1樓：折從冬
半導體點火系統的優點。
半導體點火裝置與傳統點火裝置相比，它的基本功能並沒有什麼變化，但從改善電火花的點火效能，提高點火時間的控制精度及可靠性等方面來看，具有許多明顯的優點。
1）因為無機械觸點或初級電流不經過觸點，所以不存在觸點氧化、燒蝕、變形、磨損等問題，使用中幾乎不需要維修和經常換件。
2）用電晶體取代電器觸點或初級電流不經過觸點。這樣可以增大初級斷電電流值，減少點火線圈初級繞組匝數，減小初級電路的電阻，從而提高次級電壓，有效地改善和保證點火效能。一般傳統點火系統初級電流不超過5a，而電晶體點火裝可提高7~8a，次級電壓可達30kv。
3）電磁能量得到充分利用，高電壓形成迅速，火花能量大。由於無斷電器觸點或觸點電流很小，根本不會因產生火花而消耗部分電磁能量，所以高壓形成很快，使火花能量增大，提高了點火可靠性。傳統點火系統高壓電的形成時間需120 ~200μs，而半導體點火系統則只需80 ~100μs。
4）減小了火花塞積炭的影響。半導體點火裝置在火花塞積炭阻值達100kω的嚴重情況下，仍能維持可靠的點火特性。
5）點火時間精確，混合氣能得到完全燃燒，可以在稀混合氣工況下正常點火，從而保證了發動機在降低油耗的基礎上，減少廢氣汙染，獲得最好的動力性。
6）能適應現代高速高壓縮比發動機的發展需求，有利於汽車的高速化。
7）對無線電干擾小，結構簡單，重量輕、體積小，保養維修簡便。
2樓：鍾宕
1、汽車電子傳統觸點式點火系統是通過觸點間並聯電容的方法減小了觸點火花；
2、但工作時仍有觸點火花，使觸點容易被燒蝕、氧化而導致接觸不良；
3、這樣會引起點火效能下降或不點火；
4、因此，觸點式點火系統工作的可靠性很差，其斷電器在工作中的故障率很高，影響了汽車的正常使用。
3樓：雲南萬通汽車學校
電子點火系統的缺點：
1、汽車電子傳統觸點式點火系統是通過觸點間並聯電容的方法減小了觸點火花；
2、但工作時仍有觸點火花，使觸點容易被燒蝕、氧化而導致接觸不良；
3、這樣會引起點火效能下降或不點火；
4、因此，觸點式點火系統工作的可靠性很差，其斷電器在工作中的故障率很高，影響了汽車的正常使用；
傳統點火系統的優缺點？
4樓：上海萬通職業學校
缺點：1、機械觸點帶來的觸點燒蝕，磨損等，免去經常換件，調正閉合角，校正點火正時。
2、不能控制點火線圈一次電流的通、斷以及放大與處理來自感測器發出的脈衝訊號。
除了開關作用外，點火控制器可以根據脈衝步驟來知發動機的轉速，提供點火時間隨轉速的變化。
優點：傳統點火繫結構簡單，成本低，是一種應用較早、較普遍的點火系。
傳統點火系統的優缺點？
5樓：匿名使用者
優點主要體現在**方面。因為技術含量低配置簡單所以很廉價傳統點火系統的缺陷。
在汽車上傳統點火系統的應用已有半個多世紀的歷史了，雖然它的部件不斷地有所改進，使其發火效能及使用壽命有所提高，但是並未從根本上解決問題。在傳統的點火系統裡，斷電器觸點是最薄弱的環節，當斷電器觸點分開時，在觸點之間產生火花，使觸點氧化、燒蝕，因而斷電器觸點的使用壽命短，需要經常維護；觸點火花的大小與初級電流的大小有關，使點火系統初級電流和次級電壓的提高受到限制；初級電流和次級電壓的大小隨著發動機的轉速的公升高和氣缸數的增多而下降，使多缸發動機高速時工作不可靠；當火花塞積炭時，因漏電次級電壓低不能可靠地點火等。
近年來，汽車發動機向著多缸高速的方向發展，人們還力圖通過改善混合氣的燃燒狀況，以及燃用稀混合氣，以達到減少排氣汙染和節約燃油的目的。這些都要求汽車的點火系統能夠有足夠高的次級電壓、火花能量和最佳的點火時刻。傳統點火裝置已不能適應這一要求。
為此，一種使用點火訊號發生器來代替觸點觸發的點火系統應運而生，即半導體點火系統，又稱電子點火系統。目前，發達國家生產的汽車已全部使用電子點火系統。我國也正在積極推廣之中。
隨著電子工業的發展，它將逐漸取代傳統的蓄電池點火系統。
6樓：匿名使用者
優點就是維修方便，**便宜。
缺點就是愛出毛病，影響出行。
7樓：正青春夢飛揚
傳統點火繫結構簡單，成本低，是一種應用較早、較普遍的點火系。
但該點火系工作可靠性差，點火狀況受轉速、觸點技術狀況影響較大，需要經常維修、調整。隨著汽車技術的發展，傳統點火系越來越不適應現代發動機對點火的要求，正日趨被新的電子點火系所取代。
電子點火系的點火電壓和點火能量高，受發動機工況和使用條件的影響小，結構簡單，工作可靠，維護、調整工作量小，節約燃油，減小汙染，應用日益廣泛。
傳統點火系統與電子點火系統最大的區別
8樓：
摘要。您好，您別點選結束，我在文字，給您完整的答案，2-3分鐘。
