1樓：易巡航
這都屬於造車新勢力的品牌範疇。設計製造方面基本都是代工。主要的盈利來自在資本運營方面，這是乙個值得引起注意的問題。
因為資本需要不停的創造新話題和熱點，所以這類汽車廠家往往不會將乙個車型保持比較長的生命週期。對於購買者來說，好處是可以享受熱點創造帶來的高科技福利，功能新、強。壞處是車型周期短，批量少，因此外觀零部件的**肯定要高於大批量生產的汽車型號。
比如你的後視鏡碎了，恐怕不那麼容易買到替換件。只能忍受**的原廠件。
2樓：高樹芳子的春天
小鵬汽車是國內新能源汽車的新品牌
小鵬汽車靠譜嗎，目前的兩款車效能怎麼樣？
3樓：匿名使用者
小鵬汽車是國內目前最具有代表性的新能源車之一，其管理團隊和研發團隊大都來自國內外各知名汽車和網際網路企業，因此在製造新能源汽車方面非常專業。其生產的兩款量產車小鵬g3和小鵬p7都非常先進，尤其是小鵬p7目前基本上處於國內新能源車的領先水平。
4樓：整合灶10大品牌哪個好
小鵬汽車靠譜麼？多項效能測試堪比特斯拉
小鵬汽車怎麼樣，企業和產品靠譜嗎？
5樓：匿名使用者
小鵬汽車是國內新能源汽車的新勢力，企業由uc創始人，阿里巴巴前高管何小鵬作為發起人之一，企業匯聚了來自國內外多家知名企業的高管和技術精英，可以在新能源汽車領域有很強的專業性。其生產的兩款量產車g3和p7都處於行業頂級水平！
小鵬汽車靠譜嗎？研發實力如何？
6樓：愛情考拉
還會把我的安全帶自動收緊。這項功能真的很好，不僅能提示我不要做出違法行為，而且還能防止我打瞌睡。在駕駛過程中，小鵬g3不僅0-50km/h的加速是相當快，在剎車效能上也給了我很好的安全感，
在時速「50-0km/h」的緊急制動當中，小鵬g3相當平穩，基本感受不到車身穩定系統的介入，電動安全帶可以自動收緊，前傾的感覺幾乎沒有。
7樓：匿名使用者
在造車新勢力當中，小鵬汽車屬於實力非常強悍的。小鵬汽車的智慧型系統，它主要是以中控大屏為核心。在中控屏上，**g3用到了和p7同款的820a晶元，儲存空間由96g公升級到128g， 運存由2g公升級到4g，系統執行速度提公升將近30%，
運算能力相比t8提公升了700%。很多汽車所謂的智慧型系統，主要是針對於網際網路娛樂方面。小鵬汽車的智慧型系統，所不同的是，對汽車本身的智慧型控制，比如說通過中控大屏可以控制方向盤的位置。
在內飾工藝方面，小鵬汽車達到了當前中國品牌的一線水平。乘客身體能夠接觸到的地方，大多數都採用了軟材質製造，車門扶手、手套箱等都有皮革包裹，中控台頂部也是軟的，摸上去的手感不錯。如果我沒記錯的話，g3全車擁有由雷達和攝像頭組成的共23個感測器，在自動泊車時，
系統是依靠攝像頭與超聲波雷達的雙重感知來進行判斷的。不管是橫向、縱向、斜向車位都一一能入位。我最看重的其實就是它的智慧型化水準，還有就是可以不斷公升級的優勢。
畢竟作為一款新能源汽車來說，和傳統的燃油車相比，就是要通過不斷公升級實現整車功能的不斷進化，帶來更多的駕駛體驗，這才是和傳統汽車的根本區別所在。
8樓：好好先生鵬鵬
首先我覺得這個研發實力是沒的說的。小鵬的創始人都是uc和阿里的大佬，其次現在小鵬已經快上市了，相信上市之後資金問題有了緩解之後，科研實力應該也會有乙個新的飛躍。但是縱觀現在小鵬的實力，我認為已經很可以了。
我比較喜歡外觀，外觀很科技，燈語是裝逼利器；整車有濃厚的像電動車標桿特斯拉看齊的風格，比如懷擋，空調操控介面，後排座椅，尾箱設計，自動駕駛，前備箱，全景天窗等。續航670km打個八折536km左右，但是這個數字也是很厲害的了，基本續航完全完全夠用。有自營的超充網路，終身免費，每年3000度，這個也是相當優惠了，很多特斯拉的車主都會過來蹭充電樁。
9樓：己人優仙
