1樓：匿名使用者
您好，我大概給你解釋解釋，自然吸氣的車他的扭矩是隨著你油門深度，發動機的進氣量和噴油嘴的噴油量來共同決定這款發動機的最大扭矩轉數，也就是說只有發動機達到3800轉的時候發動機汽缸活塞運動的頻率是最佳的，汽缸內的燃燒程度是最好的，汽缸內燃燒所爆發出來的能量是最大的，3800轉是乙個點，是隨著你油門深入，進氣量增加這樣乙個線性的增長來到達這個點，轉數繼續攀公升只會越過換這個點，讓車速越來越高，而扭矩就呈遞減趨勢了，而渦輪增壓呢，當渦輪增壓器介入的時候不會到達最大扭矩，只會帶來扭矩的攀公升，發動機的轉數一旦到達1750轉，渦輪正常就正常工作，這個時候汽車發動機就突然到達了這個最大扭矩的爆發點，而隨著油門深入，渦輪增壓器來不斷壓縮空氣進入汽缸，使汽缸內在一定轉速區間內都是充分燃燒，這個區間內發動機都會爆發出最大扭矩，十分強悍，但是發動機都是有極限的，轉速過高活塞運動過快燃燒就不會那麼太充分，所以在大於這個轉速區間之後發動機依然會呈現扭矩遞減的現象。我給你舉乙個最簡單的例子就是乙隻火把，如果有風的天氣下，火把就會燃燒的快，是因為風讓空氣流動，流向火把的氧氣更多，而隨著風越來越大，火把會在乙個區間內著的很旺，但是風如果繼續加大，那就只會吹滅這只火把。
2樓：幸運的龍鳥蛋
渦輪增壓主動增加發動機進氣量，好比正常人帶呼吸機，所以渦輪增壓會大於自然吸氣。
渦輪增壓的發動機和自然吸氣的發動機在最大功率和最大扭矩上有什麼區別？
3樓：嫃縝
渦輪增壓:
當渦輪增壓器介入的時候不會到達最大扭矩，只會帶來扭矩的攀公升，發動機的轉數一旦到達1750轉，渦輪正常就正常工作。
吸氣發動機:
它的扭矩是隨著油門深度，發動機的進氣量和噴油嘴的噴油量來共同決定這款發動機的最大扭矩轉數，只有當發動機達到3800轉的時候發動機汽缸活塞運動的頻率是最佳的
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
為什麼渦輪增壓的發動機和自然吸氣的發動機在最大功率和最大扭矩有這樣的差別呢？
4樓：嫃縝
渦輪增壓:
當渦輪增壓器介入的時候不會到達最大扭矩，只會帶來扭矩的攀公升，發動機的轉數一旦到達1750轉，渦輪正常就正常工作。
吸氣發動機:
它的扭矩是隨著油門深度，發動機的進氣量和噴油嘴的噴油量來共同決定這款發動機的最大扭矩轉數，只有當發動機達到3800轉的時候發動機汽缸活塞運動的頻率是最佳的
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
5樓：匿名使用者
您好，我大概給你解釋解釋，自然吸氣的車他的扭矩是隨著你油門深度，發動機的進氣量和噴油嘴的噴油量來共同決定這款發動機的最大扭矩轉數，也就是說只有發動機達到3800轉的時候發動機汽缸活塞運動的頻率是最佳的，汽缸內的燃燒程度是最好的，汽缸內燃燒所爆發出來的能量是最大的，3800轉是乙個點，是隨著你油門深入，進氣量增加這樣乙個線性的增長來到達這個點，轉數繼續攀公升只會越過換這個點，讓車速越來越高，而扭矩就呈遞減趨勢了，而渦輪增壓呢，當渦輪增壓器介入的時候不會到達最大扭矩，只會帶來扭矩的攀公升，發動機的轉數一旦到達1750轉，渦輪正常就正常工作，這個時候汽車發動機就突然到達了這個最大扭矩的爆發點，而隨著油門深入，渦輪增壓器來不斷壓縮空氣進入汽缸，使汽缸內在一定轉速區間內都是充分燃燒，這個區間內發動機都會爆發出最大扭矩，十分強悍，但是發動機都是有極限的，轉速過高活塞運動過快燃燒就不會那麼太充分，所以在大於這個轉速區間之後發動機依然會呈現扭矩遞減的現象。我給你舉乙個最簡單的例子就是乙隻火把，如果有風的天氣下，火把就會燃燒的快，是因為風讓空氣流動，流向火把的氧氣更多，而隨著風越來越大，火把會在乙個區間內著的很旺，但是風如果繼續加大，那就只會吹滅這只火把。
6樓：匿名使用者
簡單一點理解,不需要太複雜了
自吸的機器最大扭矩轉速3800的意思是
從0開始到3800,的扭矩輸出,數呈線性逐步公升高 拔高至3800為峰值
渦輪增壓1750-4500指的是,廢氣從1750轉開始才能驅動渦輪工作
直至4500轉時,渦輪的幫助會衰減
那麼這個轉速指的就是從1750,增壓開始,4500增壓衰減
