1樓：優秀的才才
電動助力轉向系統的重（量）和電瓶（蓄電池）電量沒有直接的關係。
電動助力轉向系統（electric power steering，縮寫eps）是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，與傳統的液壓助力轉向系統hps（hydraulic power steering）相比，eps系統具有很多優點。eps主要由扭矩感測器、車速感測器、電動機、減速機構和電子控制單元（ecu）等組成。
汽車電瓶（蓄電池）一般是傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。其電量通常和電極間的電容量，溫度，電解液轉化能力、充電時間，充電電壓、充電電流等等因素有關。
2樓：匿名使用者
你好，電子助力的轉向如果沉重和電瓶的電量沒有關係。 我的回答希望可以幫助到你用車愉快。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
您好電動助力系統與電瓶電量沒有直接關係！
這種情況請檢查助力系統電機是否有故障，轉向柱是否損壞！
希望能幫到您，祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
電動助力轉向系統的特點
4樓：小顏
相比傳統液壓動力轉向系統，電動助力轉向系統具有以下優點：
1、只在轉向時電機才提供助力，可以顯著降低燃油消耗
傳統的液壓助力轉向系統由發動機帶動轉向油幫浦，不管轉向或者不轉向都要消耗發動機部分動力。而電動助力轉向系統只是在轉向時才由電機提供助力，不轉向時不消耗能量。因此，電動助力轉向系統可以降低車輛的燃油消耗。
與液壓助力轉向系統對比試驗表明：在不轉向時，電動助力轉向可以降低燃油消耗2.5%；在轉向時，可以降低5.5%。
2、轉向助力大小可以通過軟體調整，能夠兼顧低速時的轉向輕便性和高速時的操縱穩定性，回正效能好。傳統的液壓助力轉向系統所提供的轉向助力大小不能隨車速的提高而改變。這樣就使得車輛雖然在低速時具有良好的轉向輕便性，但是在高速行駛時轉向盤太輕，產生轉向「髮飄」的現象，駕駛員缺少顯著的「路感」，降低了高速行駛時的車輛穩定性和駕駛員的安全感。
電動助力轉向系統提供的助力大小可以通過軟體方便的調整。在低速時，電動助力轉向系統可以提供較大的轉向助力，提供車輛的轉向輕便性；隨著車速的提高，電動助力轉向系統提供的轉向助力可以逐漸減小，轉向時駕駛員所需提供的轉向力將逐漸增大，這樣駕駛員就感受到明顯的「路感」，提高了車輛穩定性。
電動助力轉向系統還可以施加一定的附加回正力矩或阻尼力矩，使得低速時轉向盤能夠精確的回到中間位置，而且可以抑制高速回正過程中轉向盤的振盪和超調，兼顧了車輛高、低速時的回正效能。
3、結構緊湊，質量輕，生產線裝配好，易於維護保養
電動助力轉向系統取消了液壓轉向油幫浦、油缸、液壓管路、油罐等部件，而且電機及減速機構可以和轉向柱、轉向器做成乙個整體，使得整個轉向系統結構緊湊，質量輕，在生產線上的裝配性好，節省裝配時間，易於維護保養。
4、通過程式的設定，電動助力轉向系統容易與不同車型匹配，可以縮短生產和開發的週期。
由於電動助力轉向系統具有上述多項優點，因此近年來獲得了越來越廣泛的應用。
電動助力轉向系統是在機械式轉向系統的基礎上，加裝了電機及減速機構、轉矩轉角感測器、車速感測器和ecu電控單元而成。
5樓：
帶有「電動」的特點：結構簡單、造價低、反映迅速，但是防水效能低、不耐用、會反應過頭或不聽指揮。
汽車電動助力轉向系統的故障有哪些
6樓：
汽車電動助力轉向系統的故障主要有以下幾種：
（1）轉向沉重 故障原因：
1.動力轉向系統中含有大量空氣，導致汽車轉向異常；
2.轉向液壓管路中有異物造成轉向幫浦流量控制閥卡滯；
3.轉向助力系統中連線部位出現鬆動，導致轉向液洩露；
4.轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。
（2）轉向有異響 故障原因：
1.轉向系統過度負荷運轉，造成轉向幫浦內部的定、轉子過度磨損，從而導致幫浦內的油液不規則運動而產生異響；
2.轉向器、轉向幫浦在支架上的安裝出現鬆動，轉向器內部磨損及齒輪、齒條調整不當；
（3）轉向系統漏油 故障原因：
一般來說，轉向幫浦在沒有損傷的情況下，是不會存在漏油的。不過還是要對動力系統和轉向系統中的連線件和連線部位進行檢查，看是否存在洩漏。
擴充套件資料
如果轉向系統警告燈亮起黃色，說明轉向系統出現部分失靈，轉動方向盤需要更大的力氣；如果轉向系統警告燈亮起紅色，說明轉向系統完全失靈，轉動方向盤需要非常大的力氣。
故障可能會引起：轉向沉重、轉向異響、方向盤抖動、方向盤回正能力差等現象。
平常可以檢查一下來避免發生故障：
1.方向盤與轉向柱的連線是否鬆動.
