1樓：夸父不追日了
隨著上汽通用凱迪拉克xt6的上市，其在豪華品牌中大型suv市場的缺位也被補齊。不過從41.97萬元-54.
97萬元的指導價來看，xt6這款車並非賓士gle、寶馬x5和奧迪q7的直接競品，而是採取了「上打下壓」的策略。
「上打」很容易理解，就是搶占bba在中大型suv市場的份額，而「下壓」其實就是與中型suv的賓士glc(引數|**)、寶馬x3(引數|**)和奧迪q5l(引數|**)的高配、頂配車型競爭，形成「以大打小」的策略。從車型的定位來看，凱迪拉克xt6(引數|**)有點像雷克薩斯的rx(引數|**)，兩者同樣採用了「上打下壓」的策略。不過從實際產品來看，凱迪拉克xt6的產品力還是要比雷克薩斯rx更高一些。
2樓：愛看**的昕
上汽通用凱迪拉克xt6的上市，其在豪華品牌中大型suv市場的缺位也被補齊，，凱迪拉克xt6的產品力還是要比雷克薩斯rx更高一些。
3樓：
乙個板車懸掛 三大件二十多萬xt5乙個水準的拉皮車 跟q7乙個級別？中國的窮b看車只會看殼子大小？
4樓：
而「下壓」其實就是與中型suv的賓士glc(引數|**)、寶馬x3(引數|**)和奧迪q5l(引數|**)的高配。
5樓：匿名使用者
但它的確是與賓士gle、寶馬x5和奧迪q7屬於同乙個級別。也就是說，不要再以軸距定義一款車對的級別了
6樓：
不過從實際產品來看，凱迪拉克xt6的產品力還是要比雷克薩斯rx更高一些。
7樓：
我覺得如果想要買的話，前者奧迪還是很不錯的，還是要買這些的。
8樓：吹氣球小男孩
不要再以軸距定義一款車對的級別了。如果按照軸距來定義的話，賓士glc就是一款中大型suv了。
9樓：飛翔的鯤
凱迪拉克一直沒有直接對標賓士寶馬和提這些來說缺少一些東西。
10樓：
啊，是非常的不錯的，它的效能和它的安全性都是很好的。
11樓：小布丁最可愛
兩者同樣採用了「上打下壓」的策略，銷售差不多
12樓：禍起蕭牆後宮
這個還是很不錯的乙個車型，值得推崇的一方面因素吧。
13樓：匿名使用者
按照軸距來定義的話，賓士glc就是一款中大型suv了
40萬級豪華suv之戰 奧迪q5l和凱迪拉克xt6如何選擇
奧迪q5l怎麼樣？求中肯分析
14樓：匿名使用者
愛車的朋友們，對奧迪q5肯定不陌生，那麼奧迪q5開起來到底怎麼樣？就讓發兔告訴你。 其實呀，奧迪q5是第一款進入中國的豪華品牌的suv，在近十年的時間裡，一直沒有更新換代，並且一直保持著豪華品牌suv裡的銷量王。
15樓：奧迪
奧迪q5l的車身尺寸為4765×1893×1659mm，車身側面修長，軸距加長達到2908mm，軸距增加帶來的最直接的好處就是後排空間更加寬闊，提高了舒適度，也增加了後排的使用率。大燈運用了雙l造型更加富有科技感，犀利時尚，很有辨識度。後尾部變化最大的就是採用了隱藏式排氣，少了點野性多了些優雅。
奧迪q5l的內飾也有了不少更新，進入駕駛室最為亮眼的就是將老款車型為鑲嵌式的中控大屏改為懸浮式設計。方向盤則變為了四幅式，手感更加出色。全液晶儀錶盤，介面酷炫，解析度高，各種引數顯示清晰，一目了然。
換擋機構也變成了推拉式電子檔桿，更上檔次。在作業系統上則公升級為全新的mmi帶有手勢觸控面板，讓車主在使用時更加便捷。
奧迪q5l在發動機上也有了新變化，雖然還是採用2.0t，但分成了高低功率兩個版本，高功率185千瓦，低功率為140千瓦，兩個版本高低搭配。 40 tfsi 榮享進取型和40 tfsi 榮享時尚型為2.
