1樓：黃公子說娛樂
這個問題要從兩方面考慮，一般來說定速巡航是省油的，我開高速就喜歡開定速巡航。
一、省油是一方面，輕鬆是主要原因。
如果自適應巡航夠安全，我一定會用的。我車是長城的，定速巡航不是很準，比如定100，上坡就會降到90，下坡可能會公升到110，但是我感覺油門開度是一致的，應該是程式定好的，好在方向盤上面能＋－速度，所以只要不堵車或彎道大，即使過隧道或橋樑要減速，也能不中斷巡航。所以比起我用腳踩油門要省，因為我只看速度，上坡了我為了維持速度就要深踩油門提高轉速，下坡速度快了可能要踩剎車，不會或很少用檔位制動。
自動巡航就不會踩剎車！
二、人的情況
再來說說另一方面，就是人的因素，比如節油大賽，有哪個冠軍是用定速巡航贏的？雖然因為車速的原因可能不能用定速巡航，但老司機對油門的控制絕對好過電腦定速巡航，人是可以看到前方道路起伏或其他變化的，進而提前思考對車的控制，而車就不行了，你定多少就是多少，沒有智慧的前進肯定不如人了！我是指老司機，如果是新手，或者喜歡突然大腳油的人就另當別論了。
三、高速行駛在確保安全的情況下使用定速巡航系統目的是為了可以減輕駕駛員疲勞程度。
而且勻速情況下對發動機也有一定的好處，和省不省油可以忽略。真和人比、人更靈活一點，更可以提前判斷情況提前收油。
最後，定速巡航這個功能的設計初衷是在高速釋放雙腳的，讓開高速長途相對輕鬆，省油只是附贈罷了！隨著科技的發展，以後自適應巡航不斷完善，相信人們以後的出行將更加安全和便利！
2樓：網友
使用車輛的巡航功能不一定比駕駛者自己開更省油，要分情況而論。
相比駕駛者踩油門，定速巡航可以更精準地控制車速，你只要定速100，車輛的行駛速度會非常穩定的控制在100左右。所以正常情況下使用定速巡航的確是會省油。
一種可以根據路況控制加減速的配置，那就是自適應巡航，自適應巡航簡單來說，就是設定好速度之後，前車減速也會跟著減速，前車起步，也可以跟著起步。
3樓：思寧
答案是顯然的，定速巡航會更加省油。因為不管是多麼有經驗的老司機，都很難把車速控制在某一特定臨界點。勻速行駛的汽車會使車輛發動機持續保持在一定轉速，轉速穩定，噴油器不用反腐工作，油耗燃燒充足，自然會更省油。
4樓：山西巨集盛星辰
是自己踩油門，自己踩油門的話可以根據車的行駛狀況判斷，可以控制踏板的深淺，定速巡航是由電子程式控制的，對車速的掌控和人為不一樣，不敏銳。
5樓：三農傑談
開巡航功能能不能省油，取決於兩點，路況，你是不是乙個老司機。我們說說巡航功能定速巡航還是近幾年發展起來的自適應巡航。
跑高速時是自己踩油門省油，還是開定速巡航省油？你怎麼看？
6樓：帳號已登出
巡航控制研發的初衷是減少駕駛員的疲勞和不必要的加減速過程，從而減少燃油浪費。但在實際用車過程中，人們很少使用定速巡航，有的人甚至短時間使用，所以沒辦法分辨定速巡航是省油還是踏板省油。關於這個問題，小李今天就和大家分享一下我的看法，希望對你有所幫助。
很可能平時車的油耗只有6 7，但是最近三兩天去市裡就變成8 9甚至10了。這主要是因為市區的路況複雜繁忙，有時看似很短的距離也要等紅綠燈，減速避讓等等，頻繁剎車。
雖然汽車在制動的過程中減速，但實際上是發動機燃燒汽油做功輸出的力被剎車片和剎車盤之間的摩擦力部分抵消，從而實現了汽車的減速。有時候剛踩剎車，前面的路又開了，需要踩油門加速。如此反覆迴圈公升孝，會增加發動機的油耗。
俗話說，花了油。當我們勻速巡航時，我們都是在一定的速度範圍內，在一定的時間內勻速運動。這時候發動機不踩剎車不踩油門的輸出功率是比較固定的，肯定比前面說的市區走走停停省油。
但並不意味著勻物悉速巡航比踩油門更省油。
第一種情況是在經濟速度範圍內定速巡航更省油。發動機的排量在工廠就已經確定了。有多大的位移就意味著有多大的力，對嗎？
可以理解為，車的排量越大，它的經濟速度就越大。比如普通的車經濟轉速可能在70-90之間，但是的發動機經濟轉速可以達到100甚至更高。恆速巡航時要注意經濟速度的原則。
如果你把車速定在80公里/小時，發動機會省油。