很多消費者對電動汽車避而遠之，相信頻繁曝出的電池**事件是非常重要的原因，這在國內外市場都是一樣的問題。那麼小鵬汽車在電池質量安全上又是否能令人放心呢？事實上，小鵬汽車動力電池不僅通過了國家16項安全法規測試，還針對擠壓、浸泡、火燒、震動等7種極端環境，在中國汽研通過了7項「雙倍」國標下的安全測試，電池質量安全可靠。
值得一提的是，已上市的小鵬g3 2020搭載的寧德時代品牌新一代方形三元鋰電池，電池能量密度達到180wh/kg，nedc綜合續航能達到520公里，續航能力同樣非常出色。中國汽車技術研究中心****情報所和中國汽車工程學會智財權分會聯合發布了2023年中國汽車專利資料統計分析榜單。在此次榜單中，小鵬汽車憑藉2019全年742件汽車專利公開量，躋身2023年中國汽車專利公開量top 20，其中更有兩項分類專利資料名列國內汽車企業之首，充分展示了自身強大的自研能力與行業領先水準。
這研發實力確實很強。
10樓：整合灶10大品牌哪個好
小鵬汽車靠譜麼？多項效能測試堪比特斯拉
11樓：匿名使用者
目前新興起來的新能源造車企業只有蔚來和理想好像還不錯，雖然現在新能源補貼縮水後一部分面臨倒閉或者危機重重，不過萬事開頭難，希望自主加油吧
12樓：難得大嬴
可以看看g3 520i款。**小鵬g3我在網上了解過，實事求是的說和老款相比是有一些細微上的變化 ，g3 520i的空間比g3 520空間大了一些，第二排大概有38mm的變化。38mm的變化不算小了，對汽車的車內空間來說，完全意味著兩個不同的概念，我倒是很期待能試駕一下**的小鵬g3。
之前我開過朋友的老款g3，所以感覺還不錯，家裡人對外觀還有內部空間比較滿意，就看**會是什麼樣的體驗。聽說**小鵬g3的智慧型生態和p7是一樣的，相比以往的系統來說，新系統的硬體和功能上都會有非常大的變化，總的來說小鵬汽車可以的。研發實力我看來是挺強的。
13樓：老海
這個安全性肯定不用懷疑哈，電動車大家最擔心的就是安全問題，這個其實完全不用擔心。2020款g3搭載的是寧德時代新一代的三元鋰電池，安全性已經經過了國標檢測，電池能量密度達到了180wh/kg，綜合續航也達到了520公里，這個成績在同價位的國產車裡面還是特別優秀的。
小鵬汽車續航能力怎麼樣，在國內處於什麼水平？
14樓：笹目一恵
續航里程是小鵬汽車的重要賣點
15樓：前曼嵐
小鵬汽車續航能力處於領先水平
小鵬汽車靠譜嗎
16樓：快到碗裡來
我們可以看看g3 520i款。**小鵬g3我在網上了解過，實事求是的說和老款相比是有一些細微上的變化 ，g3 520i的空間比g3 520空間大了一些，第二排大概有38mm的變化。38mm的變化不算小了，對汽車的車內空間來說，
完全意味著兩個不同的概念，我倒是很期待能試駕一下**的小鵬g3。之前我開過朋友的老款g3，感覺還不錯，家裡人對外觀還有內部空間比較滿意，就看**會是什麼樣的體驗。聽說**小鵬g3的智慧型生態和p7是一樣的，相比以往的系統來說，新系統的硬體和功能上都會有非常大的變化。
在g3的生態系統和p7保持同步後，隨著p7開發新的應用，
會通過ota應用在g3上面。我覺得這是很有必要的，因為不斷完善和迭代才會形成乙個真正有粘性的生態圈，這樣使用者體驗才會更好，從這個方面來看也是一種進步！講真，等待g3改款已經等了很久。
曾經毫不猶豫的選擇小鵬g3，我最看重的其實就是它的智慧型化水準，還有就是可以不斷公升級的優勢，對於小鵬汽車，我是真愛。
17樓：愛情考拉
要說小鵬汽車靠譜嗎?還是要看一下它的動力和續航能力,畢竟對於純動力汽車來講,這兩點是相當重要的。小鵬p7四驅高效能車型最大功率316kw、峰值扭矩655n.
m,nedc續航里程均為552km,0-100km/h加速時間為4.3s;後驅超長續航車型,最大功率196kw、峰值扭矩390n.m,最低配的nedc續航里程可達706km,其它配置nedc續航里程為656km,0-100km/h加速時間為6.
