1樓：匿名使用者
可以，主要是看潤滑油的牌號，只要牌號一樣都可以用。你的電單車說明書上會規定機油牌號，你再找到現有的機油牌號，差別不多都可以用，只不過汽車的發動機轉速相對低一些，機油粘度小，電單車只要不是長時間跑高速（發動機7000轉以上），都沒問題。
2樓：匿名使用者
可以？你的電單車不想騎了吧？電單車的發動機轉數比汽車高很多，要用專用的潤滑油 不能用汽車的！
3樓：匿名使用者
不可以，兩衝的用專用2t的，四衝的用4t的！摩托的轉速太高了！
4樓：
不可以,摩托的潤滑油比汽車的稠.
5樓：匿名使用者
主觀上是允許的，客觀的說你是在害車
6樓：
汽車與電單車機油最大的區別是配方，而不是粘度，因為汽車機油與電單車機油粘度是用的同樣的表示等級，如5w-30、15w-40等，這個在瓶殼上會有明確標註。
汽車與電單車最大的區別，除了工作溫度（汽車工作轉速2-3000轉，電單車6-7000轉所造成的溫差、水冷與風冷熱傳遞效率差別）以外，最大的區別是汽車為乾式離合，而電單車為濕式離合，即電單車的離合要浸在機油當中，汽車機油當中沒有離合器保護劑，電單車使用汽車機油會造成離合打滑。
所以電單車用汽車機油，首先會傷離合器，（當然踏板車無所謂，踏板車為乾式v形皮帶離心式離合器）。其次汽車機油會比電單車機油更快劣化和氧化，因為汽車機油的抗熱新增劑要少，但是你用汽、摩通用型機油就可以避免，這個瓶殼上會明確標註，全合成汽車機油的抗熱性能則與電單車全合成機油相近。
電單車能使用汽車機油嗎？
7樓：匿名使用者
機油是引擎的血液，其質量和效能的好壞，直接影響到車輛的使用壽命。一般電單車的設計壽命都在十萬公里以上，可是我們身邊的許多車車，到不了兩萬公里就開膛破肚進行大修，其原因就是沒有合理地使用優質的電單車專用潤滑油。
汽車機油和電單車機油加的新增劑是很不一樣的，汽車一般都是水冷的，再加上行駛時的轉速要比電單車低很多，發動機的機油氧化變質速度要比電單車慢，所以汽車的機油（包括高階轎車）新增的化學新增劑要比電單車機油的強度差得多。
8樓：匿名使用者
兩者存在本質上的差異
9樓：北地小小人
機油的主要功能就是潤滑、散熱及密封，電單車與汽車是否能混用機油，其實我們比較一下兩者的工作特點和機油的工作環境就一目了然了。
這方面的區別，大家其實都能感覺得到，但卻沒有注意罷了，乙個典型例子，同樣跑60km/h，汽車發動機轉速可能只需要2000轉，而電單車卻需要達到6000轉以上，轉速相差3倍，有意的朋友可以今天就注意一下這個區別。下面，我們從五個方面進行比較，說明這個問題。
一、比一下轉速。電單車的發動機轉速明顯高於汽車，電單車可以很容易的拉到8000轉，而汽車如果到8000轉估計發動機都要損壞了。電單車的高轉速，決定了其內部的機件需要承受更大的運轉壓力，因此電單車機油在潤滑度、抗剪力等的表現更為重要，還有降低高轉速運轉所可能產生的起泡反應。
二、比一下壓縮比。電單車發動機壓縮比遠比汽車發動機高，這也意味著工作溫度更高，因此電單車機油在高溫的情況下除了要提供發動機的保護之外，還要避免在高溫中機油油質受到高溫的降解與變質。
三、比一下容積效率。把發動機輸出馬力除以輸出發動機排量就是發動機的容積效率，汽車和電單車車身顯要位置都有銘牌，都標示著排量和功率，想動手的朋友可以自己算算，電單車發動機容積效率遠遠大於汽車，幾乎是汽車的兩倍，這代表著機油需要承受更高的溫度與壓力。
四、比一下散熱。汽車發動機除了有前面碩大的水箱可以散熱以外，有些車還擁有獨立的機油散熱器，機油工作溫度不會太高。但大多數的電單車發動機還是靠風冷在降溫，尤其是踏板車，強制風冷散熱效果更差，如果再碰上市區堵車的狀況，機油溫度更是可以想見。
雖然現在有些高檔車採用水冷降溫或者具備機油冷卻器，但從總體上看，電單車的發動機溫度還是會比多數汽車高，也就是說機油的工作溫度兩者有很大的差別。