2.十字節與轉向柱、十字節與方向機的連線是否鬆動.
3.方向機橫拉桿(內球頭)是否鬆動，外球頭是否鏽蝕.
參考資料：知網空間-汽車電動助力轉向系統的故障診斷與容錯控制研究
7樓：瀋陽萬通汽車學校
（1）轉向沉重 故障原因：
1.動力轉向系統中含有大量空氣，導致汽車轉向異常；
2.轉向液壓管路中有異物造成轉向幫浦流量控制閥卡滯；
3.轉向助力系統中連線部位出現鬆動，導致轉向液洩露；
4.轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。
（2）轉向有異響 故障原因：
1.轉向系統過度負荷運轉，造成轉向幫浦內部的定、轉子過度磨損，從而導致幫浦內的油液不規則運動而產生異響；
2.轉向器、轉向幫浦在支架上的安裝出現鬆動，轉向器內部磨損及齒輪、齒條調整不當；
（3）轉向系統漏油 故障原因：
一般來說，轉向幫浦在沒有損傷的情況下，是不會存在漏油的。不過還是要對動力系統和轉向系統中的連線件和連線部位進行檢查，看是否存在洩漏。
8樓：西安萬通汽修學校
故障現象
原因排除方法
1轉向無助力
1、控制系統線束插接件接觸不良
2、系統保險絲燒斷
3、繼電器損壞
4、控制器、電機或感測器壞
1、檢查系統線束插接件是否完全插好
2、更換保險絲（30a）
3、更換繼電器
4、與**商聯絡，更換
2左右助力輕重不一樣
1、 感測器中位輸出電壓調整有偏差
2、 控制器、電機或感測器壞
1、斷開電機插接件，鬆開感測器調整螺絲，調整感測器位置，使其中位電壓為1.65v±0.05v
2、與**商聯絡，更換
3系統剛開始工作時，方向盤出現兩邊擺動
1、 電機助力反方向
2、 控制器或感測器壞
1、 把電機端（粗線）紅色線與黑色線位置調換2、 與**商聯絡，更換
4轉向變沉重
1、 電池虧電
2、 電機損壞（功率降低）
3、 輪胎(前）氣壓不足
1、 充電
2、 與**商聯絡，更換
3、 充氣
5車在使用過程中感覺左右晃的特別厲害
1、 1:左右擺臂,球頭磨損厲害,造成況量很大1、更換擺臂,球頭系統,
6行車過程中有跑偏現象
1、本車自身跑偏: 建議作四輪定位.
2、感測器跑偏:建議調整感測器引數.作四輪定位3、由於方向機受到嚴重撞擊或坑道撞擊.造成感測器跑偏.
1、 4、左右擺臂,球頭磨損厲害,造成況量很大1、調整感測器引數.作四輪定位.
