1樓：
鑑於剎車片的工作和運動方式，目前散熱就只有風冷，就是考慮如何鑽孔劃線讓空氣流通更好了
2樓：
主要的有通風盤（上面很多孔）！中空盤（內外之間有個空氣隔層）！還有陶瓷材料啊（高檔跑車採用）！
3樓：安徽萬通高階技工學校
1、實體剎車盤
實體剎車盤，就是一塊用於剎車的金屬盤。此類剎車盤結構簡單，**便宜。但是散熱效果差，因此也導致熱制動效果相對比較差
2、普通通風型
普通通風型是在實體剎車盤的基礎上改善而來的。散熱效能得到了增強，制動效果更穩定，目前大多數轎車用的就是這種剎車盤。
3、多孔型剎車盤
多孔型剎車盤具有更好的冷卻性，更能縮短制動距離，制動效果更穩定，一般適用於高階車。
4、劃線型剎車盤
可以將附著於剎車盤上的灰塵，碎屑排開，雨天路面潮濕時，亦可將雨水排掉，從而讓車子不會因為剎車盤上有過多雨水影響制動性。
5、陶瓷複合型剎車盤
它由碳纖維、石墨和矽的混合物製成，無論是熱制動還是冷制動，它的制動效能更好，使用壽命更長，一般用於高檔轎車或高檔跑車上。
汽車制動盤的檢測工具
4樓：安徽萬通高階技工學校
1、實體剎車盤
實體剎車盤，就是一塊用於剎車的金屬盤。此類剎車盤結構簡單，**便宜。但是散熱效果差，因此也導致熱制動效果相對比較差
2、普通通風型
普通通風型是在實體剎車盤的基礎上改善而來的。散熱效能得到了增強，制動效果更穩定，目前大多數轎車用的就是這種剎車盤。
3、多孔型剎車盤
多孔型剎車盤具有更好的冷卻性，更能縮短制動距離，制動效果更穩定，一般適用於高階車。
4、劃線型剎車盤
可以將附著於剎車盤上的灰塵，碎屑排開，雨天路面潮濕時，亦可將雨水排掉，從而讓車子不會因為剎車盤上有過多雨水影響制動性。
5、陶瓷複合型剎車盤
它由碳纖維、石墨和矽的混合物製成，無論是熱制動還是冷制動，它的制動效能更好，使用壽命更長，一般用於高檔轎車或高檔跑車上。
現在有哪些汽車制動新技術
5樓：瀋陽萬通汽車學校
同學你好，學習汽車技術是乙個不錯的選擇。隨著我國汽車行業的飛速發展，轎車已經大規模進入家庭，基本家家戶戶都有汽車。在如此高的汽車保有量下，汽修就是乙個必不可少的熱門行業。
所以，汽修行業技術人才需求量特別大，不管是4s、5s、或者是一般的汽車修理廠，對技術人才的需求量都是很大的。
汽車制動盤有哪幾種？
6樓：安徽萬通高階技工學校
1、實體剎車盤
實體剎車盤，就是一塊用於剎車的金屬盤。此類剎車盤結構簡單，**便宜。但是散熱效果差，因此也導致熱制動效果相對比較差
2、普通通風型
普通通風型是在實體剎車盤的基礎上改善而來的。散熱效能得到了增強，制動效果更穩定，目前大多數轎車用的就是這種剎車盤。
3、多孔型剎車盤
多孔型剎車盤具有更好的冷卻性，更能縮短制動距離，制動效果更穩定，一般適用於高階車。
4、劃線型剎車盤
可以將附著於剎車盤上的灰塵，碎屑排開，雨天路面潮濕時，亦可將雨水排掉，從而讓車子不會因為剎車盤上有過多雨水影響制動性。
5、陶瓷複合型剎車盤
它由碳纖維、石墨和矽的混合物製成，無論是熱制動還是冷制動，它的制動效能更好，使用壽命更長，一般用於高檔轎車或高檔跑車上。
7樓：北京萬通汽車學校
汽車剎車分為兩大類，鼓式剎車和盤式剎車即碟剎。
盤式剎車又分為：實心盤、空心盤、打孔盤、打孔劃線盤。
根據剎車盤的材質分為：鑄鐵剎車盤、碳纖維剎車盤以及目前最頂級的陶瓷剎車盤。
盤剎防水，剎車效果好，多用於低中高階轎車。
鼓剎：一般用於中型或重型卡車，公交車等等。
汽車制動方式
8樓：匿名使用者
家用車「前盤後鼓」式剎車的配置和「四輪碟剎」的配置的比較： 在汽車發展史上，盤式剎車作為鼓式剎車的公升級替代品，必然在技術上有著諸多的優勢，在這裡我想也不用再多說什麼了。而它同時也必然存在著自己的弊端，正所謂「針無兩頭利」。
它的致命傷就在於絕對制動力不高。為什麼呢？很好理解，工作接觸面積小。
大家都知道，無論哪種剎車方式，起作用的都是摩擦力，在其他變數都相同的時候，有效工作面積就決定了摩擦力的大小。說到這裡，可能又會有人發出噓聲了，「那怎麼還有那麼多高檔車，甚至是賽車採用碟剎呢？」當然，他們很好地「掩蓋」了這個弊端，方法就是加大剎車盤、剎車片和卡鉗的尺寸，增大接觸面積。
