1樓：風雲歷史知多少
限制車速當然是為了安全考慮。
汽車進彎注意事項:
1、降低車速
車速的控制是開車轉彎時的根本，轉彎之前不減速，很容易因為車速過快而產生向心力，輕的話會讓車子發生側滑，嚴重的話會失去對車子的控制，發生側翻現象，危險係數也是極高的，在進入彎道之前就要把車速降下來，對於行車安全也有保障。
2、鳴笛
合理的使用喇叭給路過的車輛和行人乙個警示，讓他們提前做出避讓，可以在進行轉彎操作的時候更簡單，尤其是在彎道比較多的地方，更要合理的使用汽車喇叭，可以有效的避免和過往車輛發生擦碰。
3、轉彎操作要流暢
在彎路較多的地方操作時，動作要流暢，盡量避免在轉彎時出現失誤，有些失誤操作會產生一些擦碰，浪費時間也增加行車的安全隱患，同時在轉彎中倒車也是很忌諱的，不到萬不得已還是盡量不要倒車。
2樓：匿名使用者
汽車限制進彎車速，一是便於觀察前方道路情況，確保行駛安全。二是彎道車速過快，車輛容易發生側滑，嚴重的情況還會翻車，釀成重大交通事故。
因此，轉彎車輛必須牢記兩點，一是慢進快出，慢速進彎，仔細觀察，確保安全後可提速出彎。二是減速鳴笛靠右行，切忌占用對向車道。
汽車的過彎效能很重要嗎？
3樓：匿名使用者
汽車過彎最重要了~~ 馬六 根本不強只能跟奧托 桑塔鈉這些比比才是強,你想過彎強的必須買後輪驅動的轎車或跑車咯~~~~~ 最好是後輪寬度大於前輪的~~~
4樓：匿名使用者
過彎！是個複雜的問題，它跟車型、路況、天氣、駕駛技術等，有關係！！你所說的馬六過彎很一般！！！
一部車的極限過彎速度由什麼決定？？
5樓：
主要是輪胎的抓地力,太快了車就會向外甩出去,解體是不可能的,還有車手本身所能承受的重力加速度,f1的轉彎,車手會承受相當於自身幾倍的重力.
6樓：匿名使用者
主要就是輪胎
其次是驅動情況和懸掛系統和空氣動力（比如尾翼或者擴散器提供下壓力）
一般情況下不會因為重心高而翻車
7樓：匿名使用者
輪胎抓地力，重心高低，和車輛的堅固程度（太脆弱了可能會在轉彎時解體哦，呵呵）
還有就是要有好eps調節和差速系統
8樓：琦聽春
1.輪胎抓地力
2.驅動方式 ff/fr/rr/mr
3.懸掛系統設定 高/低/軟/硬
4.車體剛性
不同型別的汽車,在同樣的道路上,為什麼限制的車速不同?
9樓：匿名使用者
由於車輛遇到緊急事故需要的反應時間不同
簡單遇到舉例：時速同樣100公里/小時，
大貨車所需的剎車距離肯定比小轎車長，
因此對於越大型或是載重大的車輛，
對其的最高速限會降低
10樓：匿名使用者
那肯定因為車不同阿 ，效能 載重 都不一樣的 所以限速不同
11樓：帥代秋
車輛遇到緊急事故需要的反應時間不同
12樓：匿名使用者
車不同 快慢都不一樣啊
13樓：0你是傻瓜
效能、載重不一樣，相同速度所需的剎車距離也不一樣。
14樓：匿名使用者
因為不同的車，效能、載重都不一樣的，所以限速不同如時速同樣100公里/小時，
大貨車所需的剎車距離肯定比小轎車長，
因此對於越大型或是載重大的車輛，
對其的最高速限會降低
小區裡一般限制汽車的速度是多少？
15樓：lz夏洛子爵
答：小區裡有限制汽車行駛速度，
1、在小區內一般限速5公里，較大的小區主幹道，有時也限速20公里。
2、小區內道路不屬於交通法調整範圍，因此交通法中沒有關於小區內行車速度限制的明確規定。
3、小區內道路屬於全體業主共同所有，應由選聘的物業公司規定汽車時速。如果業主對時速限制有疑問，可以直接或通過業主委員會想物業公司反映。
拓展資料：
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
第四十五條 機動車在道路上行駛不得超過限速標誌、標線標明的速度。在沒有限速標誌、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：
(一)沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里；
(二)同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。
第四十六條 機動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時30公里，其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過每小時15公里：
(一)進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時；
(二)掉頭、轉彎、下陡坡時；
(三)遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50公尺以內時；
(四)在冰雪、泥濘的道路上行駛時；
(五)牽引發生故障的機動車時。
第七十八條 高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。
在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，電單車不得超過每小時80公里。
同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標誌標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標誌標明的車速行駛。
16樓：泣蕭玉
沒有限速，問過交警。他們管不了，但是後果自負
17樓：小樓遺夢聽風雨
1、在小區內一般限速5公里，較大的小區主幹道，有時也限速20公里。
2、小區內道路不屬於交通法調整範圍，因此交通法中沒有關於小區內行車速度限制的明確規定。
3、小區內道路屬於全體業主共同所有，應由選聘的物業公司規定汽車時速。如果業主對時速限制有疑問，可以直接或通過業主委員會想物業公司反映。
18樓：匿名使用者
快了20公里，慢的就是用一檔不用加油門！！5公里左右！！
真實的汽車過彎時的速度是多少？
19樓：匿名使用者
得看路況和車輛的調校。
一般而言在鋪裝路面上抓地過彎速度要比漂移過彎快得多，尤其對於高下壓力設定的賽車而言。
但是在砂石路面、冰雪路面等低抓地情況下，必須要使用漂移過彎來克服低抓地情況下的轉向不足問題，以提高過彎速度。在極端的低抓地情況比如雪地拉力賽裡面，甚至要求車輛使用四輪轉向系統。
有些專門的比賽，比如d1漂移大獎賽，那個雖然也是鋪裝路面，但是其主旨就是漂移大賽，那就看誰能漂好了。
為什麼在高速公路上要限制汽車的最大行駛速度? 而限速牌上什麼車型的限速是最小的
20樓：匿名使用者
高速上限制低速同上。
高速上限定最高速度主要是為安全考慮，原因有多方面的，主要有兩點：
1、高速路的問題。根據我國地形的具體情況，我國各地不一致，北方好一點，南方高速路的坡度大大，彎度很多，現有設計均不能承受太高速度。你要是開200多的速度下20度的坡，估計可以當飛機開了。
另外就是路基和瀝青面材質的問題，國內的高速經常會破裂維修，瀝青的材質也不行，太高速度車子不好掌控，容易出車禍。德國就不限高速，高速路質量過硬，路建好後基本都不需維修。
2、車子的問題。國內現有的佔主流的國產和日韓系車，高速效能不是很好，超過120，如150、160的話就容易漂，方向不穩，有的甚至地板油都開不到160，就是在平穩的高速路上也不行，這也是限制高速的原因。例如奧迪q5的設計最高速200多，奧拓呢，估計被拖著跑到200都夠嗆，怕散架呢。
21樓：匿名使用者
高速公路限速是因為道路的彎道設計時速不是很高，一般在120公里每小時，再綜合實際情況，如果速度過快容易引發交通事故，造成更大傷害，在目前限速的情況下來常出現幾十輛車追尾，如果不限速，高速公路也就不高速了，俗話說的好，欲速則不達，什麼事都要有規矩，安全很一，慢一點也不一定是壞事。
不管什麼車型在高速公路上最低時速也做了規定，一般為60公里每小時。不存在車型情況，速度如果較慢，則應靠右行駛。
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