（特別注意:在正常做四輪定位,不需要拆卸電動管柱.如果在換新方向機時,需要作四輪定位,要先拆下電動管柱或者拆下下連線軸,這樣防止因換上新方向機前傾角角度差距而癟壞電動管柱.）
2、更換擺臂、球頭系統
7方向盤左右打部分地方有 發緊情況
1、 下連線軸安裝靠下，碰及方向機
2、 方向機老化、豎軸被鏽蝕或方向機內部結構磨損3、 壓力軸承,減震,球頭磨損或損壞，左右懸架受力不同4、 下軸安裝角度與上方向管柱配合不好
1、調整下軸與方向機的間隔，中指一扁指為宜2、更換方向機（夏利、吉利2年以上車屬正常，無需更換方向機）3、維修站檢查方向機連線系統,更換相應器件4、安裝時，最後擰下軸活動萬向節第二條螺絲,裝好以後先把上下兩個螺絲擰好，先左右晃幾下方向盤，讓下軸在自由狀態，這樣在擰緊第二條螺絲。
8系統工作有噪音
2、 電機損壞
3、 下轉向軸總成或機械轉向總成間隙太大4、 下轉向軸總成或電動管柱總成安裝不牢固（過坑窪有異響）1、更換方向機（方向機間隙造成異響）
2、檢查電機，更換電機
3、檢查各安裝螺絲是否索緊，加固
9樓：瀋陽萬通汽車學校
轉向系統過度負荷運轉，造成轉向幫浦內部的定、轉子過度磨損，從而導致幫浦內的油液不規則運動而產生異響
10樓：
我買的榮威電動車不到一年，行程才2400公里，就顯示轉向助力故障，4s店說漏油要還個東西，這是怎麼回事？是產品質量問題，有危險嗎？
汽車轉向系統電動助力和液壓助力i有什麼利弊？
11樓：途虎話養車
機械式液壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油幫浦，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常複雜，各種控制油液的閥門數量繁多，占用空間大，後期的保養維護需要成本。
電動助力轉向系統優點：
系統結構精簡，質量小，占用空間少；只消耗電力，能耗低；電子系統反應靈敏，動作直接、迅速。
電動助力轉向系統缺點：
由於電動機直接驅動轉向機構，只能提供有限的輔助力度，難以在大型車輛上使用；同時電子部件較多，系統穩定性、可靠性都不如機械式部件，特別是在某些場地需要連續轉動方向的時候，可能會引起助力電機過熱而停止工作；路感資訊匱乏，實際駕駛中的操控樂趣大大減少；製造成本較高等。
12樓：匿名使用者
目前，汽車上配置的助力轉向系統大致分為三類：機械液壓助力轉向系統、電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。採用不同助力轉向系統，對於汽車行駛的安全性、舒適性和經濟性具有不同的影響。
1、機械式液壓動力轉向系統
機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓幫浦、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。液壓幫浦靠發動機皮帶直接驅動，無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓幫浦輸出更大的功率以獲得比較大的助力，在一定程度上浪費了能量。駕駛這類車，尤其是低速轉彎時，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。
又由於液壓幫浦的壓力很大，也比較容易損害助力系統。一般經濟型轎車使用機械式液壓助力系統的較多。
2、電子液壓助力轉向系統
主要由儲油罐、助力轉向控制單元、電動幫浦、轉向機、助力轉向感測器等構成，其中助力轉向控制單元和電動幫浦是乙個整體結構。電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓幫浦不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用乙個電動幫浦，動力來自於蓄電池。
它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓幫浦以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓幫浦以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。電子液壓助力轉向系統是目前採用較為普遍的助力轉向系統。
3 、電動助力轉向系統(eps)
電動助力轉向系統(electronic power steering)，簡稱eps，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。eps的構成，不同的車儘管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉向感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。
汽車在轉向時，轉向感測器會「感覺」到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些訊號會通過資料匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等資料訊號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。在電子控制單元控制下，汽車能容易地實現可變助力功能，即在車速較低的時候助力能量大，方向盤輕，車速高時助力能量小，方向盤重，這樣給安全行車帶來好處。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於休眠狀態等待呼叫。
由於電動電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不髮飄。又由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。
汽車電動助力轉向系統的故障有哪些
汽車電動助力轉向系統的故障主要有以下幾種 1 轉向沉重 故障原因 1.動力轉向系統中含有大量空氣，導致汽車轉向異常 2.轉向液壓管路中有異物造成轉向幫浦流量控制閥卡滯 3.轉向助力系統中連線部位出現鬆動，導致轉向液洩露 4.轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。2 轉向有異響 故障原...
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電動助力轉向故障燈亮的原因是什麼
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