1樓：科學普及交流
中國鐵建電氣化局簡介：
中鐵建電氣化局集團****於2023年7月19日掛牌成立，總部設在北京市石景山區，轄有第一 ~ 五工程公司、南方、北方工程公司、北京中鐵建電氣化設計研究院、科技****、北京京燕飯店****、新疆電氣化鐵路維管****、西安電氣化製品****、軌道交通器材****、康遠新材料****等14個子公司、城市軌道交通分公司和17個局管工程指揮部。集團現有職工10000多人，其中高階管理人員和專業技術人員5800多人，有資質的建造師170多人。擁有國內外各類大中型電氣化裝置和精密儀表6000餘臺(套)，年綜合施工能力200億元以上。
集團公司具有施工總承包一級資質，主要從事鐵路電氣化、通訊、訊號、電力、城市軌道交通、公路交通、機電裝置安裝、水利水電、地方電信、送變電、建築智慧化及大型土石方等工程建設，具有承擔時速350公里以上電氣化鐵路的科研、設計、施工、專業器材生產、物資**、系統整合和運營維護能力，擁有承包境外工程、裝置材料出口和對外派遣勞務等經營權。
主要業績
集團各成員單位原系鐵路電氣化行業的老牌企業，都有比較悠久的歷史，創造過良好的業績。先後參建了我國50多條鐵路新線和既有線擴能改造重點工程建設。擔負了京秦沈客運通道，膠濟、鄭西、福廈客運專線，武襄、徐連、襄胡、包惠、洛張、西格、包西、新菏兗日、太中銀、蘭新、南同蒲、寧杭、成灌、長吉電化改造等工程建設;參建了以北京地鐵、上海地鐵、瀋陽地鐵、廣州地鐵、成都地鐵、天津輕軌為代表的20多項市政工程建設。
在以京石高速公路通訊、亞洲第一長隧烏鞘嶺隧道電力、世界第一高原鐵路青藏線通訊訊號、蘇丹麥羅維大壩500千伏輸變電等為代表的國內外工程建設中，顯示了突出的專業施工能力，取得了良好的社會效益和經濟效益。參建的100多項工程被國家、省部級和建設單位評為優質工程，其中榮獲中國建築工程魯班獎和國優工程獎15項，取得省部級科技進步獎50項。與相關科研院所聯手，研製開發出具有完全自主智慧財產權的***高速鐵路超細晶強化型銅合金接觸線，效能達到同類產品的世界先進水平。
集團公司和北京中鐵建電氣化設計研究院均通過"北京市高新技術企業"認定。
2樓：匿名使用者
中國鐵建電氣化局的母公司是中國鐵建股份****，中國鐵建股份****的母公司是中國鐵道建築總公司，簡稱“中鐵建”，中鐵建是國資委下屬的**企業，也就是央企。
“中鐵建電氣化局”和“中鐵電氣化局”兩個單位有什麼區別和聯絡？
3樓：
這是兩家不同的企業，所隸屬的總公司也不同，在主營業務上存在競爭關係。
1、“中鐵電氣化局”的前身是鐵道部電氣化工程局，隸屬於中鐵工程總公司，企業歷史很長，建成了我國第一條開行過載單元列車的大秦電氣化鐵路工程，設計並建成了我國第一條時速200公里的廣深電氣化鐵路工程，參與建成了我國第一條採用多種供電和訊號自動化控制新技術的秦沈電氣化客運專線等。業內人士稱為“老電化局”。
2、“中鐵建電氣化局”隸屬於中國鐵道建築總公司，是為了適應電氣化鐵路的建設方向而成立的具有國家一級資質的大型企業，成立於2023年。業內人士稱中鐵建電氣化局為“新電化局”。
兩家企業都以搞鐵路電氣化、“四電”為主，因此存在競爭關係。
4樓：匿名使用者
業內人士稱中鐵建電氣化局為“新電化局”，中鐵電氣化局為“老電化局”。都以搞鐵路電氣化、“四電”為主。中鐵建電氣化局即是中鐵建電氣化局集團****，中鐵電氣化局即是中鐵電氣化局集團****。