像一些著名改裝品牌的剎車盤少說也有11、12寸，大的甚至到了14寸，而我們所比較的盤和鼓卻只有5、6寸而已。就像我開始所說的，同級才有可比性… 舉個例子來說：像豐田的vios威馳的後輪鼓式剎車尺寸大概在6寸左右，而大眾的polo後輪雖然是碟剎，但尺寸也於前者相差無幾。
這樣小的剎車盤所能達到的制動效果實際上並不比同等級的鼓剎要好。除非能增大到像奧迪a6配備的11寸左右剎車盤。 加大摩擦力不是還有乙個方法嗎？
增加壓力啊。ok，你物理學得真好想獲得相同甚至更大的絕對制動力，還可以增大卡鉗作用力，這就需要極高的剎車幫浦液壓比，很多賽車都會改用強大的液壓手剎系統，而你的車有嗎？沒有。
由此造成的剎車系統管路壓力也會非常大，很多賽車都會更換特製鋼管，而你的車有嗎？也沒有。據我所知，現代經濟型家用轎車還都普遍採用著拉線的方式吧…突然想起我校車隊中的一位前輩曾經講過，在比賽中，有時候為了追求uturn也就是發卡彎的瞬間絕對制動力，改裝技師甚至會把後輪碟剎改成鼓式剎車。
也許有人會說這些都是紙上談兵，多說無益。比較，最好的方法就是實踐，開車，拉起手剎。事實會告訴你，碟剎的後輪有效制動距離比鼓剎要來得遠。
最後 ，我還要補充一點：既然是經濟型家用轎車，就要突出「經濟」，考慮成本。正因為汽車製造商考慮到了成本，才沒有給你提供上面的高效能配置。
而你作為顧客，是否也考慮到了成本呢？買車是錢，養車同樣也是錢吧。盤式剎車的結構和工作原理決定了它的零部件是暴露在外的，剎車盤、片的磨損要遠遠大於鼓式剎車，受外界因素的影響也會比較大。
就算是日常保養、維護的費用也要比鼓式剎車高出許多，更不要說萬一出現問題的時候更換零部件了。 就事論事，希望愛車的朋友冷靜看待制動系統的問題，順便給咱開前碟後鼓配置的車的車主們來顆「定心丸」吃，對日常行車來講，這樣的配置足夠了！ 無論是盤式還是鼓式剎車，在其目的上都是為了把車停住，二者在不同領域發揮著不同效果的作用，原因就在於他們的結構。
單就制動力來說，鼓剎的制動力較強，這就是為什麼重型卡車上一般都選擇大鼓剎，其缺點在於它的熱衰退性。而我們的家用車要在相對安全的情況下保持穩定的剎車效能，則多數採取盤式剎車，原因也是熱衰退性，盤式剎車散熱比較好，要是打孔盤那效果更是沒得說。
9樓：黃意誠
行車制動，行車途中腳踩制動踏板，通過液壓管路將油壓作用在制動器上達到減速制動。
發動機制動，通過發動的動力達到制動效果。例如：車子下比較長的坡，下盤山公路之類的，是不能長期通過制動踏板制動的（長時間連續使用制動踏板，會導致制動盤發熱，制動效果衰退），我們可以通過掛低檔達到減速制動效果。
駐車制動，通俗的講就是拉手剎，車子停下之後把手剎拉起，達到制動效果。手剎只是剎住的是後車輪。
10樓：安徽萬通高階技工學校
1、實體剎車盤
實體剎車盤，就是一塊用於剎車的金屬盤。此類剎車盤結構簡單，**便宜。但是散熱效果差，因此也導致熱制動效果相對比較差
2、普通通風型
普通通風型是在實體剎車盤的基礎上改善而來的。散熱效能得到了增強，制動效果更穩定，目前大多數轎車用的就是這種剎車盤。
3、多孔型剎車盤
多孔型剎車盤具有更好的冷卻性，更能縮短制動距離，制動效果更穩定，一般適用於高階車。
4、劃線型剎車盤
可以將附著於剎車盤上的灰塵，碎屑排開，雨天路面潮濕時，亦可將雨水排掉，從而讓車子不會因為剎車盤上有過多雨水影響制動性。
5、陶瓷複合型剎車盤
它由碳纖維、石墨和矽的混合物製成，無論是熱制動還是冷制動，它的制動效能更好，使用壽命更長，一般用於高檔轎車或高檔跑車上。
汽車剎車方式有什麼？
11樓：北京萬通汽車學校
鼓式剎車算是最早應用在車輛上的剎車系統
12樓：西安萬通汽修學校
汽車剎車方式分為油剎和氣剎兩重形式。油剎系統，結構緊湊，體積小，制動力矩大且均勻，剎車靈敏迅速，能耗低，可延長輪胎使用壽命，不僅普遍用於小型汽車，而且在重型貨車上也得到了廣泛運用。汽車制動液又稱為剎車油，是用於汽車液壓制動系統中傳遞壓力的液體。
望您採納，謝謝。