五、比一下工作範圍。有別於汽車的發動機與變速箱是分開進行潤滑的，常見電單車發動機都是發動機和變速箱共用機油（也有少數分開的，不在討論之列）。因此電單車的機油本身除了要具備發動機內部機件的潤滑效果之外，還要肩負變速箱的潤滑與降溫效果。
看完這些區別，你還會說兩者機油能混用嗎？或許有人會說，他們標號和等級完全一樣啊！是的，確實如此，但兩瓶標號和等級一樣的汽車機油和電單車機油，其基礎油的配方上會完全不同。
10樓：z不可替代
可以用。
機油是引擎的血液，其質量和效能的好壞，直接影響到車輛的使用壽命。一般電單車的設計壽命都在十萬公里以上，可是我們身邊的許多車車，到不了兩萬公里就開膛破肚進行大修，其原因就是沒有合理地使用優質的電單車專用潤滑油。
潤滑性：
在各種條件下，發動機油降低磨擦，減緩磨損和防止金屬燒結的能力，叫做發動機的潤滑性。
發動機油的粘度是評定潤滑性的重要指標。
參考資料：機油 item/機油/91724?fr=aladdin
11樓：匿名使用者
機油是引擎的血液，其質量和效能的好壞，直接影響到車輛的使用壽命
。一般電單車的設計壽命都在十萬公里以上，可是我們身邊的許多車車，到不了兩萬公里就開膛破肚進行大修，其原因就是沒有合理地使用優質的電單車專用潤滑油。
汽車機油和電單車機油加的新增劑是很不一樣的，汽車一般都是水冷的，再加上行駛時的轉速要比電單車低很多，發動機的機油氧化變質速度要比電單車慢，所以汽車的機油（包括高階轎車）新增的化學新增劑要比電單車機油的強度差得多。理論上，如果是哈雷之類的大排量低轉速的電單車還可以一試，一般的電單車特別是動輒一萬多轉/分的日本跑車，如果用汽車機油，機器很快就會完蛋的，哭都來不及。而且汽車和電單車的機油過濾系統也有很大的區別，這裡就不多說了。
希望你一定要選用正牌的優質電單車機油，以免造成不必要的損失。
選用電單車潤滑油要注意兩點：
一是等級：目前市場上se、sf、sg、sj………的機油，其等級是後面的高。一般使用sf或sg的就完全可以滿足行駛的需要。
如果是經常飆車，建議使用級別高一些的，最次也得sg級。但是注意一點：即使是使用了高階的機油，也要1000~2000km更換，不要相信那些一萬公里不用換油的謊話——任何機油在發動機內1000攝氏度以上的環境中，都會在五百至一千公里後嚴重劣化，失去其應有的潤滑效果，切記。
二是黏度。多級油（標識為10w-30或15w-40等）一年四季都可以使用，黏度適合冬夏不同的溫度。單級油如sae40等，只適合夏季使用，引擎磨損比較大的車輛可以放心選用。
一般車輛亂用的話，由於其黏度大，容易因機油流通不暢而損壞機器，造成不可逆轉的後果，嚴重的會造成拉缸、抱死等嚴重故障。
以上所言是偶十餘年玩車用車的經驗之談，千萬注意！
12樓：柳菊宮巳
易造成離合器片打滑
幹離合和踏板車可以用
而且效果很好
以前有個老手說過
電單車用了汽車機油以後壞了
是機油的錯
用專用機油後車壞了是車的問題？哪有這個道理啊
13樓：壬有福蒙申
只能說電單車不適合用
汽車潤滑油
但不能說不能用
因為電單車和五陵都是汽油發動機
都使用汽機油
但是電單車的潤滑油跟汽車用的汽機油又有一些區別大家都知道電單車是單缸汽油發動機
其最大轉速是10000賺以上
發動機功率小
轎車是多缸發動機
發動機轉速最大基本不超過6000轉
發動機功率大
機體阻力自然大
電單車需要高耐磨
高流動性的潤滑油
而轎車需要粘度稍高
壓力稍大的潤滑油
一般電單車潤滑油的成本要高一些
建議不要為了省錢買大桶汽車用潤滑油
還是電單車專用的
14樓：曹樹花節雀
嚴格的講，電單車發動機一般都為風冷式冷卻，所以對機油的要求較高些，新增劑與汽車的機油有所不同，特別是冬季用油，對於啟動發動機有影響；夏季時基本可以汽.摩機油通用。
15樓：依秀芳盍丙
最好不要用，汽
