1樓：江郎刀客
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
省油竅門
1、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
2、保持最佳車速
最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。
3、控制換檔轉速
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
4、不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
5、不要狠剎車
如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是衝到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。
6、走好路，走車少的路
如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。
7、適當胎壓
確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執行。
夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎發熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10%。
8、半箱油
減輕車身重量，就是降低耗油量。不要裝了滿滿一箱油在市內跑近道，這就是「油耗油」 ！考慮到汽油幫浦裝在油箱裡，靠汽油散熱降溫，所以如果不出遠門，保持半箱油最好。
同時，車內一定精簡，少一分重量，省一分油。
9、準確掌握恰當的換檔時機；我們幾乎所有的汽車教練教，在我們開車的時候都會告訴我們高檔低油是省油的方式，但這不符合現代車輛的要求，過低的發動機轉速不能使發動機發揮其動力效能，反而使車輛更費油，並且影響發動機壽命。我們正常的加檔時機是發動機轉速在2500轉至3000轉時最為適合，熟練的駕駛員可以發動機轉速在2250轉的時候加檔，但進入新的檔位後發動機轉速不得低於2000轉。減檔的時機應該是發動機轉速達到或略低於1500轉時減到下一檔位。
2樓：匿名使用者
發動機的轉速在2000轉至3000轉之間是最省油，汽車行駛的速度就要以擋位而定的，四擋行駛時60至70公里是最省油，五擋行駛時是80至90公里是最省油。
3樓：
道路區別很重要，不上高速60-80省油，高速上80+100個人體驗
4樓：匿名使用者
根據車型一般在2000-2500轉最省油。
先看一下自己的汽車操作手冊，經濟時速是多少；再觀察在經濟時速的速度時發動機轉速是多少。這個轉速就是該車的最省油轉速。
5樓：匿名使用者
基本在2000轉左右是最省油的。
6樓：匿名使用者
每個車的發動機特點不一樣，所以不能一概而論。不過一般都是2000-2500轉換擋最省油，少數高轉速發動機可能轉速3000左右比較省油。 前後胎壓根據南北方的天氣而論.
比如北方寒冷地區,胎壓盡量低,因為能增大摩擦面積,產生防滑墊效果，但固然費油. 一般夏季2.3-2.
5 冬季2.0-2.2.
希望我的回答能對您有幫助.
7樓：匿名使用者
轉速控制在1500-2500轉之間最省油胎壓一般標誌在車的車門柱附近或油箱蓋板上。絕大多數小轎車的輪胎壓力都是2.2-2.
5kg/cm2之間，不能隨意加大或減小。可能你看輪胎老覺得癟，但實際上不虧氣，現在的輪胎都是那樣的。氣壓太大或過小會導致胎面變形，時間長了會產生異響的
8樓：化工儀表交流
轉速多少和省油沒有必然聯絡，手動擋還要和檔位結合起來，保持到經濟時速是最省油的。
所謂經濟時速是指汽車最省油的行駛速度，各種車型的經濟時速有所不同，這些都要仔細閱讀車輛說明書，但大致都會在90公里/小時左右。低於或高於經濟時速的速度油耗就會上公升。
一般轎車的經濟時速處在60km/h~80km/h之間。當汽車執行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。
車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，同時風阻指數增加，這些都使耗油增加。
9樓：張晉海
轉速2500 最省油
發動機轉速多少最省油？
10樓：寶86999陸幾
發動機轉速多少最省油，這算是乙個比較走心的問題了。很多人都說車省不省油跟駕駛習慣有很大的關係，新手司機開手動擋車不知道公升降檔，老司機喜歡暴力駕駛，都會一定程度上影響整車的油耗。那麼到底多少轉速最省油呢？
每台車都有自己的最佳經濟轉速。根據能量守恆定律，消耗的燃油越少，那麼做工也就越少，放在汽車行業內同樣適用，最經濟的油耗狀態下，動力是較弱的，當然時速也不會太快。所以說最經濟的油耗，我們還得從低速情況下去分析。
目前國內主流的發動機分為兩種， 一種是小排量渦輪增壓發動機，以1.5t為代表，另外一種是牌量較大的自然吸氣發動機，以2.0l為代表。
這兩種發動機都有自己不同的最佳經濟轉速。怎麼確定最佳經濟轉速呢？就拿手動車型來說，當然需要掛在最高檔位，在保證不頓挫抖動的情況下，盡量降低自己的車速，在發動機開始抖動的時候再補上一腳油門，補完油門之後的轉速，就是最佳經濟轉速。
