1樓：上海萬通汽車學校
答：所謂汽車中的單線制是指汽車電瓶負極線經過車體直接搭鐵 ，不經過電氣裝置地鐵，只有正極線經過電氣裝置。
2樓：鄭州萬通汽車學校
汽車上的單線制，指的是在供電的過程當中，大多數只有一根火線，而且開關也控制的是火線，另一根搭鐵線，是利用車身鐵導電的效能，與電瓶的負柱相連線，所以，只要用電器與車身相連，就相當於是連線搭鐵。此種現術的主要優點是簡化數量，方便與連線以及後期的維護。望謝謝。
3樓：糯公尺糰兒咪呀
什麼是汽車中的單線制，在汽車電子系統中從電源到用電裝置只用一根導線相連，而用汽車底盤、發動機等金屬機體作為另一公用導線。
由於單線制節省導線，線路簡化清晰，安裝和檢修方便，且電器機件也不需要與車體絕緣，所以現代汽車電系普遍採用單線制。但是在特殊情況下，有時也需要採用雙線制。
4樓：福州萬通汽車學校
汽車單線制是在汽車電子系統中從電源到用電裝置只用一根導線相連，而用汽車底盤、發動機等金屬機體作為另一公用導線。
5樓：啵啵啵
我接觸電氣年代比較晚，看到我們車裡都是雙線，也就是很多用電裝置負極合併成一根（或數量遠小於用電器的多根）導線然後連線到蓄電池負極。所以不太理解有些19年的還在說單線制很普遍。因為我遇到過的單線用電裝置，經常出現接觸不良的問題。
單線的好處明顯就是成本低重量輕之類的吧。
6樓：帳號已登出
汽車上各種用電裝置都採用並聯方式與電源連線，每個用電裝置都由各自串聯在其支路中的專用開關控制。
什麼是單線制(汽車電氣)
7樓：二噸茅臺
簡單的說就是所有的正極連線用電裝置，負極直接用車架作為導體，也就是所有的導都可以連線車架構成迴路。
現代的汽車線路基本上都採用單線制，即線路用單根導線聯接電器機，而以車架接地搭鐵來用作電路的另一回路。單線制的優點是能夠節約電線和減少線路故障。
從總體上看，汽車電路實行單線制的並聯電路，但區域性電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化複雜為簡單。
全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、訊號、儀表、啟動、點火、充電及輔助等電路，每條電路由自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連線。
在汽車上，往往1條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著的，因此汽車電路對於許多人來說，是很複雜的。
8樓：匿名使用者
就將汽車的車架接零當做一根導線。
汽車上採用單線制的好處是什麼?
9樓：hi漫海
在汽車電子系統中從電源到用電裝置只用一根導線相連，而用汽車底盤、發動機等金屬機體作為另一公用導線。
好處：由於單線制節省導線，線路簡化清晰，安裝和檢修方便，且電器機件也不需要與車體絕緣，所以現代汽車電系普遍採用單線制。但是在特殊情況下，有時也需要採用雙線制。
10樓：匿名使用者
可以大大簡化線束，提高可靠性，為線路檢測提供方便，也可以降低整車重量。
汽車電路採用單線制有什麼原因？
11樓：烏魯木齊萬通技工學校
單線連線是汽車線路是汽車線路的特殊性，它是指汽車上所有電器裝置的正極均採用導線相互連線：而所有的負極則直接或間接通過導線與車架或車身金屬部分連線，即搭鐵。任何乙個電路中的電流都是從電源的正極出發經導線流入用電裝置後，再由電氣裝置自身或負極導線搭鐵，通過車架或車身流回電源負極而形成迴路。
由於單線制導線用量少，線路清晰，接線方便，因此廣泛為現代汽車。
所採用。希望能夠幫助到你。
12樓：西安萬通汽修學校
汽車電路採用單線制的原因降低電路的繁瑣，維修方便，降低汽車電路故障率。
汽車電氣系統中的單線制是什麼?
13樓：網友
所謂單線制，就是利用汽車發動機和底盤、車身等金屬機件作為各種用電裝置的共用連線（俗稱搭鐵），而用電裝置到電源只需另設一根導線。任何乙個電路中的電流都是從電源的正極出發，經導線流入到用電裝置後，通過金屬車架流回電源負極而形成迴路。
採用單線制不僅可以節省材料（銅導線），使電路簡化，而且便於安裝和檢修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的電氣迴路或需要精確電子訊號的迴路，採用雙線。
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