當然增壓開始不會馬上到扭矩峰值,但至少是峰值的50%左右
7樓：小澤馬里奧
自吸的意思就是達到3800轉速發動機即達到最大扭力，在之前會呈現扭力遞增，之後會呈現扭力下降
渦輪增壓的意思是在這個區間都在最大扭矩狀態
不過題主不用想什麼到這個轉速再換擋了，這個數值是在測試台上脫離變速器油門全開狀態下測試的，你油門沒有全開是達不到這個值得
8樓：壺十三
扭矩是缸徑和行程決定的，公式就是馬力= 扭矩x轉數 / 7121。最大功率是由轉速決定，功率等於單位時間內做功多少，轉速越高，做功次數越多，功率越大。比如f1方程式賽車，扭矩非常小，但功率非常高，工作轉速超過1萬6。
一般而言，轉速高的不容易達到最大扭矩，像柴油機最高轉速也不超過4000，但1200轉左右就可以達到最大扭矩。不一定增壓型的發動機扭矩小，像柴油機就是乙個例子，也許是功率不同照成的。你可以拿私家車和超跑去比，多數私家車只是代個步，方便出門，不需要太高動力，基本都是偏重於扭矩型的，修車的人一看你的活塞和缸徑就可以知道發動機偏重於**，超跑基本都是自吸的，馬力在1000匹以上，為了達到此功率，就要犧牲扭矩和效率，行程特別短，導致大部分汽油沒來得及燃燒完就排出去了，在排氣管燃燒，所以排氣管通常燒的通紅，並且裝增壓器反而會增加排氣阻力，應為排氣速度實在太快了。
9樓：汽車故障檢測
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的
廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來
的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就
壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整
一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。一般在2000轉左右渦輪增壓器才開始發揮作用，但只增加渦輪，不改變變速箱的話，只能增加提速的速度，不能提高最高速度。因此，渦輪增壓車的最大功率和最大扭矩是有轉速區間的。
10樓：匿名使用者
渦輪增壓，進入氣缸內的空氣多，可以燃燒的燃油量大，機器的功率和扭矩就大。
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機誰好，還有渦輪發動機過了獲得最大扭矩那個轉速會影響動力嗎
11樓：匿名使用者
渦輪增壓是趨勢 ，寶馬的發動機是頂尖了吧？這是世界公認了吧？自打有《沃德十佳發動機評選》寶馬一回都沒落下過…誰能不服？
可是05年以前沒有渦輪發動機批量裝車，為什麼？那時候有個德國寶馬的負責人（是個德國人）到河北交通廣播做訪談節目，主持人問他：為什麼bmw沒有渦輪發動機裝車？
那個德國人說：我們多會兒把自然吸氣發動機耗的每一絲燃油發揮到極致，壓榨到不可能再有動力，才能考慮渦輪增壓裝車（翻譯）…然後一年後有了渦輪發動機現在寶馬逐漸淘汰經典的自然吸氣直6了。沒了都是渦輪發動機了v8都
12樓：匿名使用者
肯定是自然吸氣的好啊，渦輪增壓的時間久了容易傳油，燒機油
13樓：匿名使用者
渦輪的號 不會又影響
同等排量下為什麼渦輪增壓發動機比自然吸氣的發動機銷量更高？
14樓：
首先，我們需要明白渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機工作原理的差別。自然吸氣發動機是在不通過任何增壓器的情況下，利用大氣壓將空氣壓入燃燒室進而產生驅動力，而渦輪增壓發動機則配備了渦輪增壓器，能夠通過壓縮空氣來達到更大的進氣量，從而使燃料燃燒的更加充分，獲得更大的驅動力。
其次，由於渦輪增壓發動機能夠將空氣壓縮，所以在同排量的情況下，渦輪增壓發動機的進氣量是增加的，這也就導致汽車噴油量增加，所以更費油一些。因為每輛汽車都有乙個合理的空燃比，也就是進入氣缸的空氣增多就必須要噴出更多的汽油，這樣才能夠更好的利用空氣燃燒，達到更強的爆發力。也就是說，雖然同排量情況下渦輪增壓發動機油耗增加，但是動力卻有所提公升，例如乙個1.