比如說某台車掛上五檔，在1400轉的時候發動機略微抖動，提示需要降低檔位，那我們給上一腳油門，轉速到1600轉的時候不抖動。那麼對於這台車來說，最佳經濟轉速就是1600轉。同樣的道理適合大多數手動變速箱車型。
從某種程度上來說，在保證發動機不抖動頓挫的情況下， 高檔位低轉速是最省油的，如果您的愛車還有定速巡航的話，那麼一段路下來，你的綜合油耗要比官方油耗更低。不少耐心的老司機能開出低油耗，也大多數是這種駕駛方式。
11樓：求註冊
不同的車有不同的經濟轉速，比如說1.5t發動機經濟轉速大概在1800轉左右，排量稍大的2.4l發動機，經濟轉速可能在1500左右，排量越大其實經濟轉速越低，因為缸數多噴油量也大，比如說賓士s級，最佳經濟轉速更低。
其實最佳經濟轉速是乙個不固定數值，關係到轉速不僅是發動機的排量，還有變速箱的好壞，一套匹配非常優秀的動力總成，經濟轉速一定很低。比如說馬自達的創馳藍天，轉速就相當低，反之哈弗h6的轉速就很高。轉速區間越低，那麼整車的油耗也就越低。
12樓：猴04092鹿植
車子出廠說明書上的油耗標準，是在特定環境下核定的；我們正常使用中很難達到其條件要求，所以也不可能達到那種油耗標準。在正常使用中，原則上講，一輛車的耗油與它的排量有很大的關係，一般我們核定它的正常耗油的公式是：車子的實際正常油耗=10倍的車子的排氣量/2(上下百分之十的波動都屬於正常)，也就是說2公升的車子正常平均油耗應該是10公升/100公里；當然它也受到行駛環境、車輛自重、承載情況、車子使用年限、駕駛水平、車子的質量與功能等方面的影響，所以這個公式僅適合家用轎車。
13樓：136背甲
0轉最省油，也就是沒有啟動的時候最省油，當然油箱放乾了最好要不自然揮發也會耗油的
汽車平時行駛轉速多少合適啊！？
14樓：基佬物理嗨
一般轉速也在1000~3500之間，在3000轉左右發動機輸出扭矩最大，之後和開車轉速呈反比。
發動機轉速越高，單位時間內做功越多，所以功率越大，但是轉速越高，使整個迴圈速度加快，燃油沒有足夠時間完全燃燒就排出去。所以油耗會呈數倍增加。所以不是轉速越高越好。
轉速主要看時速和檔位來定。維持在3000左右就夠，另外要避免低檔高速和高檔低速，這都是對發動機有害的。
駕駛技竅：
提速並線。正常路況下，應當在打轉向燈後，看準安全的空檔，稍微提速並同時打輪並線，盡量使自己的車速比後車快10km左右，以免後車處理不及。
剎車時觀察後視鏡。現在路上車距都較近，剎車時順帶注意下後車距離，如果距離太近，並且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
過彎技巧。彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過急然後再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
減檔超車。需要快速超車時，先減乙個檔位，使發動機輸出更大的牽引力。
15樓：慕曉曉曦
平時使用的時候一般維持在3000左右就夠了，不能出現低檔高速和高檔低速的情況，2000轉到3000轉，低檔高轉速發動機會省力但費油，爬坡比較好，高檔低轉速發動機吃力，時間長會損壞發動機，會省油一點。這樣會損傷發動機。
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200至2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200至2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
一般行駛的時候主要注意下面的幾點就可以控制速度：
一、在需要超車的時候一定要減速，當車做出乙個知識的時候，車的轉速會改變，超車的時候一定要先減小距離，然後找到合適的點開始超車，先減乙個檔位，使發動機輸出更大的牽引力。另外，山路超車時，先盡量貼近前車。
二、當車並線的時候大家都知道需要提速，一般新手開車的時候都是剎車然後在並線，這樣有很大的危險，並且容易引起堵車現象。不管有安全隱患，對別人開車也是一種考驗，正確的做法是，在打轉向燈後，看準安全的空檔，稍微提速並同時打輪並線，盡量使自己的車速比後車快10km左右，以免後車處理不及。也可以給後車提示，開啟車的雙閃，然後關掉，告訴後車自己有情況，讓後車注意，當然雙閃燈不是那麼使用的。
緊急情況下也可以這樣做。
三、彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過急然後再踩剎車，大家都知道轉彎的時候不減速有可能出現漂移的情況，當然有人喜歡漂移的感覺但是在漂移的時候也要注意場合，在公路上漂移就是自取滅亡。
四、現在路上車距都較近，尤其是在上下班高峰期的時候，剎車時順帶注意一下後車距離，主要是觀察車周圍的情況，但是難免會有盲區，自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
五、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。這個人們也許不知道是為什麼，但是在車出現事故的時候就能看出來靠左事故的**比較小，而且車的損傷也比較小，相反的話就比較嚴重。
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