1樓:匿名使用者
現在的汽車,鬆開油門後發動機轉速會下降。原因在於鬆開油門,發動機管理系統認為駕駛員有降低車速的意圖,因此會減少噴油量,當車速較高時甚至完全不噴油,因此導致發動機輸出功率低於行駛阻力的功率,車速降低。
對於手動擋車輛,不換擋的情況下,發動機轉速與車速成正比關係,車速降低轉速也會隨著降低。如果是自動擋車輛,可能如果沒有完全鬆開油門,可能出現公升擋(認為動力需求減少)而降轉速的情況,也可能出現檔位不變而轉速隨車速下降的情況(同手動擋)。但都是降轉速,只是車速下降快慢不太一樣。
發動機轉速一般不會變化太快,除非是手動擋車輛踩下了離合器或掛空擋,。那種情況下發動機會快速降到怠速轉速,但這是不好的駕駛方式,交通法規也不允許脫檔滑行。
2樓:可懷玉
車速降低轉速也會隨著降低.如果是自動擋車輛.就會發動機會快速降到怠速轉速,不換擋的情況下,可能如果沒有完全鬆開油門,可能出現公升擋,而降轉速的情況,也可能出現檔位不變而轉速隨車速下降的情況,發動機管理系統認為駕駛員有降低車速的意圖,因此會減少噴油量,但這是不好的駕駛方式,交通法規也不允許脫檔滑行,當車速較高時甚至完全不噴油現在的汽車,鬆開油門後發動機轉速會下降,發動機轉速一般不會變化太快,除非是手動擋車輛踩下了離合器或掛空擋,.
但都是降轉速,只是車速下降快慢不太一樣,發動機轉速與車速成正比關係
3樓:匿名使用者
兩種情況:一是發動機空載時,鬆油門轉速必然下降,因為噴油少了,單位時間內功率下降,轉速隨之減少。二是發動機帶負荷時高速行駛時,鬆油門發動機轉速並不會立即下降,而是隨著車速降低而降低,這是因為雖然減少了發動機進油,但汽車的高速慣性會反過來「帶」著發動機轉動,轉速與實時車速成比例關係。
4樓:湯寰
自動擋,鬆油門,轉速突然公升高,求解
深踩油門提高發動機轉速後,突然鬆開油門,發動機轉速不下降的原因?
5樓:星丘
你好很高興為你解答
可能節氣門的問題
希望我的回答能幫助你
望採納,謝謝
鬆油門發動機轉速不會馬上下降,一直維持在2000轉左右,這時車子感覺很背力,發動機的聲音也很沉悶。
6樓:匿名使用者
發動機轉速降下來都是在原來旋轉慣例消耗完畢,逐漸降下來的,踩剎車等於給發動機剩餘的旋轉慣例加大阻力了,肯定會降下來的。
發動機曲軸、連桿機構都是由軸瓦、軸承組成旋轉阻力非常小,才能達到節油、動力大,如果抬起油門轉速馬上下來,等於不加油就不旋轉,這樣的發動機會非常費油。所以說這台車發動機運轉良好。沒問題。
7樓:況惜文
是柴油車還是汽油車?什麼車?柴油的話是機械噴射的還是高壓共軌電噴的?
有沒有油門電機?建議先把油門拉線在節氣門那裡拆了直接用手控制節氣門開度看有沒有改善,先排查踏板及油門線是否卡。
普通汽油車----油門踏板----油門線---節氣門普通柴油車---踏板-------油門線------高壓油幫浦電機式油門控制-----踏板-----滑變電阻-----電壓訊號-----ecu(整合塊)------動作指令----油門電機動作------油門大小。
不知你是什麼模式的
汽車行駛中,鬆開油門後,速度沒變,轉速表會快速下降嗎?還是瞬間不變?
8樓:會飛的書蟲
在平直道路上,汽車行駛中鬆開油門後,汽車應該是處於慣性運動狀態。但是在車輪滾動阻力、空氣阻力的作用下,汽車車速是逐漸降低的。汽車在慣性運動過程中,從車輪到發動機是通過傳動系聯接在一起的,因此,在鬆開油門後,發動機本來應該是立即處於怠速運轉狀態,但發動機與傳動系是聯接的,此時發動機被車身運動「反拖」運轉。
因此,發動機轉速表讀數是隨車速的降低而逐漸下降的。
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