1樓：卡拉卡的貓
首先我認為平臺這樣的做法肯定是乙個十分錯誤的做法，因為平臺如果這樣做的話那麼在很大程度上就已經損害了我們這個社會的公平，貨拉拉司機說會員隨便漲價這件事情就是乙個十分不合理的事情，對於我們來說如果說這樣的服務隨便的漲價的話，那麼對我們來說平臺這樣的做法肯定就是乙個十分不好的做法。<>
對於我們這個平臺來講，開發這樣的平臺就是為了讓我們的司機能夠享受到更多的福利，能夠讓我們的司機能夠在這個平臺上面賺到錢才是十分重要的。而且在以前就說如果不是貨拉拉司機會員的話，那麼在每天就最多就只能接到兩個單子，這對我們司機來說自然就不是一件十分好的事情，這對我們這個社會來說本來就不是乙個十分公平的事情。我們司機加入貨拉拉這個平臺就是為了可以得到乙個好的工作，因為只有乙個好的工作才能讓我們得到乙個好的收益，只有乙個好的收益才能讓我們有養活這個家庭的能力，如果說平臺本身就存在一定的漏洞的話，那麼我們的司機就會在很大程度上會受到一定的打擊，這對我們這個社會來說就是一件十分不公平的事情。
而且我認為這樣的做法在很大程度上會傷害我們的消費者，因為平臺的漲價在一定程度上就會讓我們的消費者承擔這樣的損失，這對我們來說就是一件十分不容易的事情。<>
而且在現在我們很多時候都會選擇一些這樣的搬家公司，因為我們很多東西都是無法自己搬運的，只有通過這些平臺幫忙才能讓我們的使用者得到幫助，這也是一件十分重要的事情，而且我認為這樣的做法在很大程度上對我們這個群體就是十分不公平的。
2樓：小太陽
這麼做最終會害了自己。乙個人如果沒有誠信的話，他是做不成的，同樣企業如果也沒有誠信的話，也很難在社會上立足。貨拉拉的事件告訴我們，無論是做人還是做企業都一定要遵紀守法誠實守信。
3樓：卷卷
自己，畢竟網際網絡時代被淘汰是一瞬間的事情。
4樓：仙女本仙
這麼做最終會害了貨拉拉平臺自己，因為隨意的改價會導致司機和乘客的不滿最終也會使貨拉拉平臺失去自己的前程，希望貨拉拉平臺可以明白自己的得失。
5樓：幸福小豬豬
這樣做最終害的只是消費者，因為消費者可以選擇的司機比較少，會導致他們的****，這些都會施加在消費者的頭上。
貨拉拉要交會員費了每單還會收提成嗎
6樓：
你好，很高興為你服務，交了會員費就不收提成了，因為貨拉拉目前採用會員制，不按訂單抽取提成，會員分為初級、高階和超級，部分司機反映普通會員費499元，返頃蠢高階會員費699元，平臺可以通過每月收取會員費賺錢。貨拉拉平臺保證金1000元，滿6個月才能退還，申退成功後會在15個工作日內退還到司機錢包。對於評分差、經常取消訂單乎纖的貨拉拉司機就會封號，甚至不返還保證金。
從目前已經註冊司機數超過300萬，假設只有一半活躍是150萬人，那麼平臺目前已收15億押金，漏陪在假設每月每人平均會員費300元，那貨拉拉平臺每月的資訊會員費就是3億，一年就是36億了，收入非常可觀。
貨拉拉司機需充值會員才能正常接單，為何司機稱這是霸王條款？
7樓：時事社會你我
貨拉拉。司機需要充值會員才能正常接單，否則每天只能接兩單。不少貨拉拉司機都稱貨拉拉的會員制屬於霸王條款。
主要原因是因為若不及時充會員的話，會員的費用還會**，不少司機都表示這令人無法接受，若不充值會員就無法接單，但過了一定時間會員費還有所**表示不能理解。
一般來說，會員制是無可厚非的，但是若會員的**超過一定時間還會**的話就讓人難以理解。不過貨拉拉官方也是對比給出回應，表示並不是針對已經充過會員的司機，是資訊服務費。
一、貨拉拉司機需要充值會員才能接單貨拉拉司機表示在貨拉拉平臺接單，如果沒有充值會員的話，只能夠接兩單，為了能夠接更多單，司機不得不充值會員，對此很多司機表示還是可以接受的。但是很多司機不能理解的是，自己就是沒有在會員到期時及時充值會員，就發現會員費有所**，之前是599元每月，突然**到799元每月，貨拉拉司機表示自己不能接受。
二、貨拉拉就會員費**問題給出回應針對貨拉拉司機的質疑，貨拉拉官方也是給出了回應，表示這並不是因為之前沒及時充值會員才導致的會員費的**，此次會員費的**是北京地區整體的上調，並不是針對單個的司機的，並且也表示貨拉拉充值會員是完全隨司機自願的，並無強制性。但實際上是有所強制的吧，不充值會員的話，每天在平臺上只能接兩單，這對於很多貨拉拉司機來說著實減少了收入，這也是為什麼不少貨拉拉司機都說該會員行為是霸王條款了。還是希望貨拉拉官方能夠多給他人帶來方便，別單純只顧自己的收益吧。
