1樓：哎呦危呀
現在技術生產出來的自動變速器，d與n檔切換，當你車子開報廢，變電箱也不會由於你d-n檔之間切換頻繁而損壞變速器的，放心，該怎麼用就怎麼用，前進或倒車時候要停止車後再切換檔位，等燈時候切n檔不是p檔，熄火長時間停車，要把力吃在手剎上，不是吃在p檔上，按照說明書更換變速箱油，注意以上幾點，放心的去用。
這個要看什麼時候切換，分開車情況。如果在行進中從n檔切換到d檔，對變速箱的齒輪和電磁閥是會有損傷的。車輛靜止時n檔到d檔或者d檔到n檔可以不踩剎車，也不需要按鎖止按鍵的，可以直接切換，對變速箱和電磁閥也不會有損傷。
d檔也就是前進擋，將撥杆切換到d擋上，控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以。n檔也就是空檔，暫時停車時用此檔位，比如等紅綠燈。注意，此檔位表示空檔，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
所以即便d、n擋切換不頻繁，變速器內部的電磁閥也在高頻次的運轉、調動，如果電磁閥連d、n擋頻繁切換都受不了，那麼日常換擋時頻繁的依靠電磁閥來實現、恐怕更承受不住；很多朋友的誤區就在這，認為只有p、r、n、d四個位置切換叫換擋，實際上這四個位置代表的僅僅是模式。。。
d擋：全稱drive，也就是行駛模式的意思。
r擋：全稱reverse，反方向模式的意思。
n擋：這個是真實的擋位，空擋位。
p擋：n擋配駐車棘爪，駐車模式的意思。
自動啟停說壞電瓶，d切n說壞電磁閥，抱著車睡不好嗎？
道聽途說的老司機我現在都不想說什麼了，有些所謂的老司機駕齡20年就買過兩輛車，還都是經濟適用車，一講起車來全是內部訊息，這斷軸那漏油，這保養貴，那個安全隱患。
現在自動啟停和變速箱技術進步很多了好嗎，市區堵車路段，如果不想啟停介入，推n檔，或者切一下手動模式，都能短暫避免啟停啟動，又不影響下一次自動啟停。變速箱d切n也一樣，變速箱都是有使用壽命檢驗的，正常使用能壞的太少了。
2樓：教育導師範老師
開車頻繁在d檔n檔之間切換，我認為這樣不會弄壞汽車電磁閥，因為汽車電磁閥與擋位之間沒有什麼關聯。
3樓：小huitai狼
這樣對變速箱的換擋電磁閥是沒有任何影響的。變速箱電磁閥損壞的主要原因是變速箱油長時間不更換雜質過多卡滯造成損壞，和工作頻率是沒有關係的。
頻繁在d檔n檔之間切換，會不會弄壞電磁閥？
4樓：明皇太愛
隨著中國經濟的快速發展，越來越多的人會選擇購買汽車，以提高生活質量，方便出行。眾所周知，現在的車主要有兩種，一種是手動擋的車，一種是自動擋的車。相比自動擋汽車，鏈虛培手動擋汽車無疑給了車主更好的駕駛體驗，而自動擋汽車駕駛起來更方便。
當你踩下d擋的剎車時，連線發動機和變速箱的液力變矩器中的從動輪是固定的，會產生乙個反作用力，它會作用在連線發動機的驅動輪上，增加發動機的負荷，實際上相當於剎車讓車輛停止前進。電腦會對此做出反應，增加噴油量，這段時間油耗會增加，所以你可以看到剎車時瞬時油耗很高。
n擋手剎會相對省油一些，因為此時變速箱內的變矩器中的從動輪處於怠速狀態，棚唯不會增加與發動機相連的驅動輪的阻力。沒有額外的負載，油耗自然不會增加。
一般來說，等紅燈或急停超過30s時，建議掛n擋手剎。30秒內，你可以根據自己的習慣選擇是保持d擋踩剎車還是換到n擋。至於d擋和n擋切換會損壞電磁閥，完全是過慮了。
換到n檔後，電磁閥會因為斷電而不工作。與行駛過程中上下擋的切換次數相比，換擋機構和換擋閥的切換帶來的磨損就不值一提了。
在實際維修中，這類問題引發的問題相當少見。在自動擋汽車中，d代表的不是檔位，而是前進。等紅燈的時候，我們最多換擋兩次。
但是我們加速的時候，隨著速度越來越快，換擋次數其實也在增加，到手動擋車的六檔才會停下來。其中使用電磁閥的班次比等紅譽雀綠燈的時候多幾倍。d擋和n擋切換導致電磁閥損壞，遠比車主想象的要強烈。
