衝擊
汽車發動機的工作原理決定了其輸出扭矩的不平穩。在做功衝程，燃燒室氣體**產生極大衝擊扭矩，而在其他衝程，卻是靠慣性反拖發動機。
雖然發動機本身轉動系具有的慣性可降低扭振，但剩餘的衝擊力仍然對後續的變速箱、傳動軸產生不利影響。而離合器中的減振彈簧（切向分佈），可顯著降低發動機帶來的扭振衝擊，延長變速齒輪壽命。
2樓：途虎話養車
第一種情況：車速較快，先剎後離。
剎車踏板制動相當於剎車系統和制動系統同時起作用，當發動機轉速達到怠速時要踩下離合降檔，這樣做的目的是防止發動機熄火。
而踩下離合相當於將發動機與變速系統分離，相當於空檔滑行，車子按照慣性減速，是非常慢的，在高速行駛中達不到快速降速的目的。
第二種情況，車速較慢，可以直接踩離合。
如果車速較慢，比如1~2檔的時候，可以直接踩離合進行制動也沒有問題的。
第三種情況，如果只是輕微減速，可以只需要收一個油就可以了。
還有的時候，比如快到紅綠燈路口了，或者前方剎車燈亮了，有時候我們收一下油，就可以減速，如果確定安全再往前行駛，可以剎車和離合都不需要踩。
3樓：
停車時，先踩離合相當於提前斷開了發動機和傳動裝置之間的連線(與空擋道理相同)，此時剎車的阻力只是作用於車輪，使車輪停止轉動，而並不會影響發動機的運轉，所以不會熄火;如果不踩離合，車輪被迫停止轉動，同時阻力會通過傳動裝置傳遞到發動機，發動機無法克服如此大的阻力作用，就會停止工作，即熄火。而且，汽車還會一竄一竄的，乘坐者很不舒服，老熄火對發動機也是有害的。
速度快的時候，應先踩剎車，或者採取點剎，如果先踩離合，那相當於掛空擋，會使汽車失去控制，這是比較危險的；應在快要停車之前輕踩剎車，等到快到停車點的時候先將離合踩到底，最後才將剎車踩到底。
4樓：匿名使用者
說易懂一點,踩下離合器車就等於是在空擋行使,如果停車不踩離合器就直接踩剎車,車還是在檔裡,既然是在檔裡肯定要行駛,所以如果不踩離合直接剎車就要熄火.
5樓：靈感帥氣
因為你在行使過程中要停車是不是要減檔減速才能停車啊！所以要踩離合器，踩離合器減檔，然後掛空擋踩剎車，才能停車，如果你要直接踩剎車，車會熄火，所以要踩離合器，你不給懸賞分，怪不的煤人回答你的問題！
6樓：奮起的90後
離合器的兩個作用 1：換擋要踩 不然換不了 2：防止熄火 不踩離合器 直接剎車到底 車子會直接熄火
7樓：匿名使用者
如果不踩離合會熄火的！！！比如你是2檔以上行車想停車。一減速到低速就要踩離合，要不會抖車的！
8樓：匿名使用者
這個是相對於手動的汽車來說的，正確的操作是：先剎車，減緩速度！快停時踩離合，剎車踩到底停車！
原因：是因為如果先踩離合器，你就會發現你的車速不慢反快！踩離合，你的車就變成空擋，慣性很大，剎車是不起作用的！
其實汽車減速最重要的是發動機制動，只要鬆開油門，車速就會減慢，你把離合器踩了，就不會有發動機制動的作用，只能靠剎車，百分之百的停不住！如果是緊急情況，鬆油門的同時踩死剎車，拉手剎！更重要的是識別情況，分析一下，能不能躲開，不能僅靠剎車來處理出現的緊急情況！
9樓：
直接踩剎車，車會熄火.空擋滑行是違規駕駛！
10樓：泰來樂園
停車時由於踩剎車迅速降低了車速，必須踩離合使發動機保持離的狀態才不至於使用發動機被動熄火（俗稱悶死），並會對對離合、發動機、變速箱都有損傷，踩剎車降速後立即踩離合。
手動擋汽車停車的時候，為什麼要先踩死離合，再踩剎車，直接踩剎車不行嗎？
11樓：途虎話養車
離合剎車一起踩，掛一檔，慢鬆離合輕給油再丟剎車。
12樓：雲南萬通汽車學校
手動擋汽車停車
的時候沒有必須先踩剎車減速的說法 。
先踩剎車減速快停車的時候才踩離合有兩個原因：
一是離合踩早了相當於空擋滑行，而空擋滑行時很危險的；
