1樓：匿名使用者
是陋習1、踩了離合器失去發動機制動，減速效果其實更差，在發生緊急情況時因為缺少發動機制動導致剎車距離變長。
2、經常這樣高速離合導致離合片磨損加快，更換週期也會縮短很多。
3、正確的做法是需要減速的時候輕踏制動踏板，當發動機轉速下降到綠色的中下部時踩離合，或者你的車感比較好的話就是感覺到快要動力不足的時候踩離合。
2樓：匿名使用者
是陋習，踩了離合器失去發動機制動，減速效果其實更差，而且經常這樣離合片更換週期也會縮短很多。
3樓：匿名使用者
的確屬陋習，但這個問題也要一分為二來看。
如果在一般情況下減速的話，應該是先踩剎車，待車速降低或發動機動力不足快拖檔的時候踩離合器，這樣一方面可以借助發動機本身的制動力來減速，也可以保護剎車系統不被過分磨損，另外不知道樓主有沒有發現？在一段比較長的減速過程中，掛5檔滑行比空擋怠速滑行更省油，因為發動機這時是被車子的慣性拖著走，根本不需要噴油，如果你的車可以現實瞬間油耗，你可以看到上面現實是零噴油的，而空擋差不多還是要1-2個點的油。所以從各方面看，在這種情況下當然是應該先剎車後離合，請改正惡習。
還有一種情況就是緊急剎車了，碰到這樣的情況，請謹記一定是剎車離合一起踩，而且要快，要狠。因為這種情況一般在瞬間發生，普通人根本做不到先剎車再離合，不踩離合很容易造成發動機熄火，導致的後果就是驅動輪停轉並抱死，整台車就會失控，這時就只能祈求阿彌陀佛上帝保佑了。所以遇到緊急情況時，就別去管它什麼剎車片磨損了，保命重要！！
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