1樓:這台冰箱有點冷
手動擋汽車換擋杆松了可以調緊的。
幫浦輪和渦輪是一對工作組合,它們就好似相對放置的兩台風扇,一台風扇吹出的風力會帶動另一台風扇的葉片旋轉,風力成了動能傳遞的媒介,如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介,幫浦輪就會通過液體帶動渦輪旋轉,再在幫浦輪和渦輪之間加上導輪,通過反作用力使幫浦輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
由於液力變矩器自動變速變矩範圍不夠大,因此在渦輪後面再串聯幾排行星齒輪提高效率,液壓操縱系統會隨發動機工作變化自行操縱行星齒輪,從而實現自動變速變矩。輔助機構自動換檔不能滿足行駛上的多種需要,例如停泊、後退等,所以還設有干預裝置即手動撥桿,標誌p(停泊)、r(後檔)、n(空檔)、d(前進),另在前進檔中還設有"2"和"1"的附加檔位,用以起步或上斜坡之用。由於將其變速區域分成若干個變速比區段,只有在規定的變速區段內才是無級的,因此at實際上是一種介於有級和無級之間的自動變速器。
優缺點at不用離合器換檔,檔位少變化大,連線平穩,因此操作容易,既給開車人帶來方便,也給坐車人帶來舒適。
方向盤、檔把、油門、剎車、離合、手剎車,這些意味著什麼呢?這些是你控制車輛的操控機構,能傳遞你駕駛意圖的媒介。駕駛操作指令通過這些機構發出,駕駛節奏通過對這些操控機構的操作靈活程度體現出來。
而操作的配合程度以及配合方法則是我們說的駕駛技巧。
作為乙個合格的駕駛員,對這六個機構的熟練操作是必須具備的基本功。而駕駛經驗則體現在操作的配合程度和配合方法上,正確的系統操作是保障安全的前提————在適當的時候做適當的事!而這一切的一切,都建立在對這六個機構功用的認識上。
2樓:
首先有乙個人將拍檔杆放在中間位置,然後另乙個人在車下面將換擋機構調整螺絲鬆開,在將換擋拉桿左右搖擺放平將螺絲調緊,試一試,這樣一次的調整知道好為止
3樓:愛看書的小先生
掛檔桿在和變速箱結合部位,一般有調整螺絲,那個地方可以調整,建議專業的調整
4樓:吳名
一般都不需要調整,自動擋的話找空檔位置,有一小孔將其對準插入銷子,換擋杆撥在空檔位置,固定好螺絲就可以了。
車換擋時有齔輪的聲音,離開器拉桿應該是緊還是松?
5樓:孤獨人
這種情況是離合器分離不徹底。首先,你得確保在換擋的時候,離合器踏板踩到底了。如果踩到底了還這樣,那就是有問題了。
如果離合器是拉線的,可以把拉線調緊一點,如果是液壓的,離合器液壓總幫浦裡有空氣也不行,排排空氣試試。通常做如上步驟就能解決你的這個問題。如果還不行,那就需要拆卸檢測:
離合器撥叉、分離軸承、離合器,哪個有問題就更換。
6樓:鄭州萬通汽車學校
首先出現這種情況就是離合器分離不到位造成的。
造成分離不到位的原因就多了。
現在汽車離合器一般都是液壓的,不用手動調整。
如果是拉線的,就調緊。如果還不行,就考慮換配件吧。
7樓:迷茫光袼
正常情況下,換擋時有齒輪碰擊聲,是因離合器脫不清,處於半聯動狀態或兩側軸的轉速相差太大引起。如是第一種情況,可試著將離合器的自由行程調小些。第二種情況可在降檔時掛入空檔後空踩一腳油門,使輸入軸的轉速上公升與輸出輸轉速接近即可排除。
8樓:久保田記由
1.現象離合器異響
離合器分離或接合時發出不正常的響聲。
2.原因
1) 分離軸承缺少潤滑劑,造成幹磨或軸承損壞。
2) 分離軸承與分離槓桿內端之間無間隙。
3) 分離軸承套筒與導管之間油汙、塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落,使分離軸承回位不佳。
4) 從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠。
5) 從動盤減振彈簧退火、疲勞或折斷。
6) 從動盤摩擦片鉚釘鬆動或鉚釘頭外露。
7) 雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損松曠。
診斷與排除
1) 稍稍踩下離合器踏板,使分離軸承與分離槓桿接觸,如果有「沙沙」的響聲則為分離軸承響;如果加油後仍響,說明軸承磨損過度、松曠或損壞,應更換。
2) 踩下、抬起離合器踏板,如果出現間斷的碰撞聲,說明分離軸承前後有串動,應更換分離軸承回位彈簧。
3) 連踩踏板,如果離合器剛接合或剛分開時有響聲,說明從動盤鉚釘鬆動或外露,應更換從動盤。
總結:離合器異響主要可以從磨損過度、松曠、過緊、運動中刮碰等方面加以考慮。
9樓:24閒
離合器分離不徹底,離合器拉桿需要調緊一點,使行程變小,分離徹底就不會打齒了
10樓:匿名使用者
你好,離合器分離不開,打齒的聲音 應該是松了
11樓:雲南萬通汽車學校
這是每個檔位都會響吧?掛不上檔,說明離合器沒有徹底分離,就是說離合器沒有間隙,要把拉桿的螺絲調緊一點。
12樓:僑紫
估計離合器壞了,建議去修理廠去查查吧,不要太多費用的
13樓:冉鴻疇
有點離合切不開,調離合器總幫浦拉桿,要有自由間隙,間隙不能太大,在1cm以內
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