1樓：匿名使用者
除了外形的改變，技術上也有革新，此外，新一代高爾夫的安全性和舒適度都有提高。 在高速公路上，我們的第6代高爾夫以3000轉/分鐘的轉速在第6擋行駛，我們幾乎聽不到4缸渦輪增壓汽油發動機的聲音，進入座艙的只有來自大號輪胎的雜訊（17英吋輪轂）。中控台上配備了rns 510衛星導航系統（選配件），觸控式顯示屏為駕駛員帶來了極大的便利（從另乙個方面提高了駕駛安全性），在相應的選單功能下，還可查詢最新的交通資訊。
依舊高爾夫 如果我們的預料沒錯的話，一旦第5代gti與我們的高爾夫相遇時，注定要發生一些事情：儘管gti在前開路，但不久它就會落在我們身後，因為在後視鏡的影像已不能滿足gti車主的好奇心，於是他開到了第6代高爾夫的旁邊，仔細**車子的側面線條，然後又在不知不覺中欣賞車子的尾部並作了整體的觀察後，他再次超過了我們，仔細看著scirocco式的前臉進氣格柵，之後才再次繼續走自己的路。誰知道他腦袋裡打的什麼主意，或許他會去經銷商那裡作個交換，把第5代gti換成第6代高爾夫，也或許他目前仍想繼續保留它的gti。
不過，儘管有這種明顯的被注意感，但我們心裡還是敲起了鼓，為什麼沒有人攔住我們，為什麼沒有人向我們詢問它搭載什麼發動機，甚至連搖落車窗問**的都沒有。這意味著什麼呢？也許人們還沒有意識到它是真正的新一代車型。
現在的時代真是變了，第1代高爾夫在2023年誕生之後持續生存了9年，直到2023年第2代高爾夫的到來，而後者也在汽車市場上活躍了8年。第5代車型的壽命縮減到了5年，如今的第6代或許更短。但不管怎樣，我們都為它的到來感到欣喜，高爾夫迷們更是迫切地希望對第6代車型有深層次的了解，於是我們的歐洲同事邀請了12位資深讀者來到vairano賽道，讓他們親自試駕，這12位讀者是高爾夫忠實的擁護者，他們甚至還記得高爾夫從第1代到第2代的跨時代跳躍。
現在，讓我們進入新高爾夫試駕階段。迷失在選配中 我們的試駕車是豪華版高爾夫1.4 tsi 122 cv highline，它的配置極其豐富，標準配置中包含6個安全氣囊、esp電子穩定控制系統，雙區自動空調、行車電腦、多功能方向盤和前排運動座椅，正是由於這種豐富的配置，第6代高爾夫的起步**也高達21621歐元，總之，這款高爾夫的配置讓它看上去更像高階轎車。
除了標準配置外，選配件則有著令人吃驚的數量，車主可以根據個人的喜好進行選擇，我們建議大家配備一些可以提高行車質量的配置，如dsg 7擋雙離合變速器（1700歐元）。 外形更顯青春活力 也許是個人口味的問題，但在我們眼中，第6代高爾夫的外形回歸到了更為簡單、線條感更強的時代，所以更受年輕人的喜愛，比如寬大的運動式前臉進氣格柵，傾斜延伸的車前大燈等。除此之外，新高爾夫看上去比上一代車型矮一些，而事實上並非如此，這種情況與第4代高爾夫有些類似，這可以說是一種漂亮的回歸。
和外形相比，**高爾夫的車內空間給我們帶來了更大的震撼，因為它的變化非常之大。在這裡，我們看到了帕薩特cc和scirocco的豪華與運動，體會到了配置的豐富和各元素布局的合理。進入座艙，首先映入眼簾的是新設計的中控台、新儀表和新方向盤；車子適合4人乘坐，後排中間的位置比較窄，所以最好只搭乘2人；後備廂的容量較大，可以裝載4個人的行李 安靜的發動機 第6代高爾夫保留了上一代車型中最出色的部分，比如後輪多連桿懸架、發動機和變速器、車身尺寸（除了車身寬度增加了20公釐外）和車內空間，並在此基礎上盡可能地進一步完善。
我們測試的第6代高爾夫搭載1.4公升渦輪增壓汽油發動機（已經在上一代車型上使用），在高速公路或平穩加速時，發動機一直很安靜，有時候甚至感覺不到它的存在，看來發動機和座艙的隔音工作做得非常到位。除了安靜之外，扭矩是這款發動機的另一大強項，甚至比柴油發動機還要厲害，1500轉／分鐘時就有充足的扭矩。
在與dsg雙離合變速器（選配）的配合下，發動機的表現非常令人滿意，不過運動感不足。 dcc底盤控制系統 **高爾夫的所有車型都標配日間行駛燈，這種燈光讓人感覺很舒服。駕駛時，懸架的表現尤其令人稱讚，儘管我們的測試車配備了大號輪胎，但它依舊帶給我們很高的舒適度。
由於配備了dcc底盤控制系統（選配件，884歐元），車子的底盤比之前低10公釐。該系統提供3種不同設定，改變的是懸架和轉向。當我們按下中控台上的按鈕，車子的表現有很明顯的變化，尤其在「運動（sport）」模式下。
得益於esp電子穩定控制系統準確而及時的表現，車子在提供駕駛樂趣的同時也有很高的安全保障。制動方面，**高爾夫的制動距離適中，好於上一代車型。 感謝渦輪 現在，我們來了解一下1.