7秒;後驅長續航車型,最大功率及峰值扭矩與後驅超長續航車型一致,nedc續航里程為568km。據我的了解，小鵬p7搭載了全球領先的最新一代方形電池組，電芯額定能量80.87kwh、能量密度高達170wh/kg，同時，將電機、電控、減速器高度整合，組成高效能三合一電驅系統。
相比傳統分散型電驅布局，三合一電驅系統效率更高、結構更緊湊、重量更輕、車內布置更規整、可靠性更強。整套電驅系統體積僅18.6l，功率密度達到行業領先的2kw/kg；通過系統優化匹配，電機系統最高效率》95%，nedc綜合工況效率大於85.
5%，效率更高，自然就把更多的力量轉變成更長的續航和更強的效能。
18樓：
要問一家企業是否靠譜，我們要從它的產品入手，來看看小鵬汽車即將推出的全新純電轎跑車型p7。既然小鵬p7把自己定義成一款轎跑，那麼動力、操控、剎車系統就將成為我們觀察的重點。動力方面，p7採用了國內領軍企業精進電動的驅動電機，作為電驅系統的核心，其後驅永磁同步電機最大功率196kw、峰值扭矩390nm。
配合最大功率120kw、峰值扭矩265nm的前電機，四驅高效能車型綜合功率316kw、扭矩655nm。
此外，三合一電驅系統全球率先搭載德國英飛凌950igbt模組，可持續40s向電機輸出580a大電流；採用實時精確的溫估算技術，有效管理igbt核心溫度；配備大扭矩水冷減速器，國內首創外接冷卻水道。在眾多先進配置的加持下，小鵬p7可連續30次進行0-100km/h急加速，從60km/h到最高車速均能持續輸出峰值功率，給我們帶來帶來更暢快的駕駛體驗。而在操控方面，據我的了解，小鵬p7採用前雙叉臂、後多連桿懸架，符合豪華運動車型定位。
雙叉臂結構與傳統的麥弗遜結構相比，抗側傾能力更強，路感更加清晰，轉向更加穩定；後五連桿結構使車輪運動軌跡更加可控，四輪定位引數變化更小，提公升操控質感和行駛穩定性。
19樓：小孩別鬧啊
關於小鵬汽車是否靠譜這個問題，我們來看看它推出市場的汽車產品品質怎麼樣的就知道了。據悉小鵬新車p7搭載了全球領先的最新一代方形電池組，電芯額定能量80.87kwh、能量密度高達170wh/kg，同時，將電機、電控、減速器高度整合，組成高效能三合一電驅系統。
相比傳統分散型電驅布局，三合一電驅系統效率更高、結構更緊湊、重量更輕、車內布置更規整、可靠性更強。更讓我吃驚的是它還採用了前雙叉臂、後五連桿懸架，通過懸架材質和工藝的優化，將簧下質量進一步減輕。p7的前懸架上下控制臂、轉向節、減振器節叉等均採用鋁合金材質，相比傳統鑄鐵材質大幅減重；後懸架擺臂採用沖壓件，強度及重量均優於同級常見的焊接零件。
而ibooster智慧型制動助力系統的運用，則為小鵬p7提供了最佳踏板感、更精確制動力、更長續航里程，同時也是未來實現更高階別自動駕駛輔助能力的先決條件。所以說小鵬汽車靠不靠譜看看這些資料就知道了，近幾年，隨著智慧型汽車市場的蓬勃發展，我個人覺得小鵬汽車在新車投放上面是迎來了比較好的狀態。
小鵬汽車靠譜嗎，這家企業成立時間不長，買他們家的車可靠嗎
小鵬汽車我對它的駕駛體驗 很 好，電動車的加速因為電機的先天的優勢。我朋友開的是小鵬汽車g3，我也試過他的車，所以感覺還是挺 靠 譜的。小鵬g3百公里7.8秒的速度基本上可以秒殺路面上95 的車，據說p7百公里4.3秒的速 度，這才更驚人。市內通勤由於充沛動力的隨換隨有，開起來非 常幹 脆。同時，小...
車子在修理廠做保養靠譜嗎，汽車維修和保養在汽修廠做能放心嗎？
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