13樓：日久生情
汽車剎車分為兩大類，鼓式剎車和盤式剎車即碟剎。
盤式剎車又分為：實心盤、空心盤、打孔盤、打孔劃線盤。
根據剎車盤的材質分為：鑄鐵剎車盤、碳纖維剎車盤以及目前最頂級的陶瓷剎車盤。
盤剎防水，剎車效果好，多用於低中高階轎車。
鼓剎：一般用於中型或重型卡車，公交車等等。
汽車剎車系統又稱汽車制動系統。剎車系統作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
目前國內各家汽車廠商在中小型成品商品車上使用較多的為前盤後鼓式剎車系統，部分車型為四輪盤式剎車，相對於鼓式剎車，盤式剎車在技術上更為先進，質量上更為輕量化，散熱效能、制動效能及複雜天氣、路況的適應性能更為優良。
剎車總幫浦屬於汽車剎車系統，功能作用主要是提供剎車助力，只有車輛發動機啟動後才有剎車助力效果，公交車和貨車等大車採用氣幫浦助力系統，小汽車採用油幫浦助力系統，主要的油剎剎車總幫浦為真空助力幫浦，在總幫浦助力的情況下，駕駛員控制分幫浦油壓作用於剎車壓力時踩剎車踏板的力度可以輕鬆很多，若燃氣車沒有啟動發動機，那麼即使用盡力，踩剎車踏板也無法踩到底。
對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。
汽車制動系統是指為了在技術上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構。一般來說汽車制動系統包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。
停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置。
行車制動裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。而停車制動裝置的功用是使已經停在各種路面上的汽車保持不動。但是，有時在緊急情況下，兩種制動裝置可同時使用而增加汽車制動的效果。
有些特殊用途的汽車和經常在山區行駛的汽車，長期而又頻繁地制動將導致行車制動裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設各種不同型式的輔助制動裝置，以便在下坡時穩定車速。
按照制動能源情況，制動系還可分為人力制動系、動力制動系、和伺服制動系等3種。人力制動係以駕駛員的體力作為制動能源；動力制動係以發動機動力所轉化的氣壓或液壓作為制動能源；而伺服制動系則是兼用人力和發動機動力作為制動能源。
在種類汽車制動系統中，制動器是汽車制動系中用以產生阻止車輛運動或運動趨勢的力的部件。種類汽車所使用的制動器都是摩擦制動器，也就是阻止汽車運動的制動力矩**於固定元件和旋轉工作表面之間的摩擦。
汽車制動系統有什麼型別，汽車制動系統的型別有哪些？
剎車盤的更換一般無固定週期，根據每個車的使用情況來。但是一般也會有提前預兆的。比如當製動力減弱 或者剎車異響時。就需要我們檢查一下是否是剎車盤起槽太深導致。制動系統有型別 汽車制動系統按傳力介質不同分為機械式，液壓式，氣壓式和氣 液綜合式。希望可以幫到你 1.盤式制動器 盤式制動器又稱為碟式制動器,...
汽車制動液的成分 用途？汽車制動液怎麼選擇？
汽車制動液又叫剎車油 早期的汽車採用機械式制動的鼓式剎車。隨著液壓技術的發展，安全可靠的液壓制動剎車系統廣泛在汽車上應用。汽車制動液就是用於汽車液壓制動系統的液體。儘管剎車系統的機構不斷改進。但在剎車系統裡擔任制動的剎車油的工作原理卻是不變的。當司機踩剎車時，從腳踏板上踩下去的力量，由剎車總幫浦的活...
制動系統作用，汽車制動系統的作用是什麼
北京萬通汽車學校 汽車制動性一般指汽車的剎車系統的效能，一般有100公里 0的剎車距離 在汽車銷售中經常用到 還有汽車廠家經常在測試時用到的40公里 0的剎車距離等等，ncap中還有乾燥路面和濕滑路面的剎車效能等。當然如果再專業一定有時還有熱衰退，水衰退等等。通過性指的是汽車通過條件比較差的路面的時...