車的發動機轉速沒有電單車高，而且汽車的水冷發動機溫度也比電單車低，汽車的機油加在高轉高溫的電單車發動機攪拌下，更容易起泡影響潤滑，並且汽車的機油中一般新增有減磨劑，加入電單車發動機會影響離合器片的接合，有可能會損失動力。一般來說，對於速度也不是很快負荷較低的小排量電單車來說，用汽車機油也沒什麼大問正題，但如果你已經感覺不太好，那最好還是不要用了，不要因小失大，雖然暫時沒有什麼明顯不妥，但機械的損耗是長期的。
16樓：冼德文實念
發動機的潤滑條件是在高溫狀態下保持正常潤滑，所謂高溫潤滑油即是有一定粘度既能承受較大衝擊載荷又能在高轉速下執行，並且在高溫狀態下不易被碳化和揮發，汽車機油用於電單車抗碳化能力較好一些，只是粘度別太高。
17樓：翦春譙淑
一、結構不同
汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90c之間；而電單車發動機中包括濕式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，共用同一容積內的機油，況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉動會產生很多的熱量，曲軸箱內的機油溫度最高可達80-120℃。
二、冷卻效果有差異
汽車發動機的機油容量大約有5-7l，而電單車發動機的機油量只有1l-4l左右，機油只有充分流動才能發揮其散熱等效能。機油量的多少對散熱效能影響很大，再加上大多數電單車一般都是風冷，其冷卻效果比汽車的水箱迴圈冷差很多，即使是水冷機也因為其水容量小於汽車而散熱性差，這必然導致電單車發動機的機油溫度要大大高於汽車機油的溫度。
三、機油濾清有別
汽車的機油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而電單車就大不相同。為了減輕電單車的整機重量和體積，機油濾清器在設計上較為簡單，其濾清效果差也就不足為怪了。
四、每公升功率的大小
汽車的排量功率一般為60-80kw／l，而電單車則為100-120kw/l，約等於汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發動機的標定轉速通常在3000-5000r／
min，而電單車發動機的標定轉速約8000-11000r／min，比汽車高50%一120%。在最大功率輸出時，電單車發動機的轉速在10000-15000r／min，而汽車發動機在4000-5000r／min，最高也不超過6000r／min。
五、強化強度
由於行駛條件的差異及各種技術要求，電單車發動機的強化強度通常比汽車高3-4倍。電單車車身輕盈，經常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉速行駛，發動機溫度不僅高而且磨損也較大。由此可見，電單車的工作環境要比汽車苛刻得多。
綜上所述，四衝程電單車發動機與汽車發動機相比，由於其結構上的差異、機油濾清及冷卻效果的不同以及每公升功率、強化強度上存在較大差別，故而兩種機油的組成完全不同。電單車機油特別注重機油的耐高溫性、優異的熱氧化穩定性和低溫啟動性，它能有效地清除發動機部件上的沉積物，防止油泥的產生，保護發動機在苛刻條件下不受損傷，減少機油的消耗量，在道路及天氣情況惡劣時為發動機提供更好的保護，從而延長發動機的使用壽命。也就是說，機油要保證在高溫條件能保持穩定的效能，確保一定的油膜厚度，保證各運動摩擦部件能得到可*的潤滑，發揮電單車高功率。
大扭矩和瞬間的加速性。所以說，無論何種型號的汽車機油，哪怕是最高端別的也滿足不了電單車對機油效能的要求。因此，任何時候。
任何情況下都不能用汽車機油來代替四衝程電單車機油
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