4 tsi的油耗情況，儘管動力效能出色（最高車速將近194公里／小時，0－100公里／小時加速用時9.5秒），車子的油耗還是相對較低的（在高速公路是8.7公升／百公里，在城市是9.
7公升／百公里），這要歸功於渦輪增壓器。
2樓：發兔冷知識
隨著社會的發展進步，我們的生活節奏也加快不少，那麼買車用來代步是很多人都會做的事情，所以一般我們買車的時候都是希望找到價效比高的車，剛好今天有個朋友問發兔自己想買高爾夫，這車具體怎麼樣？
3樓：匿名使用者
個人認為，新一代神話即將到來 現在好多車友都翹首以待這款車了 這是大眾的看家菜，您說能不好麼？
4樓：酒濃侍星暉
lz打算買高爾夫6麼？高爾夫6怎麼樣這是乙個比較主觀的問題，要我說高爾夫6怎麼樣的話，我覺得買高爾夫6不太划算誒,不過這本身就是個仁者見仁、智者見智的問題啦。哥們我也打算買輛車開開，不過我看中的是mg5，已經準備入手啦，朋友開的也是這款車，效能還蠻好的。
雖然mg5的動力、效能和高爾夫沒啥區別，不過外表要更加時尚，而且mg5**也更實在點，十三萬多就能買一部高配mg5。而且mg5這車還有乙個很有科技感的亮點，也就是它的語音導航系統，好像叫ivoka。我試過，這個導航不用手動輸入內容，語音識別很給力很方便。
更重要的是它帶有藍芽接聽**的功能，只需要把手機藍芽與導航藍芽一連線，就能接**啦！新交規下這個功能真是超級給力，再也不用擔心接**被交警叔叔攔下啦！另外現在年關將近，mg的活動也很給力，估計還能再優惠點。
個人建議，希望對你有幫助吧，求採納~
大眾高爾夫6車子怎麼樣？
5樓：匿名使用者
效能和油耗，當然是大眾高爾夫6更為優秀一點。高爾夫6是基於大眾pq35平台設計生產（與大眾速騰和明銳同平台），採用大量高強度剛性材料，長尺度雷射焊接車身，四輪獨立懸掛，全系除abs等基本配置外，還標配esp（動態車身穩定系統，對於雨雪天氣的安全駕駛非常有用）和坡道輔助系統。高爾夫6在舒適性上也有較新較周到的設計，比如靜音設計（前擋風玻璃採用雙層夾膜玻璃，前側窗採用加厚20%的玻璃等）。
高爾夫6自動擋全系都是採用的是dsg（7速手自一體雙離合變速器），該離合器是目前20萬以下家用轎車中最好的離合器，其節油性可以與手動擋相媲美，而且換擋更加平順舒適。高爾夫6有1.6l自然進氣發動機和1.
4t渦輪增壓發動機兩種配置。如果追求動力和駕駛樂趣，當然是1.4t的高爾夫6動力更加充沛。
但就一般使用而言，配置1.6l自然進氣發動機，就基本夠用了，因為，高爾夫6本身自重就不大，不需要高功率的發動機。就油耗而言，無論是配置1.
