1樓：嘴嘴
怠速的意思簡單來說就是保持發動機在乙個轉數上。就說說自行車你不蹬的時候要是下坡輪子快了你的腳蹬棒呢是不是不用蹬了也快了呀
下坡時汽車的輪子快了通過差速器傳到發動機和怠速不相等而怠速又控制著發動機再傳回去。
你就想想他們的聯動關係你就明白了。
2樓：匿名使用者
首先要搞清楚怠速的概念,怠速是維持發動機沒有做功時正常運轉的最低轉速. 在平地的時候因為阻力較力,怠速不加油也可以走. 下坡的時候,因車子有勢能.
就算熄火也能向下滾. 正常下坡時候掛上檔發動機轉速肯定高於怠速,發動機正常工作,不會熄火. 如果下坡掛的是空檔,發動機就是怠速狀態 ......
所以沒有怠速到**去了的這個問題
3樓：匿名使用者
所謂怠速是指發動機800轉/分鐘，這個轉速下，慢抬離合器車輛是可以向前行進的。但是下坡的時候由於車速較快，發動機與變速箱動力不分離，所以產生的效果就是發動機的轉速大於800轉/分鐘。當發動機的轉速大於800轉/分鐘的時候，不踩油門發動機會自然或有降到800轉/分鐘的轉速，所以在下坡的時候由於車速較快造成發動機轉速較高，故發動機有減速的作用。
在此期間，不要踩離合器或者掛空擋，因為現在的電噴發動機會自動檢測，每當下坡的時候，發動機雖然還在轉，但是電腦不會給發動機供油，已達到節油的目的。
汽車百科知識：帶檔滑行比空擋滑行省油嗎？
手動擋汽車怎麼開
4樓：陽光配綠洲
首先注意右腳踩油門和剎車，左腳踩離合。
增擋空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。
1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋
2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。
3擋→4擋：用掌心輕扣住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。
4擋→5擋：反手向外推擋把，之後向上推入5擋。
減擋5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。
4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。
3擋→2擋：向下推入2擋。
2擋→1擋：向上推入1擋。
擴充套件資料
手動擋汽車駕駛技巧
1、坐姿技巧
新手駕駛者的坐姿往往過於靠前，在慢慢熟悉車輛後將座椅調到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大(以舒適為主)，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可。
靠背位置也不應過於垂直，盡量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕鬆獲得換檔杆5檔位置的換檔杆頭部;方向盤在市區駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置於較低位置。
2、減檔呼空油兩腳離合技巧
踩下離合踏板，並摘檔;
放開離合踏板，補給一腳空油(視換檔前後速度變化大小決定所給空油的大小);
踩下離合踏板，並掛入新減檔位。
3、離合分離技巧
平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期如此，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。如果發現離合掛不進去，就先退下來到空擋，松一下離合器，然後再重新掛，切記別用力過猛傷害了變速箱。
4、換檔時機
一般市區行駛時，應將發動機轉速小於等於2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。
發動機2000轉時的對應速度如下：
1檔時為15公里時速
2檔時為25公里時速
3檔時為35公里時速
4檔時為55公里時速
5檔時為65公里時速及以上
熟練後，可以根據發動機在上述檔位/時速配合時的聲音，合理掌握時機，及時換檔。不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是新人不習慣，即便當車速已高於檔位，甚至已經出現車速與轉速不匹配產生抖動了，還是維持原擋位不變。
除了會損傷變速箱發動機、增加油耗，還難以掌握後續的換擋時機。
5、檔位控制車速技巧
在控制車速看情況用檔位替代部分制動，尤其是下坡時讓發動機制動，偶爾輔以制動，不要踩著制動下坡，這樣可以保護剎車片。車輛起步前，千萬不要忘記鬆手制動。帶著手制動開車是最磨損制動片的一種駕駛方式。
6、坡道起步技巧
所謂「半聯動」狀態可能並不適用於所有車型。因而在上坡的時候松離合前需要先給一定油門，亦即是所謂的「兩次加油」：第一次加油後抬離合器，注意聽發動機聲音變化，有變化左腳停住是關鍵，同時加油是順利起步的保證，慢鬆手剎、穩住左腳是保證平穩起步的關鍵。
7、下坡技巧
在下長而陡的坡道時，千萬不要空擋滑行，別以為能省點油，其實省不了多少。空擋時失去了發動機的制動減速功能，萬一遇到緊急情況，光靠剎車很難快速減速，有時甚至能導致剎車失靈。
8、起步技巧
不同於自動擋車，手動擋車起步時，左腳切記把離合踩到底，掛一檔，右腳虛空著放到油門上方，慢抬離合的同時鬆手剎同時輕踩油門，踩離合器的左腳慢慢抬起一點後馬上輕踩油門，車輛平穩起步。
9、遇紅綠燈技巧
當車輛快到訊號燈前時，要提前判斷，如果離訊號燈還有二三百公尺，綠燈閃爍，就可以摘個空擋，滑行到路口，等紅燈。這樣不僅可以省油，還可以更好照顧剎車。
10、不要長期使用半離合狀態
長時間處於半離合狀態一些駕駛員在開車中習慣於左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。
尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。另外，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。
5樓：破碎的沙漏的愛
具體要掌握如下重點：
起步手動擋車起步關鍵就是乙個離合與油門的配合。起步時掛上一檔，離合器要踩到底，右腳放到油門上準備好。
大部分路段單靠離合器是可以輕鬆起步的，但是遇到一些坡道的話就需要配合一下油門了，具體操作就是松離合至車輛移動或者是抖動，然後此時保持住離合不動，看道路情況配合油門輸出，待車輛穩步移動以後再慢慢鬆開油門即可。
2.換擋操控
新手駕駛的時候，換擋穩住方向盤真的是非常重要的事，不然很容易在上路行駛的時候造成傷害。換檔位的時候，必須要腳踩離合到底，然後再換擋，接著輕抬離合器，車子移動。注意剛起步低速檔不要重踩油門。
然後再進行換2檔以此類推。
3.剎車
手動擋汽車在剎車的時候，真的是非常難受，好多司機在新手期間，剎車的時候通常都會忘記降檔，而鬆開剎車以後，要麼汽車憋死，要麼汽車發動機悶聲作響，長期這樣下去會非常的損害發動機效能，所以在踩剎車以後，一定記得降檔，運用合理的檔位行駛永遠是第一要素。
4.降擋停車
降擋和公升擋一樣，先鬆油門，踩下離合器，然後再從四擋降到三擋，三擋降到二擋 ，二擋降到一擋。注意，從四擋降到二擋不用踩剎車，因為降擋自然就會減速。但是一擋的時候必須踩剎車。
當然有乙個例外，那就是你馬上就要撞上什麼東西的時候，想都別想，趕緊踩剎車吧！
自動擋車原理
由於液力變矩器自動變速變矩範圍不夠大，因此在渦輪後面再串聯幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。
輔助機構自動換擋不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、後退等，所以還設有干預裝置即手動撥桿，標誌p(停泊）、r(後擋)、n(空擋)、d(前進),另在前進擋中還設有"2"和"1"的附加擋位,用以起步或上斜坡之用。
由於將其變速區域分成若干個變速比區段，只有在規定的變速區段內才是無級的，因此at實際上是一種介於有級和無級之間的自動變速器。優缺點at不用離合器換擋，擋位少變化大，連線平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。
自動擋缺點
一是對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動變速箱車；二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構複雜，修理困難。
手動換擋
增擋空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。
1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋
2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。
3擋→4擋：用掌心輕扣住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。
4擋→5擋：反手向外推擋把，之後向上推入5擋。
減擋5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。
4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。
3擋→2擋：向下推入2擋。
2擋→1擋：向上推入1擋。
6樓：剛好懂車
如今啊，自動擋車是越來越普遍了，很多人呢，出了駕校也沒什麼機會摸手動擋了。今天我們請老司機說說怎麼開好手動擋！
7樓：途虎話養車
1.起步前
因為車是有配備一鍵啟動和坡道輔助功能。啟動的時候，我是習慣分三下，完全啟動車的。前兩次分別按下，中間大概間隔幾秒，給車上電器通電，車輛自檢。
當第三下啟動發動機時，需要踩下離合器或者剎車（啟動按鈕顯示綠色），同時再按下按鈕，車輛就算是完全啟動了。
2.車輛起步
在車子完全啟動後，我一般都是讓它先怠速半分鐘左右，然後踩下離合，掛一檔，再右腳同時踩下腳剎，右手放下手剎，慢抬離合，離合有動力傳輸到輪轂，可以放掉腳剎，同時右腳可以移到油門，給點油起步（坡道起步差不太多，因為我的車有坡道輔助功能）。其他車如果沒有坡道輔助功能的，坡道起步，步驟是一樣的，就是離合器要抬高點，讓離合器與車輛傳動更緊密（傳說中的車子抖動），然後松腳剎，油門要視坡道坡度大小調整，越大坡度，油門就越需要大一些
3.行車中
這一段，其實就是車輛 檔位與速度 的匹配了。我的習慣是：
車輛起步之後（即1檔位），時速達到15-20km，掛入2檔行駛； 當時速達到25-30km，掛入3檔行駛； 當時速達到35-40km，掛入4檔行駛； 當時速達到60km以上，掛入5檔行駛。 行駛過程中，只要速度達到（或降到）乙個速度區間，就要把檔位調整到相應的位置。注意：
降檔位，離合不要放太快，放離合的同時，應該適當加點油門，使得發動機轉速和換擋位之前差不多，這樣才不容易頓挫。
4.要減速停車
首先，一定是踩剎車，但不是非得踩死（除非緊急情況）。踩剎車只要能讓車輛速度降到安全時速以下（我一般認為是40km），就可以踩下離合，掛入空檔。腳剎根據實際情況踩踏，正常停車，不用一次踩死，只要在指定位置前剎住就可以
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笑 應該及時的去專業汽車維修或者4s進行維修，一般怠速不穩原因如下 1.怠速電機的插頭掉了，直接給插上就好了 2.把空調充氟後怠速正常了800 900轉 分鐘 原因 空調沒有氟後，空調的 熱敏電阻 溫度感測器接通，使空調怠速提高閥啟動，導致怠速過高！這種情況一般是節氣門髒，或者是空氣流量計或者壓力感...
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