8樓：看社會時事
因為司機如果不充值成會員就不能接很多單子，會影響司機的業務，所以無奈之下只能選擇充值。
9樓：始實
因為這本身就是乙個霸王條款，這個條款是需要司機往裡面貼錢才可以接到工作的。
10樓：你到底敢不敢
是因為他們這樣的要求根本一點都不合理，還具有強制性的實行，所以是霸王條款。
11樓：劉心安兒
這樣的話就屬於強迫這些乘客充值會員，而且也剝奪了他們的正常乘車權益，非常的不合理。
12樓：小四喜丸子呀
因為只有充值會員了才能正常接單，不然無法接單。這樣對很多貨拉拉司機不公平。
貨拉拉司機不充會員每天只能接兩單，這一規定是否合理？
13樓：職場導師筱啾
這樣的做法還是非常不合理的，平臺可以通過其它合理的方式去向司機收取一定的費用，因為公司需要運營，需要成本，從司機身上抽成也是無可厚非的，但充會員的這種方式還是不行的，司機掙錢也是不容易的，不能以限制司機接單的方式去賺取相應的錢財，其一這個政策是非常不合理的，其二也會給司機帶來一些不滿的情緒，司機不滿的情緒直接影響到服務的客戶，客戶體驗感不好，對於貨拉拉的整體發展也是非常不利的，政策不僅僅是關係到公司的司機，更是影響到整個企業的發展，這個政策還是應該取締的，用更好的方式去盈利。
一、這個舉措是非常不合理的
貨拉拉這個會員制度對於司機來說真的有很大的影響，如果他們沒有按時充會員，就只能接兩次單，兩次單可能連他們的正常運營成本都難以滿足，汽車的油費以及人工費用都是計較高昂的，所以我們能理解貨拉拉抽成的行為，但可以選擇其它合理的方式去抽成，比如直接從司機的接單費用中按照一定比例去抽成，這樣司機還能更好地去接受這一現實，這比起充會員會讓司機更加滿足一些，所以方式方法真的非常重要。
二、公司建立政策還是應該考慮方方面面的因素
貨拉拉的這個政策影響還是比較深遠的，司機肯定會因為充會員的感到非常不滿意，這種不滿意的態度直接會影響到他們服務客戶的品質，客戶體驗感不好，可能以後也不會選擇貨拉拉去完成某項工作，進而最終影響到公司的整體效益，所以可以看出來政策的影響真的非常深遠，不管做任何決定都是應該慎重一些，考慮周全之後再去做一些決定，也許會有很大不一樣的效果，所以作為公司管理者，還是應該要慎重一些，慎重能夠避免很多不應該出現的麻煩，如果真的因為一些不好的措施帶來嚴重的損失，就真的有些得不償失的了，做事情還是應該要分清楚輕重緩急。
所以這項政策不管從哪方面的來看都是非常不合理的，司機不能掙到足夠的錢，就不會繼續留在貨拉拉平臺，就會影響效益得到直線下降，同時會影響服務客戶的品質，所以政策的影響是非常深遠的。
14樓：哇塞塞影視剪輯
當然不合理了。這樣的行為是在變相收費，所以我認為相關部門應該管一下，維護好司機的權益。
15樓：你真的好嘛
不合理。這一規定損害了別人使用貨拉拉搬家的權利，如果乙個司機只能每天接兩單的話，那會有很多人無法利用貨拉拉搬家的，如果只能通過會員的話，這只是一種斂財方式。
16樓：小四喜丸子呀
我覺得這一規定並不合理，畢竟貨拉拉司機在接單的時候就已經被平臺分成了，還要充會員的話非常不合理。
17樓：奕動娛樂
個人認為合理，會員費是自願行為，不存在強制購買，而且平臺不收費就無法堅持，充會員也是為了公司能夠正常經營。
18樓：喬兒
不合理吧我覺得。那這人家怎麼掙錢，怎麼養家餬口呢，每天還要交會員費，感覺有點壓榨人的意思。
貨拉拉會員有用嗎貨拉拉會員可以轉讓嗎？或者說可以讓別人用嗎？
19樓：
摘要。貨拉拉這個平臺是有著會員制度的，也就是說在貨拉拉上攬活的司機分為兩種，一種是充過會員的，另外一種是沒有充會員的。我們要知道，乙個企業或者是乙個平臺，成立的主要目的就是為了賺錢，你讓平臺賺到了錢，那麼平臺自然就會讓你多賺錢，這是乙個雙贏的過程。
所以說做貨拉拉充會員非常重要，充過會員的人，自然在接單上就會佔據很大的優勢，一方面單量會多一些，另外一方面也會優先派單。
貨拉拉會員有用嗎貨拉拉會員可以轉讓嗎？或者說可以讓別人用嗎？