但如果踩油門把車速控制在80km/h，油耗就靠我們的腳了。有時候加速的時候油門太重，速度太高，浪費了一吵螞稿部分油。有時候，當你減速太快時，你會浪費一部分油。
所以這種情況下，定速巡航是最省油的。第二種情況是踩油門省油。比如我們在高速公路上開車，因為路況複雜，所以開不快。
為了保證足夠的反應時間，定速巡航發動機被設定在乙個相對較低的經濟轉速，在這個轉速下，百公里可能要跑兩個小時。比踩油門多花半個小時，但是省下來的油錢可能還不夠讓發動機運轉半個小時。這種情況下，踩油門更省油。
7樓：隨遇而安
我認為是自己踩油門比較省油；因為自己踩油門的話，可以根據路況隨時調整車的速度，如果開定速巡航褲銷告的話，在路況不好的時候還需要去踩剎車，是相對費油的，而且車在跑80公里鬥慎每小時的時候是比較省油的，如果超過這個速度的話也是比較胡明費油的。
8樓：簡簡單單百事通
開定速巡航省油。在使用定速巡航的時候，汽車的發動機出前局油的速度是均衡的。定速巡航不僅省油，而穗沒且在開車的時候也會特別的慧族讓輕鬆，不會特別的累。
9樓：雙子小黑嘿
自己踩省油。這樣可以隨時調整車速，可以瞭解當下的情況，人的判斷會更加的準確。
在高速上開車，定速巡航省油還是腳踩油門省油？
10樓：貓熊愛運動
定速巡航與節油無關，其作用是解放腳，定速巡航的使用方法非常簡單。一些車輛的定速巡航需要提前開啟。啟用後，將車輛加速到理想的巡航速度。
此時，按下定速按鈕，鬆開油門踏板以穩擾配者定速度。加減按鈕是指調整穩定速度標準，如115km/h速度巡航，此時按一次【res 速度會增加乙個基數，達到116km/h；相反，減號是為了降低速度，這個控制過程也不需要油門或剎車控制。
在瞭解了定速巡航的使用方法後，第二個問題是瞭解定速巡航實現穩定速度的方法。發動機在正常行駛過程中需要輸出多少馬力，使車輛達到哪種速度總是有固定值；馬力和速度之間的關係在於推重比，簡而言之，有多少馬力可以達到什麼速度。決定馬力的基礎是扭矩，決定扭矩大小的主要引數是速度，所以只要控制發動機的速度，就可以確保速度的穩定性。
有乙個特殊情況，實際速度低，設定速度高，特別是現在許多自適應巡航，遇到車輛減速或車輛進入車道，會自動減速制動，如果速度很低，車輛離開或加速，車輛也會加速到巡航速度。與人工控制的溫和加速相比，這種更快的加速將消耗更多的燃料。當然，這種情況並不罕見。
拋開這些特殊情況，在理想的駕駛環境中，由於速度巡航是通過感測器和電氣控制系統自動控制節氣門開度，靈敏度比人工控制更準確，也可以保證在較小的速度差範圍內調整，所以我認為在相同的設定速度下，速度巡航比人工控制油門更節能。
定速巡航多用於車輛少、速度快的高速公路。在這種環境下行駛，保持車輛勻速行駛更省油。一方面，駕駛員自己控制油門很累，另一方面，油門控制不夠穩定。
減速或制動相當於浪費燃油，快速加速也會消耗更多的燃油。定速巡航是系統自動控制節氣門開度，使車輛基本保持在設定的巡航速度內行駛。上坡路段車輛減速時，主動增加節氣門開度，下坡路段超過巡航速度時降低節氣門開度，使車輛依靠發動機賣者制緩薯動原理降低到巡航速度。
這樣，發動機節氣門開度變化範圍相對較小，不會大幅制動，理論上更省油。
11樓：簡簡單單百事通
腳踩油門省油一些，腳踩油門更加的安全圓拍一吵做些，如果定速公升腔衡巡航的話特別容易發生事故，油門不掌握在自己的腳下，是非常沒有安全感的。
12樓：休閒娛樂小達人小吳
當然是腳踩油門更加實用一些，通過禪物鎮這樣的方式可以螞高更好的控制車輛，也可以及時的對汽車進行賀粗操作，這樣就不會導致事故的發生。
13樓：數位技術小輝
定速巡航省油。因為定速巡航控制油門會更加精準，而且可以最大限度的節油，所以定速巡航更省油。
在高速上行駛，選擇定速巡航還是踩油門麼，哪個更省油？
14樓：網友
在很多人的理解中，使用定速巡航是要更省油的，因為車輛可以長期保持勻速行駛，而駕駛者控制總是深一腳淺一腳，很難把車速控制的那麼精確，那麼事實真的如此嗎？事實上，使用車輛的巡航功能不一定比駕駛者自己開更省油，要分情況而論。
