1樓：du知道君
內迴圈是指鼓風機吹出的風只在車內部迴圈，由於沒有外部空氣參與，具有省油、製冷（制熱）快的優點，缺點是不利於車內空氣的更新。
外迴圈是指鼓風機從車外部吸入空氣吹入車內。優點是保持車內空氣的新鮮度，但費油，製冷（制熱）速度慢。
內迴圈和外迴圈最好交替使用。
最好的做法是內迴圈和外迴圈交替使用。夏天開車使用內迴圈比較省油，製冷效果也最佳。不過不能長時間使用，這樣車內空氣一直不流通，待久了會得"空調病"。
特別是不能停車時躲在車裡孵空調，嚴重的還會一氧化碳中毒，那可是要出人命的。
現在無論自動擋還是手動擋，汽車的內、外迴圈功能都必須人工操作。這裡不少網友的做法值得借鑑。"我一般在車子比較多的城區裡面使用內迴圈，因為尾氣很多，外面的空氣質素還不如車內的呢。
在空曠的地方開外迴圈調節一下空氣。""為了達到最大的空調製冷效果，夏天應該使用內迴圈。開到空氣新鮮的地方，可以使用外迴圈。
等綠燈時，如果前面有車，可以暫時切換到內迴圈。 "
暴曬過後先開外迴圈不傷車。
夏天，車輛暴曬後車內溫度可達六七十攝氏度，如果馬上啟動ac製冷鍵，空調系統難以承受這樣的熱負荷，發動機和三元催化器也會有不同程度的損傷。
正確的做法是：開啟車窗，啟動外迴圈先把熱氣排出去。不到5分鐘，車內外溫度達到平衡。
這時開車上路，加速空氣對流散熱。一兩分鐘後，關好車窗，再啟動製冷鍵，將空調迴圈改為內迴圈。
製冷效果不好或者有異味。
考慮內迴圈清洗空調。
空調製冷效果不好或者出風量小，很多商家會讓你去加氟里昂，其實更有效的做法是給空調搞衛生。空氣中的灰塵等雜物長期聚積在空調過濾器和蒸發箱上，堵死部分進氣通道，因此製冷效果不好。這些灰塵、雜物在車內高溼溫暖的環境下，容易滋生細菌，所以聞上去味道怪怪的，好像放了一雙臭襪子。
一般情況下，汽車每開5000公里或每3個月，就要對空調濾清器做一次清潔。每開20000公里以上或1年，就要更換空調濾清器。除了去專業的4s店維修，空調清潔的工作，車主自己完成既省錢又不難。
選擇一款質量***的空調清洗劑，找到車內空調進風口（如有空調花粉過濾器要取下），開啟通風（最大擋），將罐內泡沫劑噴入管路（記得關緊空調出風口），噴半罐。發動汽車並開啟空調，讓清洗劑進行內迴圈，空調系統的各個通道隨之清潔、暢通，同時難聞的異味也就消除了。
2樓：根哥說車
夏天開空調，好多司機朋友都會糾結要開內迴圈還是外迴圈，要是做得不對，很容易出事。
空調內迴圈和外迴圈的區別
3樓：小葉子聊電子科技
空調內迴圈和外中旅迴圈的區別如下：內迴圈和外迴圈的區別是迴圈方向不同。內迴圈是讓車內的空氣在封閉的環境中迴圈念培流動，外迴圈是把車外的空氣迴圈到車內。
一般的使用場景是，在高速行駛時，如果因為聲音大不方便開窗通風，這個時候就可以開啟外迴圈模式。當經過一些沙塵較大的地方仔培唯或堵車時，就可以使用內迴圈模式。
詳細解釋內迴圈和外迴圈的區別是根據箭頭方向區分的，汽車內外迴圈標誌都是由一輛汽車和乙個箭頭組成的，汽車內迴圈標誌也是有箭頭和一輛汽車，可以觀察到箭頭是畫在車裡面。
相反，外迴圈標誌也箭頭是從小車外面指向小車裡面。但有的車子就只有內迴圈的按鈕，按鈕的燈亮著就是內迴圈，燈滅了就說明開啟了外迴圈。
製冷開內迴圈還是外迴圈
4樓：上海萬通職業學校
夏天開空調，從製冷效果上說，選擇內迴圈冷得會更快，但如果被太陽暴曬後，建議開外迴圈。將空調的迴圈方式設定為內迴圈模式，車內氣溫會快速公升高。感覺車裡暖和了之後再切換成外迴圈，這樣有助於車內空氣流通。
1、內迴圈是車輛內部的空氣在迴圈，即出風口出來的風是來自車廂內，車廂不與外界大氣相同，是密閉的。而外迴圈是車輛外部的空氣進入了車廂，出風口出來的風是來自車廂外，車廂與大氣相同，不封閉。