二是現在車輛都是電噴或者直噴，帶檔滑行比空擋滑行更省油，加速的時候也是建議等速度上來再升檔的。
當然，如果前方路況靜靜，就不要管什麼車子抖不抖、傷不傷車了，要一腳把剎車踩死死死的踩死。先保證不要發生事故，這是基本的原則。
如果不是很急，就可以按照正常的操作方法來做:先鬆油門，把腳放在剎車板上，讓車子由發動機帶動慢慢的減速，感覺到來不及時，可以帶一點剎車。等車速降到15-20公里/小時（車型不同有所區別）（開始學是看錶，以後就是憑感覺），把離合器踩下去，然後用剎車來控制車子停到合適的位置（剎車時按照剎-抬-剎的順序，以防停車點頭），最後按照拉手制動-摘檔-抬離合-鬆剎車的順序把車停好，等待放行！
正常行駛時需要剎車：也是這樣，20公里/小時以下，不要考慮踩離合器，只管剎車即可，不會抖動也不會傷車的，只有到20以下，就要踩離合器了，否則離合跟不上會熄火。
13樓：英格拉姆
是這樣的，如果你不踩油門的話，車速也會降到一定的速度，一直車開始抖動才需要踩離合。
不是說邊踩離合邊踩剎車不可以，我知道你肯定是怕剎車踩急了沒踩離合容易熄火。但是理論上講，鬆了油門之後，發動機轉速會下降，也就是車處於降速狀態，那麼離合器也就不給力。
但是如果你踩了離合器，發動機對車子制動效果就沒有了，比光踩剎車不踩離合器的制動效果要差一些。
而且頻繁的踩離合對離合器也非常不好，對車速的掌控也不好。
建議樓主多感覺一下車速，多少速度該上檔，什麼速度該降檔都是必須掌握的技巧，只有換擋的時候要踩離合，剎車一定要客服心理障礙不要去踩，習慣一定時間就好了。
14樓：匿名使用者
您好 在車速降下來的時候發動機還在工作如果汽車的檔位還在高速擋，不睬離合直接踩剎車就容易造成發動機發悶死火 也會造成離合器磨損加快。所以一般我們在接近快要停車的時候都會先踩離合，點剎，車速完全慢下來了就踩死剎車。把車停好了然後拉手剎。
空檔（先拉手剎以防止汽車溜走）就是大致這樣一個過程和原因 希望能幫到您
15樓：hzwj一切為你
踩剎車時，會因為車速低下來，牽制發動機，讓其轉速低，當低於怠速轉速，熄火。
為了不熄火，先踩剎車，當轉速快要低於平時怠速轉數時，踩離合。確保不熄火。
16樓：匿名使用者
就是防止離合之類磨損。在汽車行駛中，不踩離合直接踩剎車，也許會變述箱打齒，離合片，壓盤容易損壞。
17樓：錯覺
考試是必須這樣的，但是正常快速行駛時要先剎車，快停下時再離合，這樣發動機會助力剎車
18樓：匿名使用者
踩離合--剎車--空擋--手制動--抬離合
19樓：嶔中古沙漏崟
先踩剎車，會導致發動機磨損加重，影響其壽命
要停車時先踩離合還是先踩剎車
20樓：醬醬
通常先踩剎車，後踩離合，這是駕駛員最基礎的制動方法。
除此之外還有以下三種制動方法：
1.坡道停車：先踩剎車，後踩離合。當離合踩下去時，車子相當於處於空檔狀態，沒有了發動機的牽制，車子會出現溜坡的情況；
2.高速急停或減速：先踩剎車，後踩離合。因為汽車速度越高，汽車的慣性就更大，如果先踩離合，汽車的慣性就更大，所以必須先踩剎車；
3.紅燈停車：先踩離合，後踩剎車。因為汽車的速度越低，輪胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩剎車發動機容易熄火。
21樓：伏煙李悠馨
學車朋友們一直迷惑，停車時先踩下剎車還是先踩下離合，就以下三種情況予以說明：
第一種情況：已經取得駕駛證，在道路上正常行駛時停車：如果你的車速比較快，比如，行駛速度在40公里以上，你如果要停車，必須提前減速，可先抬起油門減速，在符合滑行條件時，可以利用滑行減速，待車速減到40公里以下時，你再停車，停車時，變速桿如果在空檔位置，你只踩剎車就行了。
