2019年全球電動汽車銷量出爐，比亞迪不敵特斯拉暫居第二
1樓：汽車之家
近日，從德國《經濟週刊》在10日的報道中瞭解到：2019年全球電動汽車銷量出爐，美國電動車製造商特斯拉2019年電動車交付量大漲50%，達到萬輛，位居世界第一，特斯拉在2019年銷量最好的電動汽車是model 3，2019年全球電動汽車銷量約萬輛，同比增長10％。
2019年全球電動汽車銷量。
在2019年全球電動汽車銷量中，特斯拉居2019年電動汽車銷量榜榜首，共售出萬輛電動汽車。比亞迪以萬輛的成績位列榜單第二，北汽新能源萬輛，位於榜單第三。上汽集團萬輛，位於榜單第四，寶馬以萬輛，位於榜單第五。
在全球電動汽車銷量中，中國企業集體優勢顯現，在排名前五的電動車製造商中，中企佔據三席。
由於特斯拉model 3售價經過大幅度的降價，再加上特斯拉在中國建設的超級工廠完工，特斯拉model 3在2019年的交付量為30萬輛，model 3憑藉其優秀的續航里程、互動體驗、出色的動力日益被全球消費者認可。隨著國產化的落地，並且**下探到30萬元以內，產品價效比進一步提高， 2020年的銷量或將達到新高。是2019年全球電動汽車銷量最好的車型。
而且據報道顯示，特斯拉model 3即將超越日產聆風(nissan leaf)，成為史上最暢銷電動汽車。而日產在2019年3月5日曾宣佈，自2010年12月以來，日產聆風銷量達到40萬輛。日產聆風也是首款達到這一銷量水平的電動汽車。
比亞迪銷量不敵特斯拉的原。
反觀國內電動汽車行業，由於國內在2019年6月底開始削減新能源補貼後，國內電動汽車的銷量持續下滑，這也是為什麼比亞迪不敵特斯拉的主要原因。因為從2012年到2019年，比亞迪共售出約75萬輛電動汽車，在這幾年的時間中，比亞迪一直是全球電動汽車銷量最好的車企。自從遭遇新能源補貼滑坡後，銷量遭遇大幅度的下滑。
新能源補貼遭遇滑坡的確對電動車企造成的打擊不小，不過換個方向去想，其實這也算是國內電動汽車行業發展的乙個轉折點，只要經過了這個坎，相信電動汽車的銷量也得到了提公升。
特斯拉中國4月銷量驟降近萬輛，是否與我國電動車崛起有關？
2樓：撒歡的皮皮蝦
據有關**報道，此次特斯拉在中國的4月份銷售額下降明顯，環比下降比例高達，造成這一現狀的主要原因除了特斯拉之前發生的剎車失靈事件之外，還有國產新能源汽車的崛起有關。<>
首先，第一原因就不用過多描述了。畢竟特斯拉的剎車門事件越演越烈，大有走上法院，公開審判的味道，無論是事前特斯拉客服的回應，但是事後特斯拉的一再敷衍，企圖私底下去解決事情，都能看出特斯拉在這個事件裡面扮演的角色，確實是乙個讓人不怎麼討喜的，加上之前車展上，原特斯拉車上跳上車頂維權，無一不一再表白特斯拉中國區代表的傲慢。最致命的還是特斯拉全球副總裁陶琳的騷操作，拒不認錯，還把所有責任推到消費者身上，這沒滾答無疑再一次讓特斯拉的維權事件推上熱門，這種不重視消費者的行為，在某乙個程度上影響到了特斯拉的形象，因而，4月份的銷售額下降也是有一部分的是因為這個原因。
同時，國企的崛起已經有點勢不可擋的味道。雖然是受到疫情的影響，新能源汽車的銷售額環比增長是有所下降百分十幾的資料，但是，相對於上一月，同比下增長是高達百分之二百以上，這無疑說明新能源汽車的增長趨勢是良好的。<>
而且，從銷售車輛的數量上看，排列前三名的分別是上汽通用五菱、特斯拉還有比亞迪，這三者的銷售數量大概的差距也就是幾千輛，但是，從排名來看，我們國產新能源汽車是開始發枯慧力了，再也不是外企車輛一枝獨秀的局面。同時，從車企釋出的銷售資料上分析，國產車企蔚來、理想、小鵬等都有著良好的銷售勢頭，同比增長都有著巨大備敏的增長，雖然合計起來並不如特斯拉的銷售數量的多，但整體來說，這也是從某一方面開創了國企車企迎頭趕上的好局面。
3樓：肖艾斯的旅行日誌
是的，因為我國電動車品牌增多，而且質量也都不錯，所以才導致特斯拉銷量大降。
4樓：青楓侃
有關係。因為新能源汽車現在的發展速度非常的快，而且也出現了不同品牌的電動車，所以提高了競爭力。
5樓：小娜娜嗨
並沒有關係，而是特斯拉因為質量的問題頻頻出現事故，所以才讓它的銷量驟降。
6樓：房間號
並不是是因為特斯拉畝團擾最近的風評非常不好，而且他最近也有一迅旦些涉及到特斯拉安全事件的一些影響，所以才會造成特斯拉銷或畢量的下降。
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