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傳統點火系統也叫做白金點火系統，是使用乙個白金觸點來實現的點火線圈的通斷，所以這種白金觸點在工作的時候容易產生電火花使用壽命短。而電子點火系統採用的是訊號發生器，在工作中電子訊號發生器不會產生電火花，所以使用壽命更長。
電子點火系統優點
9樓：汽車大師
汽車正朝著多缸、高速、高壓縮比的方向發展。人們也在試圖通過改善混合氣的燃燒和燃燒稀混合氣來減少排氣汙染和節省燃油。這些都要求汽車點火系統能夠提供足夠高的次級電壓、火花能量和最佳點火時間。
傳統的點火系統無法滿足這些要求。因此，電子點火系統應運而生。電子點火系統有以下優點：
1)可以減少觸頭火花，避免觸頭燒蝕，延長觸頭使用壽命；有些還可以取消觸點，從而克服了所有與觸點相關的缺點，提高了點火效能。
2)可以增大一次電流，提高二次電壓，改善發動機高速時的點火效能，不受觸點的限制。傳統點火系統的低壓電流一般小於5a，而電子點火系統的低壓電流可提高到7 ~ 8a，二次電壓可達30kv。
3)由於二次電壓和點火能量的增加，對火花塞積碳不敏感，可增大火花塞電極間隙，點燃較稀混合氣，有利於提高發動機的動力性、經濟性和排氣淨化效能。
4)對無線電的干擾大大降低。
5)結構簡單，重量輕，體積小，使用維護方便。
電子點火和脈衝點火器哪個好處
10樓：匿名使用者
脈衝點火器比較好，但是也屬於電子點火一類的。
所謂脈衝點火器，簡稱脈衝器，就是利用脈衝原理產生連續性瞬間電火花，從而點燃燃氣具火焰的電子產品。早期的脈衝器多以乾電池作電源，但近年來的大部分產品已改用交流電作為電源。
隨著工業技術的提高，脈衝器的生產成本已經面試降低，目前已普遍應用到了中高階燃氣具產品上，極大地方便了顧客的使用，提高了產品自動化水平。
相比於早期的壓電式點火裝置，脈衝點火穩定性高，操作簡單。
汽車電子點火系統的特點是什麼？
11樓：網友
電子點火系統：
傳統點火系統是利用裝在分電器內的斷電器觸點切斷點火線圈初級繞組的電流，在點火線圈次級繞組產生次級高壓電。電子點火系統利用裝在分電器內的無觸點感測器(即訊號發生器)取代斷電器觸點，使用電子點火器來接收感測器發出的訊號，及時切斷點火線圈初級電流，不但同樣可以產生次級高壓電，而且可使汽油發動機的點火效能得到改善。由於這種點火系統採用了無觸點電子點火系統，簡稱為電子點火系統。
無觸點電子點火系統與傳統的點火系統相比，它們的基本功能沒有什麼變化，但從改善電火花的點火效能，提高點火時間的控制精度及可靠性等方面來看，卻發生了巨大的變化。無觸點電子點火系統完全取消了分電器中的斷電器觸點，它具有以下特點。
1)無機械觸點，不存在觸點氧化、變形、磨損等問題，使用中幾乎不需維修和換件。
2)點火線圈能夠產生較高且穩定的次級電壓，。保證火花塞電極間產生較強的電火花。
3)通過在點火系統中增加其它功能電路，可進一步提高點火高壓的穩定性 和點火時間的準確性。
例如：無觸點電子點火系統是增添了閉合角控制電路，能使發動機在怠速時將閉合角自動減小，高速時將閉合角自動增大，保證發動機高速不斷火。如增加點火時間控制電路，使汽車在各種情況下，均能具有最佳點火提前角，保證進入發動機氣缸內的混合氣得到充分燃燒，既淨化了排氣又節省了燃油，還增加了動力。
這使汽車電子系統能被迅速推廣應用的重要原因。
汽車發動機電控點火系統與電子點火系統是概念嗎？有什麼區別嗎？請詳細說一下
電控是靠感測器傳送訊號該哪個鋼點火了，電子是電子分火器點火的 安徽萬通高階技工學校 新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力 或使用常規的車用燃料 採用新型車載動力裝置 綜合車輛的動力操控和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進 具有新技術 新結構的汽車。主要區別於現在我們常見的汽油和柴油為燃料的...
電子點火系統可能會出現的故障有哪些
1 方向盤是不是處在死鎖不動的狀態。解決方法簡單，只要用力打方向盤的同時擰動鑰匙，一般很快就能解開方向盤鎖，點火也就是瞬間的事情了。2 是不是停車時沒有把檔位回到p檔?想想如果再d檔或是r檔能夠點火的話，點火瞬間車輛的躥動無疑是巨大的安全隱患。因此對於自動擋車輛 at cvt amt 廠家都會預設這...
如何對點火系統進行拆裝與檢修
中國農業出版社 點火系統主要由磁電機 點火線圈 電子點火器 cdi 高壓線 電容器 火花塞 斷電器等組成。1 磁電機的拆裝 拆下冷卻風扇蓋安裝螺栓及自攻螺釘後，卸下風扇蓋 導風罩 拆下四個冷卻風扇固定螺栓，取下冷卻風扇。用飛輪夾持器支撐住飛輪不轉動，擰下磁電機飛輪螺母及墊圈，然後用飛輪拆卸工具將飛輪...