如果你是利用發動機的牽制作用減速，必須先踏離合器踏板，緊接著踏行車制動器踏板，踏行車制動器踏板的力度，根據你停車的位置來決定，等車停穩後，將變速桿置於空檔位置，拉緊駐車制動器操縱桿，然後將兩隻腳抬起即可。如果你的車速在40公里以下，那麼你隨時可以先踏離合器踏板，緊接著踏行車制動器踏板停車。
第二種情況：在考試時停車：既然是考試，你別跑的太快，一般都在30到40公里之間，如果考官在這時命令停車，你首先要抬起油門減速，然後開啟右轉向燈，看一下右後視鏡，確認安全後，向右打方向令車靠邊行駛，等車走直以後，先踏離合器踏板，緊接著踏行車制動器踏板，平穩停車。
在抬起油門減速的過程中，如果車輛即將開始抖動，你必須及時減檔，不然，發動機就要熄火，也要扣分哦。
第三種情況：在考試時，如遇紅燈、交叉路口需要停車時，你也應提前抬起油門，利用發動機的牽制作用減速（考試時不允許滑行），快到停車位置時，先踏離合器踏板，緊接著踏行車制動器踏板，等車停穩後，將變速桿置於空檔位置，拉緊駐車制動器操縱桿，然後將兩隻腳抬起即可。在抬起油門減速的過程中，車輛還沒有到停車位置，如果車輛即將開始抖動，你必須及時減檔，不然發動機就要熄火。
如果你減速過早，檔位已經減到1檔或2檔時，但車輛還沒有到停車位置，你可以加油再往前走一些，到停車位置時再停車。評述：你們的教練讓你們先踩剎車的原因是，在車速較快的情況下，發現前面的情況過晚，或者距離停車目標過近，需要用剎車來配合減速。
這時，你可先踩剎車，車速減到車輛即將出現抖動時，必須及時將離合器踏板踩下去，不然發動機就要熄火。
再一，在考試時，學員的心情或多或少都有一些緊張，一但剎車踩的過重，很容易造成發動機熄火。我們知道，剎車的壽命也是有限的，用一次，它的壽命就會縮短一次，我們在行車時，看的遠一些，如發現情況需要減速或者停車時，提前採取減速措施，在能不用剎車的情況下，儘量不用或者少用剎車，這就是所謂的預見性制動。減速時，一定要確定提前量，比如，在高速公路上行駛時，前面就是收費站，究竟提前多少米採取減速措施，技術含量是很高的，考慮的因素有：
車輛的滑行效能的好壞、發動機對車輛牽制作用的大小、車輛行駛速度的快慢、路面阻力的大小、氣候條件的影響（比如，逆風、順風）、車輛到收費站距離的估計等因素。技術好的駕駛員，車輛接近收費站時，車速已經降到30公里左右，技術較差的駕駛員，車輛接近收費站時，車速可能還在40公里以上（這時，你可先踩剎車來配合減速），或者是還沒到收費站，車輛已經無力前行了。所以說，駕駛的技術，也是學無止境啊。
為什麼我踩剎車有噠噠的聲音，踩剎車時有噠噠噠的異響是怎麼回事？
我愛吃橙子嘍 屬於正常，電磁閥的聲音，屬於設計缺陷，不影響使用。可能是變速箱內部的一個限位裝置發出的聲音。檔位杆那一塊髒了，不影響使用，但是也可以消除，要開啟檔位杆那一塊，裡面會很髒。自動擋車型的檔杆在不踩剎車和沒有解除檔杆限位的時候是固定在p擋的。當我們踩下剎車，變速箱上的一個限位裝置會解鎖，讓檔...
開車的時候空擋踩剎車好嗎，開車下坡時，空檔踩剎車行不行？對汽車有影響嗎？
空擋滑行是明令禁止的操作方法,不僅自動擋車不允許,手動擋車也是不允許空擋滑行的,尤其在下坡路,卻少了發動機的牽引阻力,車速會越來越快,控制車速的唯一方法就是踩剎車,但要知道,剎車的過程就是將動能轉化為熱能的過程,長時間的踩剎車,會使剎車片溫度驟公升,影響剎車效果,也就是常說的剎車系統 熱衰退 現象 ...
減速的時候我總是踩主離合然後再踩剎車，這是陋習麼
是陋習1 踩了離合器失去發動機制動，減速效果其實更差，在發生緊急情況時因為缺少發動機制動導致剎車距離變長。2 經常這樣高速離合導致離合片磨損加快，更換週期也會縮短很多。3 正確的做法是需要減速的時候輕踏制動踏板，當發動機轉速下降到綠色的中下部時踩離合，或者你的車感比較好的話就是感覺到快要動力不足的時...