1樓：
首先必須解釋一下汽油標號的概念：汽油的標號即是該種汽油的辛烷值。那麼辛烷值又代表著什麼呢？
簡單來說辛烷值越高的汽油在同等環境下越不容易自燃，請注意這裡的關鍵是自燃，汽油的自燃是爆震（detonation）的直接原因。
那為什麼汽油發動機要防止爆震呢？這就要從發動機的四個工作衝程說起。活塞式發動機的乙個完整工作迴圈由四個衝程組成，吸氣，壓縮，做功和排氣。
此期間活塞在汽缸內上下往復兩次，曲軸旋轉兩周。但只有在做功衝程時才對外輸出功率，其餘三個衝程都是由做功衝程的慣性來帶動的。做功衝程為了能獲得最大的輸出功率，要求活塞在壓縮衝程上止點時點火（其實是上止點後幾十毫秒）。
如果可燃混合氣著火過早，活塞還沒到達上止點，那麼燃燒產生的壓力會對繼續上行的活塞造成很大的阻力，如果著火過晚，活塞已經開始下行，可燃混合氣的體積膨脹導致燃燒放熱不足，不能夠產生足夠的推力。
爆震是在火花塞點火前可燃混合氣就由於溫度和壓力過高而自燃，所以就產生了很大的阻力，於是本該在做功衝程用作做功的那部分推力在壓縮衝程的時候被用作了阻力，所以就造成了大量的動能損失。所以必須嚴格控制爆震。
渦輪增壓發動機由於混合氣溫度和壓力都比同樣排量和壓縮比的自然吸氣發動機要高，所以更容易出現爆震。但可以通過降低壓縮比等方式來權衡。
廠家對發動機的要求定義在93汽油就沒必要加97的，就像我說的，汽油的標號僅僅代表著防止爆震的能力，所以把97號汽油加進要求只要93的發動機實際上沒有任何意義。
2樓：earth小小傑
廠家對發動機的要求定義在93汽油就沒必要加97的，就像我說的，汽油的標號僅僅代表著防止爆震的能力，所以把97號汽油加進要求只要93的發動機實際上沒有任何意義。
3樓：慶幸啊
因為#97油是更少雜質的油，更適合高階車，而且車不那麼容易壞。
4樓：我是你爸爸任
這個其實沒有什麼道理的，只是說97的有他的那個，本質要清澈一點，對車的發動機，要好那麼一點點而已。
5樓：匿名使用者
97的話更純對發動機更好雖然貴一點跟發動機有關。
6樓：qxq黃燜雞
高檔車的發動機功率肯定是更大的，所以就會用純度更高的97燃油。
7樓：樾玥越躍
因為高檔車當然要配高檔油了，所以它們就需要#97這樣優質的油。
8樓：就是這個範兒
這個很大可能是因為97號汽油質量比較好，使用率比較穩定
9樓：武漢黑鴨
汽油的標號代表著防止爆震的能力，高檔車自然要用好一點的汽油
10樓：木青
因為這個是跟汽車的燃油機有這直接的關係的啊，不同的汽油機有這不一樣的效果啊
11樓：蠟筆小新快樂
可能是它的發動機的需要的汽油的純度是比較高的吧
12樓：不三不四的女子
因為有些汽車的好的發動機無法燃燒一些低耗汽油
13樓：不服輸的黑岩
高檔車比較的嬌氣哎需要更好的汽油去燃燒這樣動力大
14樓：匿名使用者
因為97號油燃燒情況比較穩定，但是**會高一些。
15樓：
因為高檔的車就應該使用高檔的車油不是嗎，身份不同
16樓：饅頭饃饃餅
這個主要就是因為不同的車油就是不同的**和質量吧
17樓：
這個主要就是一種汽油的分類吧，因為這樣子會比較的匹配一些吧
如果汽車只是要求加93號汽油，但是用的是97號汽車，車子會有問題嗎？
18樓：紅果汽車用品
這個是沒有問題的，廠家給出的是最低燃油標準，油箱蓋上寫的一般都是：請新增93#及以上無鉛汽油！是可以加更高標號汽油的，只不過93#汽油就可以滿足需求，加97#多多少少有點浪費！
19樓：星空夏de仰望
沒有問題，加97號汽油更好，動力會強點，但是費用就高了一點。
20樓：匿名使用者
你好，用高標號汽油有好處，動力更足，對發動機沒有傷害。
21樓：匿名使用者
車主您好，這樣對發動機是更好的，不存在損傷，動力更足，燃燒好積碳少些
93、97、98號汽油分別適合什麼汽車使用？
22樓：手機使用者
汽油：90號，93號，97號，98號
柴油，0號，-10號，-20號，-35號,正5號、正10號等。
所謂90號、93號、97號無鉛汽油，是指它們分別含有90％、93％、97％的抗爆震能力強的「異辛烷」，也就是說分別含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。於是辛烷值 的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。應該用97號汽油的發動機，如果用90號汽油，當然容易產生爆震。
目前汽車使用最多的四行程發動機，它是利用活塞在氣缸裡往復運動，以「進氣、壓縮、爆發、排氣」四個行程，吸入汽油與空氣的混合物，然後壓縮它，再用火花塞點爆它而獲得動力，得到動力後，再排出點爆後的廢氣。
四行程發動機用的燃料不一定是汽油，壓縮天然氣、液化石油氣，甚至酒精，都可用來作為發動機的燃料。汽油之所以會成為主要燃料，是因為它相對容易取得，較容易儲存，相對價廉。
正因為發動機可使用多種燃料，因此，在發動機發展之初，工程師們也做過許多嘗試，除了嘗試發動機不同的設計會有不一樣的效能之外，也嘗試使用不同的燃料會得到什麼不同的效果。結果發現，當其它條件不變時，只要把發動機的壓縮比提得愈高，就會得到更大的馬力輸出。然而，壓縮比卻不是可以無限制提高的，當壓縮比提得太高時，發動機就會出現爆震現象。
所謂爆震，是經過壓縮的油或氣混合物，在火花塞還沒點火之前，就因為被壓縮行程所造成的氣體分子運動產生的高熱點燃，形成所謂的自燃現象，隨後火花塞又再次點燃壓縮油或氣混合物，造成兩團高爆火球在燃燒室裡劇烈碰撞，因而產生如敲門一般的「喀、喀、喀」聲。經過仔細研究，工程師們發現，原來爆震又和燃料的選擇有關，如果選對了燃料，那麼即使提高發動機壓縮比，也不會發生爆震。