0t 190馬力；45 tfsi 尊享時尚型、45 tfsi 尊享風雅型、45 tfsi 尊享運動型、45 tfsi 尊享豪華運動型為2.0t 252馬力。
變速箱**採用大眾旗下的7速濕式雙離合變速箱，全新的變速箱可提供「跑車級」的換擋速度，換擋瞬間完成，在駕駛過程中獲得更運動、更平順的駕駛感。
16樓：匿名使用者
奧迪q5作為一款標桿級的豪華suv，可以說這幾年在全球都名聲顯赫，那麼他的換代車型q5l如何呢？
我作為老款奧迪q5車主來給您一一解答。
我試駕了q5l 40tfsi和45tfsi，即190馬力和252馬力低/高功率的版本：
第一感受是方向盤變輕了，異常的輕，感覺真的有些不習慣，不過開了一會兒之後感覺還行，虛位還是很大，非常「中年」的駕駛感受，就是穩當。
高功率版的動力還可以，很線性，和老款差不多，保持了之前的水準。低功率版本的就要差一些了，起步的 時候動力很綿柔，開起來之後，轉速拉起來就恢復正常，油門和剎車都比老款要輕，所以需要多適應適應。如果用文藝一點兒的話形容高低功率版本的動力：
高功率版本的動力就像狂龍怒吼；低功率版本的動力有如深淵暗流。建議大家去4s店試駕的時候，一定要試自己要買的動力版本，這樣感受最為真實。
雙離合變速箱沒有想象中那麼不堪，反而很輕快。同行的**大哥也對這款變速箱嘖嘖稱奇，認為表現真的遠超想象。畢竟是賽車級別的雙離合變速箱，0.2秒換擋。
底盤「高階感」非常棒，對震動的過濾點個贊，絕對是標準的豪華車底盤，就是倆字兒「舒服」！
適時四驅並沒有阻礙越野效能，沒感覺和老款的全時四驅有什麼區別。
整車感覺比老款「硬」了,駕駛時路感要更加清晰一些，對側傾仍然信心很足。
安全配置異常豐富，同級領先，連倒車安全輔助系統都有，可是感覺奧迪沒有太大力宣傳這些。
內飾用塑料的地方感覺變多了，說好是好，但是也沒那麼好，最起碼有些地方看起來比較「小氣」，不像suv應有的「大氣範兒」，不過還好，老款都能接受，更何況**也不賴呢？
開起來能明顯感覺比老款「長」，這是一種很難形容的感覺，試駕之後能明顯感覺得出來，不是從操控上感覺出來的，而是從整體的駕駛感受上總結出來的。
總結一下，一般來說最走量的低功率版本，更適合城市內駕駛，動力銜接和輸出都很舒服，低速會比較均勻，沒衝勁兒，適合穩穩當當地駕駛。高功率版本就城市越野均可了，動力要啥有啥，適合美滋滋樂呵呵地馳騁一番~！
17樓：愛看車的小穎
**q5l上市後，7速雙離合和適時四驅一直被大家詬病。
在我看來，7速雙離合的可靠性尚待論證，但日常駕駛的平順性並不差，關於從拖森機械四驅變成了uitra電控四驅，先不說孰優孰劣，作為城市suv，何必去苛求極限越野能力，能夠應付個雨雪天氣足矣。
但q5l通病有兩個，一是內飾味大，所以提車前就買好了空氣淨化器，二是音響的雜音，就是論壇裡提到的嘀嗒聲，要通過更換哈曼主機來解決，需要後期再研究研究。整理還是可以的。
18樓：fifaas痞
奧迪q5l作為奧迪旗下下半年重推的新車之一，奧迪q5l可以說的寄託了奧迪官方的厚望，在上市之前對奧迪的宣傳更是把他當親兒子一樣對待，不過單從名字上看的話相信大部分消費者都讓我奧迪q5l相比q5來說只是乙個長一點乙個短一點的區別而已。雖然說奧迪q5l在加長方面確實是他的核心賣點，但是我想說的是根據我的了解奧迪q5l這款車這次之所以這麼受到各方的重視，他在空間，動力，配置方面都比q5有著不少的公升級，而此次奧迪q5l的公升級確實讓我覺得，q5l這款車還是有著較高價效比的。
首先，奧迪q5l相比q5來說最大的區別還是在於他多了乙個「l」。奧迪q5l在車身長度方面比q5足足增加了88mm，這確實使得奧迪q5l在內飾方面擁有了更為寬敞內部空間，無論是前排還是後排頭部空間都有乙個拳頭的寬度，由此可見加長88mm後的車身果然還是有點效果的。
其次，奧迪q5l在外觀設計方面，雖然官方說採用了新造型，但是在q5l身上我們或多或少還是能看到q5的影子，所以q5l在外觀方面確實沒給我多大的驚喜。
隨後，我們再來看看奧迪q5l在動力方面的表現。由於奧迪q5l在第三代ea888發動機的雙噴射系統上得到了科技突破所以，q5l在百公里加速時間上由7.3s提公升至6.
