1樓：單鶴仙
火花塞的質量和工作狀態，對發動機的動力性（馬力大小）和經濟性（耗油率高低）影響極大。
火花塞間隙過大過小、留有積碳、中心電極的絕緣不良、火花塞的安裝墊片厚薄超限、密封不嚴等，都會降低馬力、增加耗油率、不好啟動。
火花塞有乙個「自淨」功能，條件是燃燒室要有正常的燃燒溫度，在瞬間接近兩千度的燃燒溫度下，火花塞兩個電極表面的所有油汙雜質一掃而光，只保持著乙個淨潔的呈棕褐色的金屬表面。
給你講乙個火花塞對發動機動力性、經濟性影響巨大的例子：
天津動力機廠曾研製過一台「乙個汽缸四隻火花塞」的汽油機。
演示時，接向火花賽的點火電路設有轉換開關，可以讓乙隻火花塞工作，也可以轉換為四隻火花塞工作。
我親眼見到，親耳聽到，在從乙隻火花塞怠速運轉，轉換成四隻火花塞工作時，立即轉速公升高，汽油機的聲音也突然轟鳴起來，如果不用眼看，只聽聲音，絕對以為是在加大油門呢！實際上，油門拉桿是固定不動的。當把四塞運轉的油門調到怠速運轉後，再轉換到一塞運轉，立即就滅火了。
不管試驗幾次，每次都一樣。這個事實證明了火花塞對發動機的影響巨大，你說是嗎？
2樓：一路行
不要小看點火這一下，點火能量強燃燒就迅速（因為發動機轉速很高所以要求點火時間非常短）只有燃燒的速度上去了，汽油才能在規定很短的時間裡燃燒完畢，才能發揮最佳能量，那麼燃燒的最佳爆發力才能傳給發動機，反之不能完全燃燒，發動機動力就差，當然了因為燃燒有浪費所以油耗高。祝你好運！
3樓：球知智者
火花塞積碳多了，就會使得火花塞中心電極和側電極之間的火花塞間隙過小，從而火花微弱和漏電，則直接導致混合氣點火時間延遲。當發動機進足夠量的汽油和空氣時，混合氣還沒被點燃，等到混合氣過濃，也就是汽油過多時，混合氣才被點燃，從而造成油耗的增加。
4樓：匿名使用者
1、一般來說，小車出廠之前就決定及配置好了發動機火花塞的型號，型號決定了火花塞的間隙、熱值、電阻率、螺紋長度、六角頭大小；
2、對於經濟型小車，大部分都是標配比較低檔的鎳合金火花塞，這種火花塞比較便宜，也是廠家降低成本的手段之一，鎳合金火花塞的間隙一般都是，間隙不能太大，因為鎳合金電極的尖端放電能力比銥、鉑金火花塞小，太大火焰變小容易熄火；
3、實踐證明，經濟型小車也是可以公升級為是銥、鉑金火花塞，前提是蓄電池電量足夠，點火線圈點火能力有餘量，公升級後對於發動機的動力效能、燃燒充分性、油耗及噪音可以有較大的改善；
4、正是由於銥、鉑金火花塞的尖端放電能力比較強、火焰能量大、燃燒充分不易積碳，所以它的電極間隙可以加大至， 以改善發動機的動力效能、燃燒充分性、油耗及噪音；
5、同一型號火花塞，電極間隙越小，需要的點火電流越小，但由於火焰能量小難以推動發動機啟動，燃油燃燒不充分，容易積碳，低速抖動，油耗增加、噪音增大；同一型號火花塞電極間隙越大，需要的點火電流就越大，火焰能量就越大，更易推動發動機啟動，燃油燃燒比較充分帶來油耗降低，不容易積碳，能降低低速抖動，能使發動機噪音變小，但太大的電極間隙高速容易熄火。所以火花塞電極間隙，不是越小越好，也不是越大越好，而是有個適度範圍，鎳合金火花塞的間隙一般是，銥、鉑金火花塞的間隙一般是1.
0mm~，有動手經驗的車友可以使用「厚薄規」，將銥、鉑金火花塞間隙調整為。
95mm、，找出適合自己車輛發動機的銥、鉑金火花塞最佳間隙，以提公升發動機到最佳效能。
6、最後需要說明的是，火花塞電極間隙大小，是由電極材料決定的，不是由車輛型號、發動機型號決定，車輛型號、發動機型號決定的是火花塞的型號，不要弄混了。也就是說不管什麼車型，也不管低階車還是高階車完全是可以使用鎳合金火花塞或者銥、鉑金火花塞的，只要火花塞型號與發動機型號匹配就行。
5樓：網友
積碳多了 影響點火 沒噴一次油就點火一次 缸套裡面不是一直在燃燒 動了嗎？
火花塞對油耗有沒有影響？
6樓：山東萬通汽車學院
火花塞對油耗有沒有影響分析：
1、火花塞對油耗是有影響的，不過影響不算特別的大。發動機的壓縮衝程終了時，火花塞進行點火，然後發動機進入做功衝程，活塞向下執行。
2、火花塞點火的能量，點火的時間，是直接影響到發動機的油耗的。如果點火能量不夠，會造成發動機燃燒不好，可燃混合氣燃燒不充分，造成發動機動力下降油耗公升高。
3、如果火花塞點火的時間不對，也會造成動力下降。發動機並不是在活塞執行到上止點時點火的，而是位於上止點之前就已經點火，等活塞到達上止點後，這時火焰正好產生最大的能量向下推動活塞。如果火花塞在活塞到達上止點時進行點火，那麼火焰還沒產生最大能量的時候，活塞就已經下去了，這時候發動機的動力就會下降。
4、如果火花塞過早進行點火，這時活塞正在向上執行，這時候火焰會對活塞產生乙個向下的力，這樣會導致發動機效率下降，動力損失。所以火花塞的點火能量，點火時間，直接影響到發動機動力的輸出和油耗。火花塞在使用一段時間後，會產生一定的損耗。
5、平時在維修保養時也需要注意，如果火花塞電極之間的間隙過大，就需要更換火花塞。如果火花塞積碳嚴重，也需要進行更換。
錫柴燃氣發動機火花塞有機油是啥原因
鄭州萬通汽車學校 火花塞有機油，一般是氣門室罩蓋密封不良引起的機油滲漏，檢查氣門室罩蓋的密封墊 尤其是中間火花塞的密封圈 重新塗抹密封膠密封裝配，必要時進行更換新的密封墊。火花塞有機油怎麼回事？ 雙魚梧桐 火花塞上有油性沉積物，當火花塞上出現油性沉積物時，就表明潤滑油已進入燃燒室內。如果只是個別火花...
長安之星2發動機報警燈亮，換了噴油嘴，火花塞，兩個點
微笑沒漏齒 一 問題的現象 一般火花塞問題會導致發動機工作不良，出現啟動困難 怠速不穩 加速不良 急加油回火 尾氣超標 油耗增多等異常現象。如果發動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。由此可見積碳對發動機...
火花塞螺紋上為什麼會有機油，汽車的火花塞上為什麼有機油呢
這很撩妹 由於氣門室長期溫度較高，塑料成分的氣門室蓋和氣門室墊，會老化。氣門室蓋和氣門室墊之間的縫隙越來越大。氣門室中的機油透過不密封的氣門室墊，跑到火花塞護管的裡面，累積起來。機油日積月累，少的可能幾滴機油，嚴重的會是這樣，都有幾十毫升了。在發動機內迴圈使用中的機油，含有碳 金屬顆粒 灰塵等各種雜...