發動機燃料的各種油料逐一測試和實驗，結果發現，抗爆震效果最差的是「正庚烷」，因此工程師們就把最強的抗震指數100給了異辛烷，而最差的正庚烷則給了它乙個0的抗震指數。於是，從此開始，辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。
那麼什麼是辛烷值呢？那是工程師們在實驗室裡，利用一部可調整壓縮比的單缸發動機做試驗所測得的資料。在實驗中，隨著壓縮比的逐漸提高，測試燃料從沒有爆震、燃燒順暢的狀況，逐漸調整到開始出現爆震。
當爆震一開始出現的時候，就去比對異辛烷與正庚烷混合物的狀況，如果出現爆震的狀況時機，正好與97份異辛烷和3份正庚烷的測試狀況一模一樣，那麼這個測試油料的辛烷值就是97。所以說，當我們說90號、93號、97號無鉛汽油的時候，其實它的辛烷值只是乙個對比值。
許多車主誤認為，汽油的標號就是油品純淨度和質量的標準，車輛使用標號越高的汽油越好，這種想法是錯誤的。汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.
5－9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。
目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。
高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇公升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。
車輛越高檔對燃油質量的要求也越高，例如30萬元以上的中高檔車，就只能加95號或97號汽油，而這裡說的95號和97號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，並不能說明97號汽油就比93號汽油清潔。而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高，如果汽油的標號不夠，對車輛的影響很快就能表現出來，如加完油後馬上出現加速無力的現象；如果汽油雜質過多，對汽車的影響就要一段時間後才能反應出來，因為積碳或膠質增多到一定程度才會影響汽車行駛。
國家對車用汽油有嚴格的標準。它不僅要求汽油有一定的辛烷值（俗稱汽油標號），同時對汽油各種化學成分的含量都有嚴格的規定。如果烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而產生一種膠狀物質，聚積在進氣歧管及氣門導管部位。
在發動機處於正常工作溫度時，無異常現象；而當發動機熄火冷卻一段時間後，這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。這時起動發動機，就會發生頂氣門現象。
並不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。最近燃油再度漲價，很多車友迫不得已開始想方設法降低成本，其中就有少數人想到了降低汽油標號，畢竟不同標號的燃油之間存在有一定**差額。可您知道嗎，隨意降低燃油標號是會對汽車發動機造成損害的。
在汽車發動機的引數中，大多數崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個指標，但另乙個重要指標卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等於整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車採用所謂的「往復式發動機」，簡單地講，就是在發動機汽缸中，有乙隻活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直迴圈不已，所以在這周而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程範圍。
就發動機某個汽缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1／10。
一般來說在發動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發動機倒轉，給發動機造成致命的傷害。
汽油發動機在運轉時，吸進來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度的公升高而公升高。若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相應提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內完成燃燒，釋放出能量，成為發動機的動力輸出。
反之，燃燒的時間延長，能量會耗費並增加發動機的溫度，而並非參與發動機動力的輸出，所以，高壓縮比的發動機就意味著具有較大的動力輸出。
汽油的標號，即實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆性能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。
異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。
汽車喝什麼油，壓縮比說了算。一般壓縮比越大的要求汽油標號越高。通常，壓縮比在7.
