1樓：匿名使用者
發動機的動力取決於油氣混和燃燒後, 產生對輸出杆的推動力;
增壓的目的在於增加進氣效率, 使得油氣的混和比更適合燃燒, 燃燒效率更高, 推動力更大, 來達到提公升發動機的輸出功率
,高增壓版的相比低增壓版的會不會故障率高些，壽命短些 ?
增壓機構與工作模式都是相當成熟的工藝, 因此在機械壽命及可靠度上, 在良好的保養下, 並不會比發動機還差的, 這是不用擔心的; 但是如果是外廠改裝, 那就要看師傅的能力了
2樓：匿名使用者
通過調節供油量提高發動機的轉速,使功率提高,相對會對使用的可靠性有點影響,但是實際上汽車滿負荷工作的時間很短,影響很小.
3樓：匿名使用者
一般用廢氣渦輪增壓系統
廢氣渦輪增壓系統：這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發動機無任何機械聯絡，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器後的發動機功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術也有其必須注意的地方，那就是幫浦輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動幫浦輪，幫浦輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動後給進氣系統增壓。
增壓器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍採用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。。
至於壽命，與設計、製造、使用有關
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