1樓：匿名使用者
意思是：汽車制動時。制動力過大。
前輪或後輪抱死就會出現側滑和跑偏。然後方向就會變掉。這樣方向就不穩定了。
如果一定會抱死。那麼理想的狀態是前輪稍先於後輪抱死。這樣方向變的不大。
方向一直往右打，汽車本身的方向制動性會因為完全性不會往右拐很多的。汽車有時會出現制動跑偏、後軸側滑或前輪失去轉向能力等現象，從而造成汽車失去控制而離開原來的行駛方向，甚至發生撞入對方車輛行駛軌道、下溝、滑下山坡的危險情況，也是汽車制動時的方向穩定性。
向穩定性是指在制動行駛物體過程中，物體按人規定的軌跡行駛的能力，即維持直線行駛或按預定彎道行駛的能力，對車輛、飛機等安全具有重要影響 。穩定性是系統極其重要的特性，對系統運動穩定性的分析是系統與控制理論的一個重要組成部分。系統穩定性有兩種定義：
用輸入—輸出關係來表徵的外部穩定性；在零輸入條件下狀態運動所表徵的內部穩定性 。
2樓：沐音斛雪瑤
汽車制動時。制動力過大。前輪或後輪抱死就會出現側滑和跑偏。
然後方向就會變掉。這樣方向就不穩定了。如果一定會抱死。
那麼理想的狀態是前輪稍先於後輪抱死。這樣方向變的不大。通常解決這個辦法就是裝abs防抱死系統。
合理的分配前後輪制動力分配。
什麼是汽車制動時的方向穩定性？
3樓：考彩榮汲寅
意思bai是：汽車制動時。制動du力過大。前輪或後輪zhi抱死就會出現側滑和跑dao偏。然後方向
專就會變掉。這樣屬方向就不穩定了。如果一定會抱死。那麼理想的狀態是前輪稍先於後輪抱死。這樣方向變的不大。
方向一直往右打，汽車本身的方向制動性會因為完全性不會往右拐很多的。汽車有時會出現制動跑偏、後軸側滑或前輪失去轉向能力等現象，從而造成汽車失去控制而離開原來的行駛方向，甚至發生撞入對方車輛行駛軌道、下溝、滑下山坡的危險情況，也是汽車制動時的方向穩定性。
向穩定性是指在制動行駛物體過程中，物體按人規定的軌跡行駛的能力，即維持直線行駛或按預定彎道行駛的能力，對車輛、飛機等安全具有重要影響
。穩定性是系統極其重要的特性，對系統運動穩定性的分析是系統與控制理論的一個重要組成部分。系統穩定性有兩種定義：
用輸入—輸出關係來表徵的外部穩定性；在零輸入條件下狀態運動所表徵的內部穩定性。
4樓：夏高逍雅
緊急剎車時，車身不出現明顯抖動，特別是車身方向不出現跑偏。
5樓：匿名使用者
汽車制動bai時。制動力過大。前輪du或後輪zhi抱死就會出現側滑和跑偏dao。然後方向就會變掉
回。這樣方向答就不穩定了。如果一定會抱死。
那麼理想的狀態是前輪稍先於後輪抱死。這樣方向變的不大。通常解決這個辦法就是裝abs防抱死系統。
合理的分配前後輪制動力分配。
6樓：麻長青
在對汽車復實施制動過程中，
有時會出現制制動跑偏、
後軸側bai
滑或前輪失去轉向du能力等現象，
從而造zhi成汽車dao失去控制而離開原來的行駛方向，甚至發生撞入對方車輛行駛軌道、
下溝、滑
下山坡的危險情況。
一般稱汽車在制動過程中維持直線行駛或按預定彎道行駛的能力為制動時汽車的方向穩定性。
什麼是制動時汽車的方向穩定性，名詞解釋
7樓：匿名使用者
制動穩定性是指汽車在制動過程中維持直線行駛的能力
或按預定彎道行駛的能力。汽
車制動穩定性包括制動效能的穩定性和制動方向的穩定性。
汽車安裝abs（制動防抱死系統）後，對汽車制動時的方向穩定性有什麼改善？
8樓：匿名使用者
“abs”中文譯為“防抱死剎車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。abs是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。
現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，abs既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。
普通制動系統在溼滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。
定義：abs（anti-locked braking system）防抱死制動系統，近年來由於汽車消費者對安全的日益重視，大部分的車都已將abs列為標準配備。
說明：如果沒有abs，緊急制動通常會造成輪胎抱死，這時，滾動摩擦變成滑動摩擦，制動力大大下降。而且如果前輪抱死，車輛就失去了轉向能力；如果後輪先抱死，車輛容易產生側滑，使車行方向變得無法控制。
所以，abs系統通過電子機械的控制，以非常快的速度精密的控制制動液壓力的收放，來達到防止車輪抱死，確保輪胎的最大制動力以及制動過程中的轉向能力，使車輛在緊急制動時也具有躲避障礙的能力。
一、 abs 的應用
世界上第一臺防抱死制動系統 abs(ant-ilock brake system), 在 1950 年問世，首先被應用在航空領域的飛機上， 1968 年開始研究在汽車上應用。 70 年代，由於歐美七國生產的新型轎車的前輪或前後輪開始採用盤式制動器，促使了 abs 在汽車上的應用。 1980 年後，電腦控制的 abs 逐漸在歐洲、美國及亞洲日本的汽車上迅速擴大。
到目前為止，一些中高階豪華轎車，如西德的賓士、寶馬、雅迪、保時捷、歐寶等系列，英國的勞斯來斯、捷達、路華、賓利等系列，義大利的法拉利、的愛快、領先、快意等系列，法國的波爾舍系列，美國福特的 tx3 、 30x 、紅彗星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女 300z 等系列，均採用了先進的 abs 。到 1993 年，美國在轎車上安裝 abs 已達 46% ，現今在世界各國生產的轎車中有近 75% 的轎車應用 abs 。
現今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波許、摩根 . 戴維斯、海斯 . 凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無限等許多公司生產 abs ，它們中又有整體和非整體之分。
預計隨著轎車的迅速發展，將會有更多的廠家生產。
二、 abs 的功用
制動效能是汽車主要效能之一，它關係到行車安全性。評價一輛汽車的制動效能最基本的指標是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩定性。
制動時方向的穩定性，是指汽車制動時仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果因為汽車的緊急制動（尤其是高速行駛時）而使車輪完全抱死，那是非常危險的。若前輪抱死，將使汽車失去轉向能力；若後輪抱死，將會出現甩尾或調頭（跑偏、側滑）尤其在路面溼滑的情況下，對行車安全造成極大的危害。
汽車的制動力取決於制動器的摩擦力，但能使汽車制動減速的制動力，還受地面附著係數的制約。當制動器產生的制動力增大到一定值時，汽車輪胎將在地面上出現滑移。其滑移率
δ＝ (v t -v a )/v t × 100 ％
式中：δ--滑移率；
v t-- 汽車的理論速度；
v a --汽車的實際速度。
據試驗證實，當車輪滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％時附著係數達到最大值，因此，為了取得最佳的制動效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％範圍內。
abs 的功能即在車輪將要抱死時，降低制動力，而當車輪不會抱死時又增加制動力，如此反覆動作，使制動效果最佳。
三、 abs 的兩種控制方式
1 ．雙引數控制
雙引數控制的 abs ，由車速感測器 ( 測速雷達 ) 、輪速感測器、控制裝置 ( 電腦 ) 和執行機構組成。(其工作原理略)
2 ．單引數控制
它以控制車輪的角減速度為物件，控制車輪的制動力，實現防抱死制動，其結構主要由輪速感測器、控制器 ( 電腦 ) 及電磁閥組成。(其工作原理略)
四、 abs 使用中注意的問題
（ 1 ）更換制動器或更換液壓制動系部件後，應排淨制動管路中的空氣，以免影響制動系統的正常工作。
（ 2 ）裝有 abs 的汽車，每年應更換一次制動液。否則，制動液吸溼性很強，含水後不僅會降低沸點，產生腐蝕，而且還會造成制動效能衰退。
（ 3 ）檢查 abs 防抱死制動系統前應先拔去電源。
abs”中文譯為“防鎖死剎車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。abs是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。
abs的四大優點
1、加強對車輛的控制。裝備有abs的汽車，駕駛員在緊急制動過程中仍能保持著很大程度的操控性，可以及時調整方向，對前面的障礙或險情做出及時、必要的躲避。而未配備abs的車輛緊急制動時容易產生側滑、甩尾等意外情況，使駕駛員失去對車輛的控制，增加危險性。
2、減少浮滑現象。沒有配備abs的車輛在潮溼、光滑的道路上緊急制動，車輪抱死後會出現車輛在路面上保持慣性繼續向前滑動的情況。而abs由於減少了車輪抱死的機會，因此也減少了制動過程中出現浮滑的機會。
3、有效縮短制動距離。在緊急制動狀態下，abs能使車輪處於既滾動又拖動的狀況，拖動的比例佔20％左右，這時輪胎與地面的摩擦力最大，即所謂的最佳制動點或區域。普通的制動系統無法做到這一點。
4、減輕了輪胎的磨損。使用abs消除了在緊急制動過程中抱死的車輪使輪胎遭受不能修復的損傷，即在輪胎表面形成平斑的可能性。大家留心就會發現，在道路上留下長長剎車痕跡的是未裝備abs的車輛，而裝備了abs的車輛，只會留下輕微的剎車痕跡，並且是一小段一小段的，明顯減少了輪胎和地面的磨損程度。
abs的使用方法
專業人士表示，abs系統的使用與普通制動系統沒有什麼不同，只要把腳踏在制動板上進行正常的制動即可。遇到雨雪路滑，駕駛員沒有必要用一連串的點剎方式進行制動，abs會使制動保持在最佳點。要注意的一點是：
abs工作時，駕駛員會感到制動踏板有顫動，並聽到一些噪音，這些都屬於正常現象，不用過分緊張。
9樓：匿名使用者
簡單一點，abs可以保證你在緊急制動的時候，車輪不抱死，方向能夠控制，保證車子的穩定性。同時也保護乘客的安全。abs的工作原理就是由電腦來代替人點剎制動。
10樓：匿名使用者
1、改善汽車制動時的橫向穩定性；2、改善汽車制動時的方向操縱性；3、改善制動效能；4、減少輪胎的區域性過度磨損
制動時汽車方向穩定性？
11樓：蜜芽古方紅糖
制動時汽車方向的穩定性全在自己的手上 如果速度太快緊急制動 就不能猛打方向或一腳剎車版踩到底 這樣極其容易發生權側翻 如果緊急制動要點剎 一下一下的點剎車 不要一下踩到底 雙手抓緊方向盤 直到汽車停穩 不然會很危險
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