5－8.0應選用90－93號車用汽油；壓縮比8.0－8.
5應選90－93號車用汽油；壓縮比在8.5－9.0應選93－95號車用汽油；壓縮比在9.
5－10.0應選用95－97號汽油。低壓縮比加了高辛烷值的汽油不會有問題,只是**貴點而已，好處是比較清潔。
具體你的車到底選用什麼標號的汽油，在說明書上都有寫明，按照說明書加油是不會錯的。
辛烷值辛烷值是表示汽油抗爆性的指標，它是汽油最重要的質量指標。我國車用汽油的標號採用研究法測定的數值，93號汽油表示它的辛烷值不低於93＃，依此類推。發動機根據壓縮比的不同應選用不同標號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標明。
當加入的汽油標號過低時，會產生爆震、發動機功率下降、車子無力等現象。
實際膠質
實際膠質是評定汽油安定性，判斷汽油在發動機中生成膠質的傾向，判斷汽油能否使用和能否繼續儲存的重要指標。國家標準規定，每100毫公升汽油實際膠質不得大於5毫克。當加入的汽油實際膠質過高時，會在燃燒過程中產生膠質、積炭，從而損壞發動機，嚴重時冷熱車均發動機異響，怠速抖動，動力嚴重不足，甚至發動機無法起動。
冷濾點冷濾點是衡量輕柴油低溫效能的重要指標，具體來說，就是在規定條件下，柴油開始堵塞發動機濾網的最高溫度。冷濾點能夠反映柴油低溫實際使用效能，最接近柴油的實際最低使用溫度。使用者在選用柴油牌號時，應同時兼顧當地氣溫和柴油牌號對應的冷濾點。
5號輕柴油的冷濾點為8℃，0號輕柴油的冷濾點為4℃，－10號輕柴油的冷濾點為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點為－14℃。
閃點 閃點是表示柴油蒸發和安全效能的指標。閃點過低，則說明柴油中混有少許輕質油，發動機工作粗暴，並將對柴油貯存、運輸、使用以及發生交通事故後的安全性帶來極大的安全隱患，因此國家標準嚴格規定的閃點值為≥55℃
為什麼老婆去世後，男人一般都會再娶
天空說情感 一般如果配偶去世的話，那麼無論是妻子還是丈夫，很快就會在嫁或者再娶。今天就和大家一起來 一下男人再娶的原因。一 給孩子完整的家 第一就是希望孩子有一個完整的家。因為配偶雖然去世了，但是剩下的人還要繼續生活，如果孩子是成長在一個單親家庭裡面，那麼長大可能會影響他的很多事情，包括他的性格，還...
為什麼別人說拼圖裡面一般都會少一塊
愛和志沙暉 從它的面積來看 高都是都紅的三角形的高加上綠色三角形的高 而底邊是由紅色三角形的底加綠色的底 可以證明兩個大的都不是三角形 僅證一個,對上圖 用反證法證明,假設都是三角形,記左頂點為a,上頂點為b,所以ab是一條直線 斜率 5 13 紅色部分的上頂點的縱座標為 7 5 13 20 13 ...
為什麼越野車一般都比轎車貴呢，越野車為什麼都比較貴呢？
還是醬紫吧 suv車身尺寸方面比轎車高出不少，自然需要更多的生產原材料。同時由於車身高重量大，suv風阻係數也較大。因此為保障車子的穩定性 安全性和操控性，廠家會在轎車基礎上對suv進行第二次調校。耗費的材料和增加的人工，都會成為車子的成本。同底盤 相同發動機，一款轎車 一款suv，當然是suv的成...