如果自動擋汽車的電磁閥這麼容易損壞是真的，那麼自動擋在幾千公里內就會損壞，這個時候就需要新的變速箱了。自動擋汽車的技術越來越先進，所以汽車的電磁閥只要在d擋和n擋之間切換，幾乎是無害的。
5樓：今天退休了嗎
當然不會，因為這是常規操作，而且有點小題大做的感覺，對電磁閥的損害實在是有點微不足道。
6樓：隨遇而安
我認為平凡的在地島和恩島之間切換，這非常有可能會使電磁閥損壞的。
7樓：創作者
變速箱可能會出現問題，正常情況下，電磁閥不會出現問題，是不會弄壞的。
頻繁在d檔n檔之間切換，對電磁閥有什麼危害？
8樓：黃公子說娛樂
關於這個問題，我以老司機的經驗通俗易懂的講給剛，買車或剛拿到駕照的新手司機聽，希望大家看完就明白該怎麼操作了。
一、首先我們以手動擋舉例說明。
手動擋工作原理就是啟動發動機，踩離合，掛入合適的擋位，此時當我們在松離合踏板輕踩油門的同時就是發動機與變速箱相結合的時候，當我們完全鬆開離合器踏板就是發動機與變速箱完全結合狀態，<>
二、自動擋的區別。
自動擋的區別就在於幫我們踩離合，替我們掛入相對合適的擋位，這裡的電磁閥就相當於我們踩離合，松離合動力傳遞的乙個過程。
三、重點來了那麼d檔n檔頻繁切換會壞電磁閥嗎？
當我們在行駛前掛入d檔此時我們等待3秒鐘，為電腦控制與執行也需要時間來完成，這也跟我們駕駛習慣，氣候有密切聯絡，只要我們正常使用，不惡亮好意使用，電磁閥是不會壞的，我們要定期保養車輛，定期更換潤滑油，濾清器，自動擋是由車身電腦來控制的，對油的品質要求很高，車輛正常保養對車輛的使用壽命，故障率都大大降低。
相信大家在駕校學習駕照敬扮鉛練車都是手動擋的車型對吧，要是能拿到駕照相信大家對手動擋的操作原理都明白。
自動擋跟手動擋的掛擋區別就在於，乙個是缺悶需要我們人為去操作，自動擋就是你只要給電腦提示，是需要前進，還是後退，當電腦接到指令就會控制電磁閥驅動鏈結相應合適的擋位，至於發動機多少轉掛幾檔合適，這些都是依靠車身各個感測器，各執行器如電磁閥是由電腦來控制完成的。
9樓：山西巨集盛星辰
有可能模租慶導致電磁閥斷電，有可能會影響電磁閥的使用時型李間，之後會導致車輛出現嚴重的頓挫感，會導致旦握變速箱裡面的齒輪發生磨損，有可能會出現操作失誤的情況。
10樓：夾竹桃
這樣可能會導致電磁閥損壞，因為電磁閥如果頻繁工作就會減少壽命，這樣就會增加損壞的幾率。
11樓：張小北方
影響電磁閥的使用壽命。造成電磁閥失靈，易壞、易磨損、換擋不靈便。
頻繁在d檔n檔之間切換，對電磁閥的危害有什麼？
12樓：坦坦蕩蕩走一會
頻繁切換d檔和n檔是否會損壞電磁閥？在正常情況下，大多數駕駛員在日常駕駛中鏈信不經常在空檔和前進檔之間來回切換。等待紅燈的大部分時間是踩下剎車或提前以恆定速度轉向綠燈。
此外，汽車變速器電磁閥是乙個易損件，具有一定的使用壽命，但沒有其他外部原因。這只是因為換檔引起的尺寸磨損，電磁閥損壞仍然很少，正常使用壽命約為2000萬次。
在城市道路和其他交通訊號燈上行駛時，經常在d檔和n檔之間切換。如果秒數很短，很多人不會換n檔。而且，這個想法太令人擔憂了。
雖然電磁閥是乙個易損件，但前提是在外部因素的影響下，國內主流電磁閥的使用壽命可以達到2000萬次。如果汽車報廢，電磁閥不一定壞，請簡要描述行駛中變速器每個檔位的工作原理。例如，最常見的交通燈是在d檔踩下制動器。
由於發動機和齒輪箱之間的變矩器是固定的，此時將產生反向負載，這將增加發動機上的負載。此時，發動機將噴射更多燃油，以防止車輛制動器向前移動，此時瞬時油耗相對較高。
在空檔停車，以防止滑動並磨喚羨拉動手剎。此時，變矩器處於怠速狀態，這不會影響發動機前進或後退驅動輪的額外負載。在正常情況下，燃油消耗量不會自然增加。
在p檔停車時，停車鎖止機構會卡住以防止滑動。長時間等待交通訊號燈時，建議不要換到p檔，變速器需要從前檔換到前進檔，通過空檔和倒檔。變速器更換更頻繁，反覆工作，這不僅會影響變速器的使用壽命，還會影響尾燈的使用壽命。
總而言之，沒有必要擔心這個問題。每天臨時停車時，只需將手剎拉到n檔即可。保持良好的駕駛習慣是最重要的。