7s，這確實讓奧迪q5l在動力方面擁有亮眼的表現。至於油耗方面嘛，根據網友的資料顯示奧迪q5l在平均油耗方面為9公升左右，這樣的油耗數值對於買的其q5l的老闆們來說確實也不算太高。
所以，個人覺得奧迪q5l作為q5的公升級版，相比q5來說確實有著較大幅度的改變，所以個人認為奧迪q5l還是相當值得中產階級老闆們考慮的。
19樓：花滿樓雙魚
奧迪q5l作為奧迪q5的公升級版以及第一台國產帶有「l」光環的suv，無論是問世前的宣傳還是問世後都相當受到社會上**的關注，然而這時賓士，寶馬的同級車型就倍感壓力了畢竟奧迪q5l作為他們強有力的競爭對手，q5l這次的公升級確實給他們帶來了較大的衝擊，所以正當bba在「打仗」之時，消費者就可以更明確的知道孰好孰壞了。
外觀——稍有改變，視覺長度有所拉長
奧迪q5l之所以帶個l，其相比q5來說就是他的加長版。奧迪q5l在車身長度方面比老款加長了88mm，這確實不僅讓q5l擁有更修長的車身長度，同時還很大程度上改善了q5l車內空間的寬敞程度，這使得q5l首先在車內空間方面就贏得了中國消費者的認可。其次奧迪q5l在前臉設計方面雖說採用了全新的設計語言，但是他前臉總體設計造型還是保留了q5的影子，而其中讓我感覺比較驚豔的還是他的車燈設計，車燈裡面的每一處細節設計都相當見造車廠商的功底。
內飾——套娃
奧迪q5l在內飾方面依然是原來的配方原來的味道，汽車內飾整體給人透露出一種科技范中又兼顧有運動氣息的感覺。畢竟，奧迪q5l內部那全液晶儀表，懸浮式中控以及hud平視顯示系統確實為他增添了不少科技感。
動力——恐怖的雙離合
在q5l問世後，最讓消費者感覺傷心的是奧迪發動機並沒有配備8at變速箱，取而代之的而是令老司機望而生的7速濕式雙離合器，雖然不可否認7速濕式雙離合的燃油經濟性更好，但是q5前期就是用了雙離合之後才出現一系列問題的。由此可見，q5l在傳動方面確實不怎麼受人待見。
總的來說，奧迪q5l作為奧迪q5的公升級版，他除了內飾套娃傳動器有點小遺憾之外，其他方面都是達到了豪華車品牌的一流水準。此外奧迪q5l對比賓士，寶馬來說的話，他的價效比顯得要更高一點，所以最後誰好誰壞還是得由朋友們自己選擇。
凱迪拉克xt6提車作業，從q5l到xt6，適合自己的就是最好的！
20樓：汽車之家
霸氣是必須的，xt6的體型很威威，我買車一項還是隨大流的，最開始想買q5l的後續也是因為xt6的上市，開起來和q5l的質感感覺不出誰好誰不好來，就是開xt6一顫一顫的要比q5l更有舒適一些，而且車型大也漂亮，空間上的優勢也不是q5l能比的。
飽滿的pp，沒有多餘的設計很清爽，也是新入手原因吧對於這個外形真的很喜歡。
這款車外形比較好折騰，變成黑武士也算分分鐘鐘的，不過還需要各位大神提前試水啊
細節上處理的很好了，整體質感沒的說，而且做工和用料上很厚道。
標誌性的大燈，辨識度很高，霸氣範也夠足。
尾燈也好看。
運動版輪轂必須完美
底盤作為suv來說不高，優勢劣勢都有啊
內飾的設計很好看，豪華感與科技感完全共有了。
整個內飾的用料非常好，而且做工也不錯，對得起這個車價了。
車內大部分都是軟材質的包裹，用料好才是真的好。
bo····音響音質也不錯，整車用料是夠足的車門也很厚重。
配置上只能用豐富來形容了。
大屏功能齊全靈敏度也不錯對於這些高科技真的是第一次接觸，也算才玩明白吧，我感覺這個就像是現在的智慧型機差不多吧，時代跟得上思想跟得上，座駕公升級必須全方位的公升級才行。
質感滿滿，內外兼修一點都不為過。
座的設計在我這了是最完美的，自己家人平時用車五座也夠，但是加上老人有時候就比較緊湊了，7座其實後排2座是不舒服的也不適合長途，6座中規中矩照顧的都算不錯，要說舒適性其實還是mpv，但是個人對mpv目前不是很喜歡，沒有業務也沒有商務感覺suv兼顧家用更好一些吧
最後來個帥帥的，第一次交作業歡迎車友**了，順便也求個用車群。
買奧迪Q5還是奧迪Q5L好，奧迪Q5和Q5L哪個好？哪款價效比高？
滿曉藍 目前奧迪q5已經全面下架，主推的是奧迪q5l，無論是在外觀還是內飾方面都比老款略勝一籌，內飾更加的科技化，整體空間也比之前大了不少，外觀從之前的圓潤到現在的線條感 度娘殭屍 看你怎麼看了！這兩個車是一個平臺出來了！我是奧迪修理廠的！很多配件這兩個車都是通用的！只是一個是轎車一個是suv！a4...
關於奧迪q7與保時捷卡宴，關於奧迪Q7與保時捷卡宴
幹秋厹 個人覺得2010款外觀優雅大氣 奧迪q7 2011款 3.0 tfsi 專享型 245kw 131.1萬 奧迪q7 2011款 3.0 tfsi 舒適型 245kw 116.1萬 奧迪q7 2011款 3.0 tfsi 技術型 245kw 108.8萬 奧迪q7 2011款 3.0 tfsi...
奧迪A4L和奧迪Q5L哪個好
奧迪 奧迪a4l車身尺寸為4818 1843 1432mm，奧迪q5l車身尺寸為4753 1893 1659mm，軸距上是同樣的2908mm，車身長度上奧迪a4l更勝一籌，車內空間是q5l比較大。奧迪q5l和a4l同樣基於mlb evo平臺打造，不過a4l的 差速器沿用了之前的託森式差速器，是全時四...