貨拉拉這個平臺是有著會員制度的，也就是說在貨拉拉上攬活的司機分為兩種，一種是充侍掘隱過會員的，另外一種是沒有充會員的。我們要知道，乙個企業或者是乙個平臺，成立的主要目的就是為了賺錢，你讓平臺賺到了錢，那麼平臺自然就會讓你多散陪賺錢，這是乙個雙贏的過程。所以說做貨拉拉充會員非常重要老廳，充過會員的人，自然在接單上就會佔據很大的優勢，一方面單量會多一些，另外一方面也會優先派單。
會員可以轉讓嗎？或者說讓別人用？
貨拉碧大拉的不能輕易轉讓給別人，而且這個貨拉梁慧老拉的是通過手機號進行註冊登入的橡公升，你把轉讓給別人意味著你需要把手機給別人或者手機號給別人，有一定的風險，建議最好不好。轉讓。
2022年貨拉拉會員費多少錢乙個月
20樓：
摘要。目前為止，貨拉拉會員有三種型別，分別為初級會員、高階會員、以及超級會員。2022年貨拉拉會員收費標準為299-1099元之間，以長沙地區為例：
初級會員：299元/月；
高階會員：539元/月；
超級會員：709元/月。
貨拉拉會員收費各個地區之間是有所差異的，城市消費能力越大，**會越高，部分地區超級會員甚至會達到836-1099元。
2022年貨拉拉會員費多少錢乙個月。
目前為止，貨拉拉會員有三種型別，分別為初級會員、高階會員、以及超級會員。2022年貨拉拉會員收費標準為299-1099元之間，以長沙陵消地區為例：初級會員瞎汪鬥：
299元/月；高階會員：539元/月；超級會員：709元/月。
貨拉拉會員收費各個地區之間是有所差異的，城市消費能力越大，**會越高，部分地區超級會員甚至磨磨會達到836-1099元。
希望可以幫助到您。
貨拉拉會員分車型大小嗎。
不分的。成都貨拉拉會員多少錢乙個月。
稍等我去查詢一下。
您好建議您打給成都貨拉拉客服問一下。
他的手機號是10103636
貨拉拉會員不能買乙個禮拜
21樓：休閒娛樂小
貨拉拉會員一般都是乙個月開始買的。
2021年4月30日上午，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對滿幫集團。
和深圳依時貨拉拉科技****進行了約談。約談要求，滿幫集團、貨拉拉公司要正視存在的問題，立即開展整改。
一是要切實提高思想意識。堅守安全穩定發展的底線，全面落實企業主體責任。
對損害貨車司機合法權益的經營行為堅決整改。二是要合理制定經營規則。
貨拉拉通過共享模式整合社會運力資源，完成海量運力儲備，依託移動互聯、大資料和人工智慧技術，實現多種車型的即時智慧型排程。使用者只需在app或小程式。
等輕應用平臺一鍵下單，系統即可匹配附近貨車完成運輸。
同城業務主要由中小型麵包車、小型廂貨、小型平板、中貨車等車型承接。此外，貨拉拉全面開展中長途大貨車業務，以滿足使用者使用大貨車進行長中短途整車運輸的需求，目前大貨車業務已開通公尺、公尺、公尺、公尺、13公尺五種車型，覆蓋城市已達79座。
對司機來說貨拉拉和快狗哪個好，對司機來說貨拉拉和快狗哪個好？
小帥帥 至於貨拉拉和快狗哪個掙錢，其實沒有準確的答案，兩大平台都採用自由接單模式，快狗打車跟貨拉拉一月能賺多少是根據所接訂單數和訂單金額決定，因此多勞多得。而且兩大平台派單機制略有不同，一般少拒單 少差評 不挑單 評分不是太低的司機收入都比較可觀，乙個月賺三五千不成問題，平均算下來一天能賺200 3...
貨拉拉事件涉事司機被批捕，造成這事的發生主要原因是啥？
雖然 以及證實了此次貨拉拉司機意外事件中途中偏航的主要原因，並非司機有其他歹毒的心思，而是為了方便選擇了就近的道路。但是不管怎麼樣造成女孩子跳車終究於貨拉拉司機脫不了干係，所以根據相關的法律法規，涉事司機周某已經被逮捕，並且依照法律還將承擔相應的法律責任。可以說造成此次事件的主要原因是兩個人在車輛運...
貨拉拉司機取得女孩家屬諒解能緩刑，你覺得他應該被諒解嗎？
有名女孩兒也是做貨拉拉的這個車，然後自殺了。他說對於這個司機來說，他也是有責任的，因為他也是過失導致人死亡呢，所以這對於他來說也是受到了法律的制裁，雖然說女孩子的家屬去原諒他了，為司機以後在做人中，在做人的時候一定千萬不要再去做這些事情了，因為畢竟這也是對自己沒有利益的事情，所以生活中一定要好好地去...