定速巡航的原理其實很簡單，就是通過飢告電子程式直接控制節氣門的開度，代替油門的踩踏，駕駛者可以完全鬆開油門，而把腳放在剎車旁邊以備不時之需，可以顯著降低駕駛疲勞。另外，相比駕駛者踩油門，定速巡航可以更精準地控制車速，你只要定速100，車輛的行駛速度會非常穩定的控制在100左右。所以正常情況下使用定速巡航的確是會省油，但是定速巡航在國內的家庭環境下並不好用，如果在歐洲日本等地區，你甚至可以全程使用定速巡航，但是國內加塞、s型超車、快車道開慢車、慢車道開快車的人太多了，你開著定速巡爛祥明航，會因為你剎宴枯車而退出巡航，你不得不一次又一次重新開啟定速巡航，這樣一來，節省的燃油十分有限，而且比較麻煩。
15樓：貓熊愛運動
定速巡航完全由計算機控制油門的大小，腳控制由油門踏板的位置識別，然後通過計算機控制。在此過程中豎巨集老，定速巡航減少了油門踏板的反饋，可以根據每個感測器進行識別和控制，相對簡單快捷。如果手動操作，油門踏板不如計算機光滑，有點慢，油耗可能沒有明顯差異。
在直線平路的情況下，定速巡航仍然相餘公升對節能。但這種情況只能是理想的情況，我們在實際駕駛過程中，不可能遇到這種情況，所以在道路變化中，定速巡航為了確保定速，將繼續改變油門的數量，踩油門，雖然速度可能因道路坡度不同，但只要你的腳不動，油門不動，直接影響是油耗相對固定，不會變化太明顯，在這種情況下，實際上是定速巡航節油。
當車輛稀少，路面視線較好時，定速巡航比踩油門更省油。在定速巡航狀態下，車輛發動機怠速穩定，不會出現踩油門的高低現象。穩定的怠速決定了穩定的速度。
當車輛保持巡航狀態時，肯定會比速度高低節油。啟用巡航控制系統意味著發動機不再是右腳–逐漸減慢，減慢不可避免的速度。平穩行駛可以提高燃油效率，因此保持一致的速度可以避免不必要的加速和制動，這將消耗更多的燃油。
在長途高速狀態下，在定速巡航模式下，油耗必須更經濟。有太多的優勢。首先，它可以確保不超速會超速或減速。
它以最高限速執行，駕駛效率最高。第二，腳解放。事實上，踩油門不會穩定和準確。
速度會高一段時間，速度會低一段時間。在這種情況下，剎車會反**生，駕駛效率會降低，我更相信電子油門和踩油門。燃油經濟性與這兩者正相關。
汽車使用定速巡航主要是為了省力，而不是為了省油。定速巡航主要用於高速長途駕駛。由於道路好，車輛少，速度快，定速巡航可以解放腳，讓司機更舒適。
當然，現在iacc如果是，跟車巡航會更智慧型，駕駛員駕駛會更舒適。但是不省油。在固定速度下，汽絕則車車速不變。
比如每小時100公里，就會保持這個速度。但缺點是下坡時會使用剎車，上坡時不會提前加速。但是當速度降到100以下時，會迅速加速，所以不省油，司機也不會這樣操作。
對於路況不是很好的情況，定速巡航不舒服。因此，定速巡航產東比踩油門省油，但它會更省力喲。
起步加速時，是先放離合器還是先踩油門
封疆大吏 抬離合器踏板的同時適度踏下油門踏板。正確的起步 應使車輛平穩而無前衝 抖動 熄火的現象。平穩起步的關鍵是 離合器半聯動時機的掌握與加速踏板的密切配合。在松 抬離合器踏板的過程中，開始時稍快，當快抬至發動機聲音有所變化 速降低，聲音沉重 車身稍有抖動時，應將離合器踏板在此位置稍停一下，同時徐...
車子踩油門時底盤異響是怎麼回事？
底盤的橡膠襯套。等軟性材質在長里程的使用之後，在擠壓和撞擊下，會開始出現變硬和破損的狀況，在我們行駛中就會發出很大的異響，還會對車輛的轉向系統造成影響，變得遲鈍和困難，還有會出現四輪定位。不準與吃胎的問題。而我們認識的襯套，就是一種底盤件與件之間的連線構件，是固定件與件之間的緩衝件，負責吸收來自路面...
車子有時候踩油門時聲音很大嗡嗡是怎麼回事
途虎話養車 發動機的聲音與轉速有直接的關係，轉速越高聲音越大。踩油門發動機的轉速就會升高隨之聲音也會增大。1 啟動發動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲 發動機怠速 突突聲 均勻，無異響 怠速穩定850 rpm左右 具體穩定怠速值請參考汽車說明書 2 輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別...