6l自然進氣發動機的高爾夫6，還是配置1.4t渦輪增壓發動機的，其油耗都比福克斯小，因為，高爾夫6的dsg變速箱以及較輕的自重。當然，高爾夫6也有其缺點。
第一，高爾夫6空間相對較小，畢竟是兩廂車；第二，高爾夫6屬於小眾車，基於產能限制，一般購車會等上很長時間（部分地區甚至超過半年）；第三，安全性相對不如三廂福克斯，因為高爾夫6畢竟是兩廂車，三廂車和兩廂車相比，一般還是三廂車更加結實些。
就你的情況，個人推薦你購買1.6l+dsg的自動擋高爾夫6，沒必要買1.4t的高爾夫6，那樣**貴上不少，平時保養費用也增加。高爾夫6中1.6+dsg的高爾夫6最實惠
6樓：匿名使用者
很不錯的車 就是有點貴 tsi水平很先進 保養起來貴
7樓：匿名使用者
大眾不是有個車叫淡騰（蛋疼）我覺得蠻適合你的
8樓：匿名使用者
這個系列的很熱銷，主推款，很不錯啊，自己最近也在看這款，在網上一些上個人戶的平台看的
大眾高爾夫怎麼樣？
9樓：勤奮的陸
大眾高爾夫很不錯，**
適中，售價大約在16萬左右，外觀大氣沉穩，價效比高。
為什麼高爾夫會成為經典車型？說是經典車型，針對歐洲的情況來說算是吧，在國內應該還不算。他們真正把車作為代步工具，不是用來「有面子」的，所以選擇小車較多，而高爾夫均衡、耐用、實惠，所以成為大多數人的選擇。
而這些特點在國內可能並不會很好地滿足人們的用車需求，所以高**入國內不成功，高五放棄引進，高六一直不怎麼排產，加價銷售的現象一直存在，又進一步減少了銷量。高七由於產量的提公升，加上不斷增大的優惠力度，銷量據說還不錯。
不過看看大眾某款高四的拉皮車，一直蟬聯銷售冠軍，不知是該高興呢還是該嘆息。說到這裡，必須要吐槽一下現在的很多車型，**上市了老款繼續賣，還臭不要臉的說是什麼經典款，這種現象全球罕見啊！
大眾高爾夫優點：
1、做工不錯。同等價位的車裡基本上是位於前列的。比如鈑金的接縫寬度均勻，內飾軟性材料較多，玻璃雙層防水條，三段式門鉸鏈等，試駕車裡面我認為高爾夫的做工最能讓我滿意。
2、空間令人滿意。和同級別的兩廂車相比，空間勝出。駕駛位我沒有問題，調整到我舒適的駕駛座位，後排可以坐下175左右的朋友吧。
後備箱空間一般，但是比較齊整。另外後排座椅可以放到，也增加了後備箱的利用率。必須要提一句，後排座椅放倒後，後備箱是乙個平面，可以躺下休息，這個設計很人性化。
3、很多方便實用的功能。高爾夫的配置不高，比如我這款1.6自舒，14w的車，什麼真皮座椅、全景天窗、大顯示屏、氙氣大燈、倒車影像這些，要啥沒啥，但是一些實用功能還是要誇一下。
比如後視鏡加熱、左右後視鏡聯動調解、單獨開車門、遙控關窗、胎壓監測、座椅腰部支撐、所有車窗一鍵公升降、後備箱單獨開關、空調後排出風口等。正如我前面所說，高爾夫的特點就是均衡，沒啥突出的優點，也沒有高大上的配置，但是實用功能基本不少。
4、駕駛感受。底盤較硬，方向盤偏重，這點和日本車比起來尤其明顯。老婆剛開始開的時候倒車停車都感覺擰方向盤費勁。
但是路感清洗，方向比較精準，由於車底盤低，再加上車重不輕（接近1.4t）。
所以開起來覺得很穩，也許跟同門有主打運動的gti和r款也有關係。感覺開起來不像這麼小的車，比較踏實。由於兩廂車短，操控比較靈活，挺有駕駛樂趣的。
高爾夫車怎麼樣，大眾高爾夫 怎麼樣？
發兔冷知識 隨著社會的發展進步，我們的生活節奏也加快不少，那麼買車用來代步是很多人都會做的事情，所以一般我們買車的時候都是希望找到價效比高的車，剛好今天有個朋友問發兔自己想買高爾夫，這車具體怎麼樣？ 記得笑哦 我是高6車主，還裸車加價近1萬，已使用半年。說說它的優缺點 優點 品牌美譽度高，省油，做工...
高爾夫車咋樣，大眾高爾夫怎麼樣？
你傑哥哥 我是高6車主，還裸車加價近1萬，已使用半年。它的優缺點 優點 品牌美譽度高，省油，做工很好，外形時尚漂亮，內飾簡潔高檔，開起來感覺很輕鬆，耐用性較好 缺點 高，僅僅是家用車定位 如果你把它想成效能車的話，這就是缺點了 其它還沒發現啥子缺點了 建議 如果不在乎價效比，當然高6是好的選擇，如果...
大眾高爾夫6有什麼好處，大眾高爾夫的優缺點是什麼
黑石礁畔 1 車型設計 車身側面線條還是較為圓潤的，清晰的腰線由前到後首尾相連。後視鏡依舊保持了與海外版車型相同的設計，上邊帶有轉向提示燈，同時採用上下雙色搭配。車窗處b柱採用黑色設計，從遠處看去彷彿前後兩扇車窗連在 一起似的。該車輪轂採用10輻v字型設計，尺寸為225 45 r17，增強了車側的動...