1樓：匿名使用者
是的，排量大油耗就大，車的動力也要好些~~~
在油價一路走高的今天，百公里油耗成了衡量汽車效能和經濟性的又一重要指標。那麼排量與百公里油耗之間是什麼關係呢？一般而言，排量越大，百公里油耗也相應越高。
但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。但下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考：排量；整備質量；滿載質量；發動機實際工況**速、輸出扭矩）；路況可以通過發動機的實時引數反映出來。
其它還有很多，象風阻（速度很大時有影響）、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗製造商綜合實力的關鍵所在。學過工科的朋友都知道，同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結果是大不相同的，過程控制導致最後的結果也大相徑庭。
品牌與非主流產品的差距也就在這裡。
2樓：匿名使用者
排量是根據發動機最大功率產生的廢氣來計算的，但是因為髮機技術水平的不同，有的發動機在燃燒同等油量的情況下產生較大扭矩，可以應付行駛要求。如本田的cvvt發動機就比較省油。
變速箱也有關係，變速箱是通過改變與發動機輸出齒輪相連線的行駛齒輪的大小來實現不同情況下所需的扭力。如一檔狀態下，使用的是小齒輪，則車速較低，扭力大，檔位越高，齒輪越大。 這樣的話，變速箱與發動機的匹配也影響到油耗。
據此也可以判斷出，不同的路面情況、行駛狀況對油耗也有影響，市區道路因為經常有紅燈，而且一般都在低速檔，則燃油經濟性較差，油耗高。 夏天的製冷空調也是需要發動機帶轉的，開空調也會影響油耗。
排量和油耗的關係主要表現在，排量越低的車，油耗一般較少，有經驗的師傅都知道。
車速的關係同排量有關，如排量的車，車速在80左右可獲得最高燃油經濟性，排量的車，車速在90左右最佳（以上資料由高速公路測速）。
自身車重較重的車，自然油耗高，如果車太重，而發動機排量小，則達不到發動機的最經濟油耗，這個也需要考慮的。
汽車同樣排量但馬力不一樣,買車到底怎麼選擇
3樓：匿名使用者
相同排量的發動機由於調校和匹配的變速箱不同就會出現功率不同的情況，在功率相差不是很大的情況下，一定要選擇最大功率輸出值轉速低的車型，比如最大功率乙個是130馬力，乙個是137馬力，但是130馬力的車型只需要4800轉就可以達到最大功率輸出，而另外一輛車要5600轉才可以達到137馬力，就一定要選擇4800轉的車輛。希望能幫到您，祝您愉快。
4樓：匿名使用者
看你喜歡什麼樣的了，穩重舒適還是運動型。
5樓：hdp汽車我最懂
汽車馬力大，動力就強，駕駛也會有很多樂趣，這就是為什麼很多人都在改裝的路上一往直前的原因，如果覺得自己的車子動力不足，想提公升馬力和扭矩，可以看看hdp程式的ecu動力公升級，效果還不錯，還給提供刷車險，比較靠譜。
買車選擇排量低的車子，真的就更好嗎？
6樓：榷予
車輛的排量是由發動機的功率決定的。由於發動機種類繁多，排量也不同，大排量汽車具有動力性好等優點，但其耗油量就會非常的高，它的發動機一般配置得非常高，相較於小排量的車子來說，**會更高一些。但是現在小排量汽車越來越猛烈，這是由於國家政策的變化，環境保護已經成為乙個非常嚴肅的話題。
小排量汽車受到國家的高度重視。許多小型排量汽車就會被優先考慮，因為國家支援，所以有一定的優惠政策。
具有較低排量的汽車，它的最大優點是消耗更少的燃料和更少的油。當我們購買一輛日用車時，排量為，這樣就已經足夠在城市行駛了。
在金錢上不允許的條件下，就沒有必要購買大排量的汽車，但如果條件允許的話，是可以進行購買的。
如果你想要更多的空間，那就可以買suv車型，所以這個時候你就不需要選擇小排量的了，因為suv車子在排量上至少為左右，不同的車排量也是不同的，在選擇到1.
6的排量時是比較合適的，在選擇時千萬不要混淆了。
排量低適合一般代步使用，節能而且使用費用低，大排量車適合貨運，運動，越野等較特殊使用，油耗較高，維護費用也多點，兩者只是兩方面不同需求的差異，沒有說誰比較好，買車要注意自己對車的需要和經濟能力，選擇某個**段車型，然後對比車的配置效能，重點在引擎，懸掛，密封性，舒適性。
7樓：尊極愛
對於工薪族來講，排量低的車子當然是最佳選擇了，因為排量低的車子不僅耗油少，減少了日常開支外，保險費相應的也少很多！
對於有實力的人來講，排量低的車子就不是最佳選擇了，因為排量低的車子不僅提速慢，而且車體質量也輕了不少，開起來總有點飄的感覺，穩定性差了不少！
8樓：糖齋家的咖啡
我覺得排練低的車子不僅環保，而且省油省錢，所以買車排量低也是有好處的。
9樓：網友
怎麼說呢，排量低，節能環護，但是買車也是因人而宜，要看各人的條件和愛好，
10樓：淡泊明志
對環保好。
到動力不足。
建議可根據實際需要選擇。
祝健康快樂。
11樓：網友
得看你的用途，是在市區多，還是長途上高速多。
12樓：匿名使用者
不知道你這個好指的是哪方面，排量小排放少對環境的汙染也小，而且省油，但是排量小動力也小，夏天開空調的話爬個坡都費勁。
13樓：燕子
不是的，要看車身的長度和重量，車身重排量小，會更費油，加速也慢，起車也慢。
14樓：體面
看從哪方面來理解這個問題了，但從節能減排來說，那是一定的，能量守恆。
15樓：
買車也是因人而宜，要看各人的條件和愛好，
2.0排量和2.5排量的自然吸氣汽車如何選擇
16樓：廣州萬通汽車學校
排量的發動機動力比排量的發動機強，但是油耗也要比排量的發動機更高。
(1)排量更大的發動機進氣量是更多的，所以排量更大的發動機動力是更強的，但是排量更大的發動機油耗更高，維修保養成本也更高。
(2)增加發動機的進氣量，可以不用增加排量，直接使用渦輪增壓技術就可以提高發動機的進氣量了。
(3)渦輪增壓技術可以在不提公升排量的基礎上增加發動機的進氣量。渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器有排氣渦輪和壓縮渦輪。
(4)排氣渦輪和壓縮渦輪是連線在一起的，當發動機達到一定轉速後，排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉的，此時進氣渦輪也會旋轉。
(5)進氣渦輪旋轉時，可以將空氣壓縮並吹入發動機汽缸，這樣是可以提高發動機的進氣量的。提高了進氣量，發動機就可以爆發出更強的動力了。
17樓：匿名使用者
的引擎基本可以看做**排量，比家用動力好，比商用經濟，但的動力儲備和長途時的高速動力表現也絕對比2.