2、內迴圈只指鼓風機吹出的風在車內部迴圈，由於沒有外部空氣參與，具有省油、製冷（制熱）快慧尺優點，氏碧兄缺點是不利於車內部空氣更新。外迴圈是指鼓風機從車外部吸入新鮮空氣進入車內，優點是保證了車內空氣質素，但是製冷殲襲（制熱）稍慢，而且還費油。
汽車空調製冷開內迴圈還是外迴圈
5樓：上海萬通職業學校
車輛空調功能處於冷風狀態時，開啟內迴圈的製冷效果，要比外迴圈的製冷效果更好，因為這樣可以快速降低車內的溫度。
開啟車輛的內迴圈模式後，車輛就處於密閉狀態，車外的空氣進不來，車內的冷氣戚姿悶也跑不出去，可以維持車內的溫度。
空調迴圈有兩個狀態，內迴圈和外迴圈。
內迴圈是車輛內部的空氣在迴圈，即出風口出來的風是來自車廂內，車廂不與外界大氣相同，車廂為密閉。而外迴圈是車輛外部的空氣進入車廂，出風口出來的風是來自車廂外，車廂與大氣相同，不封閉。
內迴圈只指鼓風機吹出的風在車內部迴圈，由於沒有外部空氣參與，具有省油冊稿、製冷（制熱）快的優點，缺點是不利於車內部空氣更新。外迴圈是指鼓風機從車外部吸入新鮮空氣進入車內，優點是保證車內空氣質素，但是製冷（制熱）稍慢，而且還費油高彎。
空調到底是內迴圈還是外迴圈？
6樓：太平洋電腦網
內迴圈。當外界空氣質素差，風吹或灰塵大時外面的髒空氣和灰塵會進入車內。車內的空氣非常差，一定要及時設定為內迴圈。
空調是為了降低車內溫度。此時不要開啟外迴圈。您可以間隔開啟外迴圈來替換新鮮空氣。
有人抱怨說，夏天用冷氣機冷卻效果不好。實際上被意外設定為外迴圈。車外的熱空氣流入車內，溫度沒有下降。
空調開外迴圈還是內迴圈
7樓：伊彩緣
夏天凱空，從降溫效果來說，選擇內迴圈會更快，但如果是暴曬，建議開啟外迴圈。
內迴圈空調節系統可能導致二氧化碳過高，因為空調節系統的進氣口在車內。簡單來說，外面的空氣進不去，裡面的空氣出不去。內迴圈啟動後，空調節系統反覆吸入車內空氣並通過空調節系統中的過濾器過濾。
帶過濾功能的車相當於一臺空空氣淨化器。
外迴圈相當於吸進車外的風，通常在前擋風玻璃雨刷下，在前擋風玻璃和引擎蓋的交界處。簡單來說，出風口的風是從車外吸入的薯洞，數襲枯可以保證車內空氣體相對迴圈，二氧化碳濃度不會過高或者氧氣不夠。
一般來說，根據製冷效果，最好開啟內迴圈。因為夏天車停在地下室或者車庫，車本身溫度不高，一旦開啟內迴圈，外面的熱空氣就進不去，車內的空空氣可以儘可能的空持續降溫，效果最好。所以內迴圈開禪神啟半小時，溫度幾乎穩定。
還是建議開啟外迴圈讓新鮮氧氣進來。
空調內迴圈和外迴圈的區別 空調內迴圈和外迴圈的不同
1 狀態不同。1 內迴圈 內迴圈狀態是封閉了室內外的氣流通道，形成房間內部的氣流迴圈。2 外迴圈 外迴圈狀態是將室外的空氣引入到室內，也就是說室外與室內的氣道是流通的。2 作用不同。1 內迴圈 內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵進入室內，另外乙個作用就是保溫。2 外迴圈 利用外迴圈，就可以呼吸到室...
空調到底是內迴圈還是外迴圈，空調用內迴圈還是外迴圈呢
小王閒談娛樂 內迴圈。當外界空氣質素差，風吹或灰塵大時外面的髒空氣和灰塵會進入車內。車內的空氣非常差，一定要及時設定為內迴圈。空調是為了降低車內溫度。此時不要開啟外迴圈。您可以間隔開啟外迴圈來替換新鮮空氣。有人抱怨說，夏天用冷氣機冷卻效果不好。實際上被意外設定為外迴圈。車外的熱空氣流入車內，溫度沒有...
夏天車內開空調用內迴圈風。還是外迴圈風
這個有點複雜，各種說法都有，下面的討論你可以參考，總結一下，就是大致是以下意思，市內開內，市外開外，空氣好開外，空氣差開內 因開外容易環濾芯 大部分開內節能，但要注意適當換氣。車主 這個夏天在青海租車，打空調 製冷 我一直開內迴圈，但是朋友說開空調應使用外迴圈，我不懂了。我認為 空調製冷顯然是使用內...