變速箱的電磁閥不會因頻繁換檔而損壞，因為它在使用範圍內。大多數損壞是由變速箱機油變質導致的電磁閥堵塞和瞎拍損壞造成的。
13樓：巨集盛星辰
對電磁閥的危害是非常大的，很可能會導致檔位和車速不匹配，然後也很可能會導致氣球出現嚴重的顛簸雀派情況，還有可能會損棚沒傷發動機或者是會損壞變速箱，會導致汽車的壽頃和賀命下降。
14樓：帳號已登出
可能會導致槐好尺寸進行磨損，可能會導致壽命減短，對汽車會有鉛純鉛一定的損傷，零件會損壞，會導致褲唯檔位和車速不匹配。
15樓：韓諾諾
這樣會使電磁閥老化，從而嚴重降低電磁閥的壽命，增加維修成本。
自動擋的車高頻在d檔n檔之間切換，電磁閥會被弄壞嗎？
16樓：時尚新諮詢
這是個好問題。我經常看到各種奇怪的言論，比如eco模式容易積碳，自動空檔會打滑損壞車子，頻繁換擋會損壞電磁閥等等，其實都是在毫無事實根據地散佈虛假資訊。首先得出結論：
d和n之間頻繁切換不會損壞電磁閥！汽車是耐用品。出廠前，無論是整車還是關鍵部件，都要進行各種嚴格的可靠性試驗。
此外，數字/數字轉換是駕駛員最常用的工作條件。作為自動變速器的關鍵部件，電磁閥怎麼會這麼沒用呢？
現在主流的自動變速器（溼式dct、at、cvt）都是液壓控制，電磁閥可以說是液壓控制中最關鍵的部件之一。在液壓系統中，電磁閥是執行機構，它可以實現從電訊號到液壓訊號的轉換，從而控制液壓系統中的壓力和流量。比如我們最常用的離合器壓力控制電磁閥，當你給電磁閥供電時，離合器就會有壓力。
不管電磁閥的滯後如何，其電流和壓力都是線性的。簡單地說，給電磁閥的電流越大，離合器壓力就越大。這樣，就可以控制變速器中離合器的開啟和關閉。
電磁閥的正常使用壽命是多少？電磁閥的使用壽命一般用開關次數來衡量。目前，國產電磁閥的使用壽命可達到1500萬至2000萬次，國外電磁閥的使用壽命將更高。
以離合器壓力控制閥為例。我們來計算一下：電磁閥的使用壽命是1500萬次。
如果從d檔換到n檔，電磁櫻老閥將開啟一次。如果從n檔換到d檔，電磁閥將重新組合。如果你每天無事可做，你總是玩d/n開關。
每天切換電磁閥1000次就足夠了。一年萬次。如果不考慮其他因素，電磁閥也可以使用41年……因此，即使拔下換擋桿，電磁閥也不會斷開。
電磁閥雖然很耐用，但實際使用中變速器電磁閥也會有問題。根據我多年的經驗，主要有兩個原因。
第一種情況與電磁閥本身關係不大，一般由相關接頭接觸不良、脊拆公升線圈脫焊或短路引起。這種情況不需要更換電磁閥，檢查排除故障點就可以了。另御仿一種可能是雜質進入電磁閥閥芯或移動鐵芯，造成電磁閥卡滯。
如果無法清潔，則必須更換新的電磁閥。這樣的情況很多，大多是由於變速器油中雜質太多，長時間沒有更換造成的。
頻繁的在D檔和N檔之間切換，為什麼很多車主說不好
我真的是柳上惠 首先要了解下現在汽車行業發展狀況，現在汽車行業發展是非常成熟的體系了，每台車在出廠前，都經過無數次的調校測試，才能被貼上產品合格證，而且廠商設計車子，所有會發生的狀況都考慮到了，汽車的每個零部件都有設計使用壽命，自動擋的變速箱在有正常保養情況下，使用壽命大部分至少有三十萬公里或者二十...
汽車從N檔換到D檔為什麼會抖動，為什麼從n檔掛到d擋後會抖動
米粒 以前有這個狀況嗎？新車的時候。要是有的話正常，就是n檔是空檔掛到d檔是行車檔掛到d檔的時候齒輪咬上後你抬剎車車子就會行駛的是正常的現象。 甜夢睡衣坊 不用說p檔，n檔都不該換。n是空檔，p檔是stop,的簡寫，那是停車檔。有一定的制動作用，能不響嗎？只要車沒停穩，絕對不能掛p檔。 與風浪跡天涯...
銳志車拉著手剎 n檔換d檔時踩油門 會有什麼損害
手剎線可能會磨損 燒胎而已。沒有後遺症。人家都飄移呢。銳志車拉著手剎 n檔時無意中踩了油門的同時掛了d擋車身一竄會有什麼損害?損害多了去了，會導致發動機齒牙不穩還後鬆掉，最後會導致車身解體。會有什麼事？沒關係的，不要經常這樣就行了，有些車友不踩剎車直接掛d檔也沒事。咱家這姥爺級的機頭和波箱沒有你想象...