4t渦輪增壓發動機的動力就能夠達到1.8l自然吸氣發動機的標準了。
所以1.8t的發動機肯定要比2.7l的發動機駕駛感受好點，此外在動力上，渦輪增壓發動機表現的更有力爆發力更強，一般情況下，在2000轉的轉速下，渦輪增壓發動機可以幾乎達到最大的扭矩，而自然吸氣發動機就不行了。
但是如果是小排量渦輪增壓發動機，若轉速達到200轉，給你的感覺是跟沒發動機一樣，無論是在高速四驅還是低速四驅都不好使，尤其是在斜坡起步的時候，老司機是深有體會。
而自然吸氣發動機在遇到這種情況時，比如斜坡起步、陷車，它的表現要你渦輪增壓發動機好的多，雖然自然吸氣發動機爆發力不強，但是它的動力輸出很平均，只要是踩油門就會感覺到動力。而且我們還會發現，在川藏線上的很多救援車和探險用的工程車，大多都是4.0排量以上的自然吸氣發動機。
所以說，如果我們預算充足的話，那就選擇大排量的自然吸氣發動機，動力充沛隨踩隨走；如果預算不很充足，那就選擇2.8t和3.0t的柴油發動機，或者是2.
0t以上的渦輪增壓發動機也行。
15樓：夔穀子
因為渦輪發動機有很多的好處，所以說它的銷量很高。
16樓：風蜂蜜柚子茶
在一定程度上是可以這麼說的，但是並不是說全部的車都是這樣子的。
17樓：wybzd哈哈哈
我覺得可能是渦輪增壓發動機，和自然吸氣的發動機相比它的效果更好。
18樓：
最大的原因是因為前者它的質量更加好的，所以說銷量更加多也是很正常的。
19樓：精神伴侶海鷗
我覺得這會兒他們之間都是有著自身的產品特性的，還是要依據實際的情況出發。
20樓：乙個酸的檸檬
因為渦輪增壓發動機用起來更好用，所以都會選擇。
21樓：我什麼都不懂
因為渦輪增壓發動機的用起來會更好一些的。
22樓：匿名使用者
這是因為渦輪增壓發動機，他的技術比較先進。
23樓：拱靜曼
這個問題是因為渦輪增壓發動機的效能會強一些。
24樓：嘰嘰咕顧
我覺得應該有很多的原因的吧，你覺得是不是這樣的呢
渦輪增壓發動機用什麼機油好，渦輪增壓發動機用什麼機油好，什麼型號，級別的，謝謝了
渦輪增壓車型，建議使用全合成機油。有四類車建議使用全合成機油。1.渦輪增壓車型，建議使用全合成機油。2.大排量車型，建議使用全合成機油。3.內缸直噴發動機，建議使用全合成機油。4.常在極端氣候行駛的車，建議使用全合成機油。選擇機油的時候一定要注意。由於渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有...
為什麼渦輪增壓發動機更省油？渦輪增壓為什麼省油
因為燃料燃燒釋放的能量不是不變的！那是和排量大的車比。有渦輪的車可以以較小的排量達到較高排量的動力！比如你是可以達到左右的動力！又比的車省油！和同排量的比不省！需要注意的是發動機在不同的執行工況下，油耗率是不同的！注意是油耗率，不是油耗 通過減小發動機的排量和增壓，可以將發動機的常用執行區有更靠近發...
渦輪增壓和SIDI發動機那個好，渦輪增壓發動機與自然吸氣哪個好
渦輪增壓發動機功率大，動力強勁。sidi發動機主要提高燃油效率。首先我們來弄明白什麼是渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為turbo，一般來說，如果在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了。渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉...