1樓：我惜情愛
1．發動機汽缸（燃燒室）進水導致發動機連桿斷裂。當車輛在路面積水的道路行駛時，發動機會將水吸入汽缸。最初進入汽缸的水，在缸體高溫的作用下很快形成水合氣，使該缸無法形成可燃混合氣。
隨著進水量的增多，水會積存在活塞頂部，使璐燒室的有效容積減少，壓縮阻力增大，活塞傳給連桿的壓力也增大。當積水量達到一定程度時，壓縮行程實際上變成了對水的壓縮，連桿所承受的壓力急劇增大，以至發生彎曲變形直至斷裂，甚至打破發動機缸體。由於發動機汽缸進水量和發動機轉速決定連桿所承受的壓力，所以不是所有的車輛發動機汽缸進水後連桿會立即斷裂。
2．發動機噴油系統異常導致連桿斷裂。導致該情況出現一般是發動機的某一缸的噴油器連續不斷的噴油所導致。往往之前會出現啟動困難、怠速抖動、排氣管冒黑煙、動力下降等現象。
拆檢後可通過觀察各缸的燃燒情況來判斷，二般噴油較多的汽缸，因由於可燃混合氣較其他缸濃，缸筒和缸蓋都會較其他缸黑。同時可以進一步檢查噴油器及其噴油控制的線路。
3．連桿與曲軸抱死導致發動機連桿斷裂。這種情況一般是發動機潤滑不良所導致，可以通過檢查發動機內部機件磨損情況來判斷。
4．連桿本身存在問題所導致。這種情況一般可以通過對連桿材質化學成分分析以及硬度測試、金相組織檢驗、掃瞄電子顯微鏡斷口分析等力一法進行確定。可能的原因有淬火微裂紋引起低應力疲勞斷裂，組織中有珠光體＋片狀、超尺寸非金屬夾雜物、塊狀鐵素體等導致連桿機械效能及疲勞壽命下降。
5．維修作業操作不當引起。比如進行浸泡法積炭清洗時沒有抽乾淨清洗液，導致重新啟動發動機時頂缸；對於配備可變進氣道系統的發動機，在進行進氣系統免拆清洗時，如果清洗劑流量與發動機轉速配合失當，可能會導致過多的清洗劑在進氣歧管中積累，在高速行駛時長進氣道轉變為短進氣道，進氣歧管中的清洗劑瞬間吸入燃燒室導致頂缸。
6．翻車後油底殼內的機油經曲軸箱通用管路流入空氣濾清器、進氣歧管、進氣道內，發動機啟動後大量機油被吸入燃燒室，活塞在壓縮過程中，由於機油不可壓縮，活塞頂部受到的壓力增大，連桿彎曲變形，又經過使用者長時間的行駛，在高速行駛時，連桿突然出現疲勞斷裂；可以通過調查是否有翻車事故記錄，檢視空濾是否有機油，活塞環高度痕跡異常特徵進行判斷。
7．曲軸箱系統損壞導致機油頂缸。對於配備可變進氣道系統的發動機，如果膜片式曲軸箱通風閥破裂，可能導致大量的機油被不斷的吸入進氣歧管，並逐漸積累，在高速行駛時長進氣道轉變為短進氣道，進氣歧管中的機油被瞬間吸入燃燒室導致頂缸。
2樓：匿名使用者
進氣系統進水或者是高溫粘缸
正常行駛狀態下發動機連桿斷裂的原因有哪些?