中鐵建電氣化局集團****是具有國家一級資質的大型企業。公司隸屬於中國鐵道建築總公司，總部設在北京。轄有第一 ～ 五工程公司、南方、北方工程公司、北京中鐵建電氣化設計研究院、科技****、北京京燕飯店****、青海青藏鐵路電氣化維管****、西安電氣化製品****、軌道交通器材****、康遠新材料****等14個子公司、城市軌道交通分公司和14個局管工程指揮部。
主要從事鐵路電氣化、通訊、訊號、電力、城市軌道交通、公路交通、機電裝置安裝、水利水電、地方電信、送變電、建築智慧化及大型土石方等工程建設。具有承擔時速200公里以上電氣化鐵路的科研、設計、施工、專業器材生產、物資**、系統整合和運營維護能力。擁有承包境外工程、裝置材料出口和對外派遣勞務等經營權。
公司現有高階管理人員和專業技術人員2800餘人，擁有國內外各類大中型電氣化裝置及進口精密儀器儀表4600多臺（套），年綜合施工能力200億元以上。
中鐵電氣化局集團****從我國第一條電氣化鐵路寶成線開始，在近五十年的發展歷程中，公司承擔了中國電氣化鐵路科研與技術開發、設計、施工、專用器材生產的主要任務,建成了我國第一條開行過載單元列車的大秦電氣化鐵路工程，設計並建成了我國第一條時速200公里的廣深電氣化鐵路工程，參與建成了我國第一條採用多種供電和訊號自動化控制新技術的秦沈電氣化客運專線等，建成電氣化鐵路16000多公里，佔我國建成開通電氣化鐵路總里程20000公里的80％以上，為我國電氣化鐵路的發展做出了重要貢獻。同時，在鐵路、公路、土建工程、城市軌道交通、工民建工程等方面施工實力雄厚，完成了大批國家和省部級重點工程，贏得了社會各界廣泛讚譽。公司共獲得國家科技進步獎3項，詹天佑土木工程大獎4項，魯班獎3項，鐵道部科技進步獎31項，國家專利成果獎32項，並獲得多項國家、鐵道部工程、設計優質獎。
5樓：
。“中鐵電氣化局”的前身是鐵道部電氣化工程局，是中鐵工程總公司的子公司，是一個有很長曆史的企業，中國電氣化鐵路的第一記錄都是由它創造的。“中鐵建電氣化局”是中國鐵道建築總公司的子公司，後者是新成立的，因為電氣化鐵路的建設方向，中鐵建缺少這樣的專業施工單位是說不過去的，也是掙不著大錢的。
6樓：匿名使用者
業內俗稱新電化局和老電化局，可想而知是輩分的問題，從事的工程都是電氣化的改造，當然老的資歷更深啦，競爭是肯定有的
什麼是農業電氣化與自動化
親愛的同學，十分嚴肅認真的告訴你，這個專業非常不好！何處此言，你去看看各個大學的就業資訊網 去公務員招考網 去銀行招考公告 去各大國企招聘公告上就可以找到答案！當然如果你希望自己大學畢業後 成為大學生農民工 那麼選擇這個專業一定是最明智的選擇。這個專業是很邊緣很冷門的一個專業，就業前景十分慘淡，畢業...
電氣自動化技術和電氣化鐵道技術有什麼區別
本人電氣工程與自動化專業學生一枚，對電氣化鐵道技術有點耳聞。電氣自動化技術比電氣化鐵道技術更廣泛，電氣自動化技術包含很多二級學科，比如電力系統 電力電子 電工理論 電機學，而電氣鐵道化只是電氣學科在軌道交通上的一個應用，也更具體實際。 建議報應用電子技術或者電氣自動化技術，就業面非常廣，掌握點基本的...
機械設計製造及自動化與電氣化哪個好
其實這兩個專業學的知識有很大一部分是交叉的，我是學電氣的，則專業的就業方向偏向於電，強電弱點，什麼電氣器件選型，plc等相關知識，在校學的相關課程有大體這些 電路基礎 模擬電子技術 數字電子技術 工廠供電技術 電機及電力拖動技術 電子制 圖與cad 電工電子測量 微控制器及plc控制技術 微機原理與...