1樓：米西喲西
岳陽樓，洞庭湖本來就是旅遊勝地，還有張谷英，劉備洞，
2樓：meng話迷
岳陽地方好，但發展不好，只因為湖南不重視岳陽。規劃長株潭將岳陽邊緣化了。但是長株潭除了長沙這些年發展迅速，株洲和湘潭兩座城市並沒有一同崛起來。
可見緊跟長沙，依靠老工業的規劃發展策略並不可取，現實發展中並不見成效。如果當年湖南規劃長嶽核心，岳陽會得到大力的發展，更會帶動湖南的經濟。畢竟岳陽是湖南最大的港口城市，也是唯一靠近長江的城市，更是湘鄂贛文化經濟核心區域最重要的中心結點城市！
可以說岳陽除了省會長沙，是湖南發展最好的棋子，可是湖南從來不屑一顧！導致了今天的下場，岳陽不興，湖南不興！經濟一直趕不上鄰近的湖北。
省內許多城市也沒有湖北許多城市發展好。要知道岳陽單從交通地理上，可以壓倒湖北除武漢外所有城市！如果劃給湖北，他們肯定會利用當地交通地理優勢，大力發展岳陽，成為湖北第二大城市，直接抗衡長沙。
3樓：匿名使用者
岳陽道路規劃太差了，一個地級市搞的跟一線城市一樣。到了高峰期就堵的稀巴爛。所以才只有這麼點車停。
4樓：師碧戎
自古岳陽就是兵家必爭之地，可見地理位置之重要。湖南省發展長株潭是缺少戰略眼光。
5樓：彷彿已經很遙遠
這個問題好像經常出現。岳陽是湘鄂贛區域性中心城市，交通樞紐，承北啟南銜接武漢長沙。列車到岳陽後，武漢長沙就要做準備了，就是地圖示誌城市
6樓：雲飛揚
岳陽外出務工人口多，又是交通節點和樞紐城市，不停靠岳陽才是腦袋有問題。
7樓：狄海倫
岳陽通江達海，地理位置優越，城陵磯港口，長煉石化，重要經濟城市！！
8樓：平心諾
岳陽是地級市，如果火車連地級市都不停，怎麼賺錢虧本買賣誰做，要知道中國一個省也就十幾個地級市，除非火車不通過這裡，就這個道理，
9樓：
岳陽雖然不大，但地理位置重要，水陸交道可輻射湖北南大部、湖南西北東三方、重慶西南、江西西北各地，故高鐵經停多。
10樓：深處
岳陽火車站是很多湖北人南下的首選坐車地點
11樓：
表示交通運輸上九江的地位和岳陽一樣重要，同時也是兄弟城市，應該加強合作，共建常嶽九客運專線。
12樓：匿名使用者
岳陽發展越來越好了，為岳陽點贊！
13樓：
都沒說到點子上，城市級別決定。因為岳陽是地級市。列車必須停
14樓：未必知道
岳陽位置還可以，可惜這幾年發展太慢了吧，常德馬上就要超過岳陽了，作為岳陽人心理自卑感挺重的。
15樓：
誇大其詞的人多了，列車自然就跑不動停下來歇歇腳了
16樓：匿名使用者
聲勢浩大的洞庭湖就是岳陽的名片，也是魚米之鄉啊，為我們美麗的岳陽加油?點贊?
17樓：嶽沙疾走無憂
岳陽雖有多趟列車停靠，但普客去不了長三角，人員無法直接交流，談何經濟發展。只考慮長沙，這是湖南高層短視。
18樓：湘嶽
因為岳陽地理環境有關，考慮到湖北的監利縣、石石首縣和洪湖市再加上公安縣均靠岳陽近，岳陽市有一百多萬人口、城市是一個三線市，發展較快處於武漢和長沙的京廣線中間。
19樓：笑談大姨媽
你不給我站臺，我怎麼回去？
20樓：企鵝很受傷
以前沒有京九線時，京廣線是唯一(基本上是)南北鐵路大動脈，到岳陽坐船西上東下的人特別多，流動人口大！所以車停的多。沒見岳陽沒什么工業么？商業發達。。。。。
21樓：
岳陽這幾年發展沒有動什麼，要想達到大城市的概念，必須把規劃的道路全部拉通，因為交通方便了，才會有更多的投資商來投資。比如經開區到處是荒山荒地又沒有把規劃路段拉通。路才是一個地方經濟的命脈。
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站序 站名 到站時間 出發時間 停留時間 01 北京南 07 36 02 廊坊 07 57 07 59 2分鐘 03 滄州西 08 34 08 36 2分鐘 04 濟南西 09 22 09 24 2分鐘 05 徐州東 10 27 10 29 2分鐘 06 宿州東 10 48 10 49 1分鐘 07...
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