3樓：曾塔里
1．發動機汽缸（燃燒室）進水導致發動機連桿斷裂。當車輛在路面積水的道路行駛時，發動機會將水吸入汽缸。最初進入汽缸的水，在缸體高溫的作用下很快形成水合氣，使該缸無法形成可燃混合氣。
隨著進水量的增多，水會積存在活塞頂部，使璐燒室的有效容積減少，壓縮阻力增大，活塞傳給連桿的壓力也增大。當積水量達到一定程度時，壓縮行程實際上變成了對水的壓縮，連桿所承受的壓力急劇增大，以至發生彎曲變形直至斷裂，甚至打破發動機缸體。由於發動機汽缸進水量和發動機轉速決定連桿所承受的壓力，所以不是所有的車輛發動機汽缸進水後連桿會立即斷裂。
2．發動機噴油系統異常導致連桿斷裂。導致該情況出現一般是發動機的某一缸的噴油器連續不斷的噴油所導致。往往之前會出現啟動困難、怠速抖動、排氣管冒黑煙、動力下降等現象。
拆檢後可通過觀察各缸的燃燒情況來判斷，二般噴油較多的汽缸，因由於可燃混合氣較其他缸濃，缸筒和缸蓋都會較其他缸黑。同時可以進一步檢查噴油器及其噴油控制的線路。
3．連桿與曲軸抱死導致發動機連桿斷裂。這種情況一般是發動機潤滑不良所導致，可以通過檢查發動機內部機件磨損情況來判斷。
4．連桿本身存在問題所導致。這種情況一般可以通過對連桿材質化學成分分析以及硬度測試、金相組織檢驗、掃瞄電子顯微鏡斷口分析等力一法進行確定。可能的原因有淬火微裂紋引起低應力疲勞斷裂，組織中有珠光體＋片狀、超尺寸非金屬夾雜物、塊狀鐵素體等導致連桿機械效能及疲勞壽命下降。
5．維修作業操作不當引起。比如進行浸泡法積炭清洗時沒有抽乾淨清洗液，導致重新啟動發動機時頂缸；對於配備可變進氣道系統的發動機，在進行進氣系統免拆清洗時，如果清洗劑流量與發動機轉速配合失當，可能會導致過多的清洗劑在進氣歧管中積累，在高速行駛時長進氣道轉變為短進氣道，進氣歧管中的清洗劑瞬間吸入燃燒室導致頂缸。
6．翻車後油底殼內的機油經曲軸箱通用管路流入空氣濾清器、進氣歧管、進氣道內，發動機啟動後大量機油被吸入燃燒室，活塞在壓縮過程中，由於機油不可壓縮，活塞頂部受到的壓力增大，連桿彎曲變形，又經過使用者長時間的行駛，在高速行駛時，連桿突然出現疲勞斷裂；可以通過調查是否有翻車事故記錄，檢視空濾是否有機油，活塞環高度痕跡異常特徵進行判斷。
7．曲軸箱系統損壞導致機油頂缸。對於配備可變進氣道系統的發動機，如果膜片式曲軸箱通風閥破裂，可能導致大量的機油被不斷的吸入進氣歧管，並逐漸積累，在高速行駛時長進氣道轉變為短進氣道，進氣歧管中的機油被瞬間吸入燃燒室導致頂缸。
發動機連桿斷裂是因為什麼
汽車發動機 連桿斷裂疑問
4樓：陳工聊車
買車用車，養車修車，多聽陳工聊車
5樓：匿名使用者
曲軸缺機油的可能性比較大，其原因有：1，油路阻塞或潤滑油流失嚴重。
6樓：
你說的有《積碳，拉缸》那些都是麼得機油的表現。你說的下雨或水的影響都麼關係，發動機是內燃的。
7樓：匿名使用者
可能是缺機油了。要不就是德國的翻新v6發動機
8樓：匿名使用者
汽車在正常行駛過程中，突然有黑煙自發動機內公升起，有響聲。車輛被拖到4s店內發現：德國進口，v6發動機，5缸連桿彎曲，3缸連桿斷裂，將缸體打壞，3缸、5缸均有拉缸現象。
6個活塞均有積碳。飛輪盤有不是很明顯的鏽跡。據車主介紹無涉水經歷，事故前3個月無下雨天氣。
請問老師是什麼原因？除氣缸進水還有什麼原因？材質出問題有多大可能？
問題補充：事故發生後 存在大量機油 而且顏色比較正 不是機油的問題
9樓：懶貓聽禪
3缸、5缸均有拉缸現象。6個活塞均有積碳。這是個關鍵問題。
如果缺水，很容易造成拉缸的，拉缸後活塞粘連，所致連桿斷裂。
如果燃燒不好，定會積碳增多，還會引起高溫，導致缺水或汽化，所致拉缸。
首先應檢查是否有缺水開鍋的現象，燃燒不好是什麼原因造成的，燃油？噴嘴？噴油時間？解碼查查有無異常。
10樓：靜靜隨欣
1：油道孔被堵。檢查連桿；活塞；缸體各個油道小孔。（排氣孔也要看）你的情況屬潤滑系故障。機油是否有雜質或缸體內有異物；清潔度欠差。
2：連桿螺帽鬆動；脫落。軸瓦是否配對；活塞轉動有無卡滯；活塞環，止推片裝反沒有。機油不夠等都會引起此故障。
3：材質一般沒有問題。（出廠檢驗；測試過）
11樓：匿名使用者
有可能是使用劣質機油引發的故障
發動機連桿斷裂是什麼原因？
發動機連桿斷了是怎麼回事
12樓：匿名使用者
可能是 活塞卡死在鋼桶裡，又沒摘擋。汽車前進的慣性 把連桿頂斷了
13樓：匿名使用者
如果曲軸和活塞銷都沒損壞的話
應該是連桿的質量問題
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