0來的兇猛，就看你自己的經濟條件了。一般來說不經常出差或跑高速的話，是最佳選擇。
汽車排量不同有什麼影響
18樓：匿名使用者
1、我國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。微型轎車的排量小於等於；普通級轎車的排量在1.
0—範圍內；中級轎車的排量在。
5l範圍內；中高階轎車的排量在範圍內；高階轎車的排量則大於4.
通常，追求汽車高效能的人，大都選用大排量的發動機，重視經濟性的人，大都選用小排量的發動機。那麼，這種選擇標準是否合適。的確，大排量的發動機費油，但這僅僅是發動機獨自的特性。
3、在汽車上，發動機和整車的適配性如何，對汽車的經濟性影響十分大。如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機費油。特別是自重較重的汽車，如果發動機的排量過小，用小馬拉大車，必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了較多的汽油。
4、如果是大排量的發動機，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發動機更為費油。
19樓：匿名使用者
汽車的排量指的是發動機所有汽缸的容量之和。比如說，某汽車發動機有4個汽缸，每個汽缸的容量是，那麼該發動機的排量就是0.
5l*4=。又或者是某汽車發動機有6個汽缸，每個汽缸容量0.
6l，那麼該發動機排量為。
我們經常看到的車的發動機排量大概有以下幾款： 1.
0 等等。 一般來說，小轎車發動機單個汽缸的容量大概是0.
5l左右，換句話說，一般的發動機有4個汽缸，3.
0左右的就有6個汽缸，左右的就有8個汽缸，而就有10汽缸，6.
0就有12汽缸（但並非一定）。 理論上，發動機排量越大，功率和扭距都會越大。但也不一定，關鍵是看生產廠商對發動機的調校。
比如說，在一些高效能跑車身上，它需要功率大的發動機，功率大就是說它能跑得快，所以車廠會把發動機調校得功率很大，而扭距則會有所損失。而如果是越野車，它不需要跑得多快，而是需要有很大的力（扭距）來牽引車子，所以車廠會把發動機調校得扭距很大，但會損失一些功率。舉個例子說，某款發動機排量是4.
0l，用在高效能跑車身上，他的功率有350kw，扭距為300nm，但如果用在越野車上，他可能會被調校成功率為280kw，而扭距變成450nm。 汽車排量的大小關係到車的加速效能以及極速。也關係到車的油耗問題。
一般來說，同一種車，排量越大，油耗就越大。但事實上不是一定成正比的。關鍵是要搭載合理。
比如說某車，最合理的是搭載的發動機，那麼你搭載的發動機，則會比2.
0的耗油，搭載的也會比的耗油。
發動機的汽缸排列大概有以下幾種，直列，水平對置，v型，w型等 直列是比較簡單的構造，成本較低，體積較小，一般用在普通轎車上。v6比較複雜些，v8以上的構造就非常複雜了，成本非常高，一般用在高階車上。w12一般大概可以看做是2具v6結合起來，構造也很複雜！
至於水平對置只有斯巴魯和保時捷才有。還有一種更為複雜的就是轉子發動機，目前全世界只有馬自達有在研究和生產，並且只有馬自達的rx-8有裝載轉子引擎，的排量，而功率和扭距則達到普通3.
0發動機的水平，0-100km/h的加速時間6秒左右！
20樓：昔笑城
就是你講的，排量大肯定馬力就大了，加速也就快了，沒錯，不過也費油。雖講是的，也可以飛到一百三四十公里，夠用了。在中國你買16公升排量的又如何呢，一樣最高只能跑120公里。
21樓：匿名使用者
理論上是這樣的，排量大的車當然加速會比較快。就如同100瓦的燈泡會比60瓦的費電，當然也會更亮一些！
但是，技術不同，造出來的汽車和發動機品質也是有天壤之別的！
拿一模一樣的比亞迪f3跟豐田花冠作比較：
同樣排量的發動機，比亞迪f3的最大功率：78/6000 最大扭矩：134/4500豐田花冠的最大功率：
88/6000 最大扭矩：152/4400相同排量的豐田花冠要比比亞迪f3省油！動力更強勁！
效能要好得多！
要不，豐田能暢銷全球靠得就是物美價廉，比亞迪f3能比豐田花冠便宜一半還多，你以為是比亞迪有什麼過人之處啊？真是那樣的話，所有的世界名車，包括賓士、寶馬、也包括豐田和通用，早就破產關門了！
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